海豹比亚迪2022款报价多少,海豹比亚迪2022款报价

1.售价26.28万，纯电续航700km，海豹究竟有何亮点？

当新能源车畅销之后，似乎改变了大家买车的习惯。在传统燃油车领域，大家更在意品牌档次，但面对新能源车，却更在意产品体验，比如花几十万买一台比亚迪。那么同样的预算，油车与电车到底该怎么选？今天我们就找来25万级的比亚迪海豹与林肯Z，看看它们之间谁的产品体验更好，二者有什么差距。

（比亚迪海豹）

（林肯Z）

以指导价25.98万元的比亚迪海豹 2022款 700km 长续航后驱版（下文简称比亚迪海豹）和指导价27.98万元的林肯Z 2022款 i酷 尊逸版（下文简称林肯Z）这两款具体车型来看，林肯Z在终端市场优惠后的价格基本能与海豹持平，所以也就不存在价格左右选择这一说法。关于两车外观，这里我们就不展开细说，因为审美这回事本身就极具主观性，大家的口味也很难做到统一，所以两车的颜值谁更出色，小编还是把答案交给你们。

（比亚迪海豹）

（林肯Z）

内饰部分，作为新能源车型的海豹，在科技感这件事上不敌油车林肯Z，也不知是该夸林肯Z进步明显，还是批判海豹不够努力。不过就两车内饰质感来看，双方都没有吝啬高级饰板，对得起它们的价格。

（比亚迪海豹）

（林肯Z）

预算到了这个地步，肯定有人比较在意配置。先看智能配置，比亚迪海豹和林肯Z都解锁了L2+级别的智驾辅助，其中，林肯Z还有给到自动泊车系统，但海豹并没有这项配置。

（比亚迪海豹）

（林肯Z）

再到智能座舱部分，海豹依然是祖传的旋转屏+DiLink车机系统，整体水平放在当下只能说是及格，倒是油车领域的林肯Z，在中控搭载的27英寸大屏，于车机功能上是达到了第一梯队水平，且副驾也拥有系统的它，在当今主打智能座舱的时代下，优势也比海豹突出。

（比亚迪海豹）

（林肯Z）

在舒适性配置上，从车辆外部开始，比亚迪海豹依次给到了带自适应远近光的矩阵式LED大灯、前排无钥匙进入/隔音玻璃、感应式电尾门等，整体水平属于在线状态。林肯Z的话，它的前灯组带自适应远近光，但并无其他亮点；然后前排无钥匙进入是有给到，但电尾门则并没有。而且我发现，林肯Z还是全系都不带电尾门，这一点对于应该需要配置来堆砌产品力的二线豪华品牌车型来说，我认为是不应该出现的。

（比亚迪海豹）

（林肯Z）

再到车内，两款车在前排都有给到电动调节/加热/通风/驾驶位记忆；细节方面，海豹的真皮材质会比林肯Z的仿皮更经得住细品，然后，海豹在腰部支撑的调节有4向可调，<a class="hidden" href="" title="林肯Z" d

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售价26.28万，纯电续航700km，海豹究竟有何亮点？

比亚迪海豹的登场可算是一解中国品牌B级车市场的尴尬，过去传祺、吉利这些品牌也不是没有尝试过，但始终是听不见回响，但海豹现在却是在11月反超了“保值王”本田雅阁。这样的销售数据是不是就能够说明一切呢？或者说，这两款车谁更能满足当下消费者的刚需呢？今天我们就选择其中售价为22.28万元的海豹 2022款 550km 标准续航后驱版尊贵型、21.58万元的雅阁 2022款 260TURBO 幻夜·旗舰版来对比，看看能否回答这些问题。

对比外观设计，海豹取胜于它的轿跑化车身，这并不只是说它的C柱连接，更在于其多处细节上都强调了对于风阻，乃至整个空气动力学结构的改善，除了X状聚合的车头，运动侧裙、扰流鸭尾以及宽大扩散器都表明了这一点。

雅阁的外观有时应该是档次感，它的格栅虽完成了扩展，但即便是有幻夜套件，众多金属件装饰的它还是显得稳重大气。同时，C型熏黑尾灯、独立小尾翼，还有特别的侧裙镀铬线条，则会保留一些个性而不至于太过老派。

海豹是尺寸对比的优胜者，4800/1875/1460mm的三围实际上比4906/1862/1449mm的雅阁要短一些，但却能够以2920mm的轴距取胜，并且看上去似乎就比2830mm的雅阁要修长。当然，轿跑化的线条也加剧了这种视觉差。

对比座舱设计，二者在布局上都是T型布局中演变出来的左右对称，只不过，海豹会因为15.6英寸可选悬浮屏与创新的平底方向盘而显得更下沉，特别的条索状空调出风装饰，也会加强这种视觉感。但海豹没有完全省略控制键，而是将它们集中于方向盘以及换挡机构上配合烤漆装饰来进行操作，后者包含了空调与一些辅助功能。

雅阁相对来说更传统，10.25英寸触控屏采用顶置悬浮设计，下方依次排列为中央出风口、空调控制台、插口区以及机械换挡机构，这套“操作流程”传统但上手。此外，它的方向盘上集合了大量按键，一些主动安全与辅助驾驶功能调节则布局在了主驾驶前挡板的左下侧，这些布局方式都是为了操作更便捷。

座舱内，海豹的优势在于智能，DiLink智能网联系统有5G支持，除了高德导航、语音控制、远程控制等功能更丰富外，它能安装包括爱奇艺、微信、抖音、腾讯视频等在内的大量第三方应用，用起来跟智能手机一样便捷有趣。此外，L2级辅助驾驶的智能可用性更高，全景影像能查看底盘下情况、远程有遥控泊车。

而雅阁的优势在于舒适，它的前排同样提供了电动/加热/通风功能，并为主驾驶提供了12向可调且混入了真皮提升触感舒适，方向盘也同样是真皮，而海豹没有的主动降噪也会让车舱内更安静。而Honda SENSING同样带来了L2级辅助驾驶，但它的侧重点在于主动安全，包括独立的盲区影像也是同样的目的。

对比动力系统，海豹搭载了一台最大功率为150kW、最大扭矩为310N·m的后置电动机，它能在单速变速箱支持下，帮助车辆在7.5秒内破百，并通过应用了CTB电池底盘一体化技术的电池组，实现550km的CLTC纯电续航，且支持半小时快充。

雅阁则搭载了一台最大功率为143kW、最大扭矩为260N·m的地球梦1.5T发动机，在CVT无级变速箱协助下，它能把WLTC综合油耗控制在6.6L/100km左右，这台带T的B级车市场当中已经是名列前茅的了。当然，能耗成本它跟纯电动的海豹是没法比的。

底盘方面，在雅阁还在使用传统的前麦弗逊+后多连杆组合时，海豹已经获得了前双叉臂+后五连杆式独立悬架组合，不仅能让重心靠后的海豹在驾驶中更平稳，出色的横向支撑也会让的动态驾驶更有趣一些。不过，雅阁的可变转向比技术是需要被正视的，这让它也能在强调舒适的同时具备一定运动基础。

写在最后

本田雅阁在拥有幻夜套件之后，其视觉上已经不再那么商务化，而车舱之内的空间舒适仍旧是它的显著优势所在。只不过，相比之下，它无论是在视觉个性，还是在具体的功能配置与科技智能方面，都已经落后于比亚迪海豹许多。可能对于日常家用而言，雅阁仍是不错的选择，但真要驾驶趣味与用车乐趣，海豹会是更好的那个选择。

本文所用配图：上图为“比亚迪海豹”、下图为“本田雅阁”

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要说起国产新能源品牌比亚迪，绝对是以优等生的形象和大家见面。无论是技术研发还是车型销量等层面，在自主阵营中都有着很足的话语权。并且如今比亚迪为了更好深耕新能源领域，除了大家熟知的王朝系列以外，还推出了海洋系列，今天要解析的这款纯电中型车海豹，就是比亚迪海洋系列的重磅之作。

在售的2022款比亚迪海豹，全系提供四个车型版本，官方指导价为21.28-28.98万元之间。本篇文章就以售价26.28万的2022款 700KM 长续航后驱版为例，和大家聊聊比亚迪海豹的产品力表现如何？是否值得考虑呢？

外观方面，比亚迪海豹沿用海洋美学设计语言，让其有着很高的辨识度。在运动感营造上，可谓凸显出深厚的设计功底。饱满的车身布局，整体显得立体感十足，犀利的大灯组合以及下包围两侧镀铬饰条点缀的导流口设计，看起来尤为动感大气。

而且侧面设计更是将运动拉风进行到底。低趴的车身姿态以及溜背式车顶，赋予了比亚迪海豹十足的轿跑气质。另外长宽高分别为4800/1875/1460mm，车身轴距达到2920mm，也是同级别主流水准。尾部设计则是简约为主题，家族特征的贯穿式尾灯组合，搭配夸张的扩散器，营造出很强的拉风运动氛围，甚至给人一种豪车跑车的既视感。

进入到比亚迪海豹的车内，其中控设计风格也融入了诸多海洋元素。丰富的线条设计，宛如涌来的海浪，对称式的中控台布局，立体感表现还是很不错的。可旋转的15.6英寸中控显示屏内置DiLink智能网联系统，配备了车联网、语音识别控制、OTA升级以及车载导航等功能。配置方面，除了常规的实用安全配置，比亚迪海豹还将W-HUD抬头显示、驾驶员监测辅助系统、主驾座位记忆以及多功能真皮方向盘应用其中。

空间部分，比亚迪海豹的表现也比较主流，身高180cm的体验者坐在后排，腿部和头部均能获得宽裕的空间水准，并且质地柔软的皮质座椅，也在很大程度上确保了乘坐舒适性。

硬件部分，比亚迪海豹搭载后置永磁同步电机，有着230kW/360N·m的账面参数，官方给出的0-100km/h加速时间为5.9秒。驾驶起来，性能表现成为了比亚迪海豹最打动我的地方，随叫随到的动力输出，让其能够轻松应对不同的用车场景之中。采用容量为82.5kWh的碳酸铁锂电池组，纯电续航里程达到700km。

总结：对于一款优秀的纯电中型车而言，必须具备空间宽敞、配置丰富、性能强劲以及续航占优等产品力表现，很显然，这款比亚迪海豹就做到了足够称职。论起综合表现，放在同级别阵营有着很强的竞争力，我觉得，如果你有购买纯电中型车的想法，更在意品牌和续航的情况下，比亚迪海豹还是挺值得一看的。

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