比亚迪宋10万左右的车,特斯拉新款15万左右比亚迪宋

1.新款比亚迪SUV杀到！灯组/设计升级 15万级省油必选？

2.想抓牢中国市场，特斯拉推15万级车型，比亚迪会给机会吗？

3.售价不到15万的宋plus DM-i，到底值不值得买？

4.预计售价15万 比亚迪2022款宋Pro DM-i或12月上市

成都车展在7月24日正式拉开帷幕的成都车展上，比亚迪最新SUV车型——宋PLUS/宋PLUS?EV亮相该展台。据悉，新车亮点多多，除了燃油版和纯电版车型采用了两种不同的设计语言之外，燃油版还是首款搭载比亚迪最新发布的“骁云全新1.5TI高功率动力总成”的车型。同时，宋PLUS/宋PLUS?EV也是今年继“汉”之后，比亚迪发布的第二款重磅产品。

车头采用龙魂设计元素?造型更加动感

近几年比亚迪车型在外形设计上的进步有目共睹，尤其采用了Dragon?Face3.0（龙魂美学设计）家族式设计语言之后，更是俘获了不少年轻消费群体的芳心，宋PLUS也不例外。

值得一提的是，此次比亚迪还给宋PLUS的燃油版和纯电版车型注入了两种不同的设计风格。其中，燃油版车型前格栅创新性的融入了古代铠甲元素，呈点阵状，给人更强烈的视觉冲击；而纯电版车型，采用了与比亚迪汉同源的设计理念，并且成为了首款应用E-SEED?GT概念元素的王朝SUV车型，不仅看上去更加前卫、霸气，也为用户提供了多元化的选择。

车身侧面，宋PLUS/宋PLUS?EV的龙冲刺式腰线，赋予了它更优雅的车身姿态，车顶与车尾的衔接，勾勒出整车动感造型，给到场观众带来一场惊艳的视觉盛宴。

在造型上，宋PLUS三围分别为4705/1890/1680毫米，轴距为2765毫米,是一款尺寸介于宋Pro与唐之间的紧凑型SUV。从造型上看，宋PLUS呈现出宽体、低趴的设计，它承载着比亚迪对SUV设计趋势的最新思考。

至于车身尾部，最明显的在于尾灯与头灯的设计相呼应。前大灯使用比亚迪家族经典的“龙爪”造型，内部结构以“777”的日行灯构成主要元素层次分明，不仅增添了整车的辨识度，也与车尾部的贯穿式尾灯遥相映衬。尾部上方，长达1011毫米的天际线高位制动灯，与一些跑车的设计如出一辙，营造了不错的潮流与动感。

融入Dragon?Space理念?内饰设计同样不含糊

宋PLUS作为继比亚迪汉之后，米开勒先生打造的第二款车型，内饰设计同样承袭了“汉”车型的高格调，“龙魂”美学由外而内，带来全新Dragon?Space内饰设计理念，实现了内外设计高度统一。此外，中控屏采用了比亚迪惯用的悬浮式设计，并且可以进行360旋转，从而在视角上体现了不错的延展性。

有意思的是，新车首次采用了一体式镂空悬浮头枕座椅设计，相比普通座椅包裹性更强。正所谓“细节之处见真章”，宋PLUS还是全球首款采用渐变内饰的量产车，能够一体式呈现墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡，形成专属品牌铭牌，营造出不错的车内氛围。

此外，渐变内饰还可选择“玄武黑+赤兔棕”、“日蚀蓝+苍穹灰”两种配色组合。其中，“日蚀蓝+苍穹灰”是纯电版车型独有配色。

提供两种能源类型?均注入了比亚迪最新技术

正如前文所述，此次宋PLUS车型分别提供了燃油版和纯电版两种能源类型。其中，燃油版车型的发动机首次搭载了骁云全新1.5TI高功率动力总成，最大功率为136千瓦（185马力），峰值扭矩为288牛米，在同等排量动力市场中具有明显的优势。传动方面，与这款1.5TI发动机匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。

而宋PLUS纯电版车型是继“汉”之后，又一款搭载“刀片电池”的车型，也是首款搭载刀片电池的SUV车型。动力上，纯电版车型的电机最大功率135千瓦（184马力），最大扭矩280牛米。值得一提的是，纯电版车型的综合路况续航可达505公里，从而为用户带来了更安全、更稳定的驾乘体验。

总结

如果说“汉”的到来，为比亚迪王朝家族提升了一个全新的高度，那么宋PLUS的出现，则极大地拓宽了比亚迪产品布局的宽度，并与宋Pro等家族车型形成向上合力，构建更强大的家族体系，进而在主流SUV市场更具竞争力。宋PLUS宽体低趴的外观，加上动感前卫的内饰设计以及全新的动力加持，会受到很多年轻人的青睐。据悉，宋PLUS燃油版预计价格区间在12万-15万，宋PLUS?EV版预计价格区间在22万左右，这样一款有颜有料的产品，你觉得值得期待吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款比亚迪SUV杀到！灯组/设计升级 15万级省油必选？

要说当下最火的新能源车有哪些？我想比亚迪宋家族必定占得一席之地。

根据九月份最新公布的数据显示，宋家族近一个月就卖出了46,475台，这个成绩足以和特斯拉一争高下。并且作为比亚迪品牌中存在时间最久、市场热度最高的一款车型，宋目前主要分为PLUS和PRO两大产品体系，价格跨度也从13.88万一路打到了21.68万这个区间，满足更多细分市场需求。

那么，从2019年诞生至今，比亚迪宋家族能为何能够一直保持如此之高的热度？小编也借此机会对宋Pro DM-i超混版本进行一次试驾，看看在15万这个价位下，它能带来哪些惊喜。

家用为主，还是原来的配方

还记得在2015年那个国产混动车刚刚起步的年代，比亚迪唐新能源以一己之力，在零百加速的对决下，一举“秒杀”保时捷911，成为当时自主品牌的一面金字招牌。

但并不是每个家庭都能承受唐新能源近30万的市场售价，更何况当时人们对国产车的认可度远没有今天那样高，因此在2019年，基于初代宋升级而来的宋Pro正式诞生。它填补了比亚迪在10至15万级别中新能源SUV市场的空缺，后来一度成为无数年轻家庭的购车首选。

时至今日，当小编再次与它相遇，宋Pro在大体上仍保持着当初的面容，并没有因为时光流逝而显得黯淡。毕竟对于一款成功的产品而言，有时往往不需要过多修饰，便能收获无数消费者的拥簇。

但如果要说全新宋Pro与旧款有何区别，我想最明显的地方，就是进气格栅尺寸进一步被放大了，同时强化了“龙须”设计理念，让车头看起来更有整体性。

来到侧面，全新宋Pro也同样以家用为主，双腰线的设计加强了车身的整体性，营造出一种前高后低的既视感。而作为宋Pro的标志性设计，D柱镀铬饰板也不再是一块单纯的装饰，其中融入了独特的“龙纹”元素，不过只有在光线较暗的地方，才能显现出来，

在车身尺寸方面，宋Pro的长宽高分别达到了4650*1860*1700毫米。轴距为2721毫米，在同级别竞品中的表现比较中规中矩。但对于年轻用户而言，这样的尺寸表现基本能够满足家庭出行需求。

用料扎实，细节处理值得好评

虽然在外观方面，全新宋Pro的整体变化并不算太大，规规矩矩的造型不太惹人注目，但设计师却对车内进行了重塑，白色真皮与棕色饰板的搭配看起来更加高档，同时细节处由充满活力的橙色点缀。并且在用料方面，宋Pro也丝毫不含糊，车门扶手、中控台、手套箱等经常触碰的区域，都用柔软的皮质材料包裹，细腻的触感很是讨喜。

相比于旧款车型，全新宋Pro由于取消了大部分中控物理按键，所以导航、车控、多媒体等功能均集成在了这块15.6英寸的液晶屏幕中。而全新的Dilink 4.0互联系统也对UI界面进行了一定优化，在特定条件下可支持分屏操作，驾驶员与副驾驶共享一块屏幕，互不干扰，只不过使用体验有点像安卓机。

当然，在体验过程中还发现了一个比较有意思的现象，那就是在退出导航功能后，全新宋Pro还在主界面保留了一个与导航相关的零级菜单，可显示路径和速度等信息。并且它的存在不会影响到你使用其他应用，在逻辑上还是非常人性化的。

除此之外，全新宋Pro还配备了一套K歌系统，车内放置了一个比亚迪专用麦克风，可与车机系统相连，开启即可解锁K歌功能。并且车辆自带多款卡拉OK软件，满足更多不同玩法。

或许是对比亚迪运动基因的传承，宋Pro的液晶仪表盘中居然配备了零百加速计时器，在打开运动模式后即可激活。不过现实却是，在DM-i超混系统的加持下，宋Pro百公里加速仅为7.9秒，整体表现十分的家用，因此，在小编看来，这个加速计时器的象征意义或许远远大过实际意义。

更经济，同时也更平顺

相信对于大部分宋Pro DM-i混动版的用户来说，其出色的经济性一定是首要考虑因素。因此，在试驾的最后一个部分，小编也着重与大家分享一下这款车在动力方面的优势和亮点。

首先从账面数据来看，此次试驾的宋Pro DM-i混动搭载的是一台1.5升自然吸气发动机，最大可提供110匹马力，输出功率81千瓦，峰值扭矩135牛米。而在电驱系统上，宋Pro总共带来了51KM续航版和110KM续航版，两者之间的区别主要是电池容量不同，且都配备了一台前置永磁同步电机，最大功率145千瓦，峰值扭矩325牛米。另外，2022款宋Pro还新增对外放电功能，可以满足野炊露营、大功率车胎气泵等设备。

在驾驶感受方面，相比老款车型，全新宋Pro DM-i给人的印象，就是更加平顺了。尤其是在起步阶段，由于采用电机驱动，所以车辆的整体姿态显得有些轻盈，只需轻踩油门，便会得到十分积极的动力回馈。

众所周知，在比亚迪官方的定义中，DM-i超混系统更多时候主要以经济性为主，并不像DM-p那样主打性能与驾驶乐趣。所以在加速中后段，发动机便会接管车辆，电驱系统的扭矩优势便逐渐弱化，算是回归了一台家用车该有的样子。另外，宋Pro DM-i在减速或者滑行状态下，发动机还会提供动能为电池包充电，而在这一过程中，驾驶员并不会感觉到明显拖拽感。

值得一提的是，尽管全新宋Pro DM-i并不能给人带来那种激情澎湃的推背感，但新车还是对动力系统进行优化，无论是起步阶段，还是在电机与内燃机切换的瞬间，都能有效避免顿挫产生，这一点倒是值得称赞。

当然，有些美中不足的是，全新宋Pro的底盘质感依旧有些欠缺。在经过坑洼路段或者减速带时，车内震动感比较明显，同时悬挂系统在高速弯中的支撑性也比较软，想要保持车身姿态，就不得不带点刹车。但考虑到车辆价格因素，这样的底盘表现倒也能理解，毕竟有时不能过于苛刻。

汽车网评：它可能是15万内唯一能满足你的混动SUV

对于今天的新能源市场来说，在15万以内的能上绿牌的混合动力车型，似乎选择十分有限。除了比亚迪的秦系列和吉利<a class="baikekeyl" href="" title="帝豪L" data-keyType="Serial" data-id="7635" tar

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想抓牢中国市场，特斯拉推15万级车型，比亚迪会给机会吗？

据乘联会给出的数据显示，去年12月比亚迪宋家族销量以恐怖的70,269台的成绩位稳居榜SUV销量榜首位，而根据比亚迪官方给出的数据显示，比亚迪宋 PLUS车系12月累计售出5006台，占总销量的70%有多，也就意味着比亚迪宋Pro和宋MAX这两款车系合力输出仅为2000多台。

通过数据不难看出，比亚迪宋PLUS是整个宋家族当中的主力输出，或许比亚迪并不想让宋PLUS这款车型承担太多，为了减轻比亚迪宋PLUS的压力，有必要让另外的两个车提升综合竞争力以便取得更全面的发展。

这不，在工信部最新一期的申报信息了解到，中期改款的宋Pro DM-i车型已完成申报，在外观上做出了较大的改动，迎合年轻化需求；动力部分则维持与现款车型保持一致，预计新车在配置方面将会有不同程度的调整以便与比亚迪宋PLUS形成容差关系。

一分钟了解新车：

1.换装更年轻的包围样式

2.灯组细节造型略有调整

3.配备由1.5L+驱动电机所组成的DM-i混动系统

新车作为中期改款车型，在外观方面并没有做出太大的变动，但换装了全新样式的中网以及灯组造型重新调整过后，更能迎合年轻人的审美需求。

最直观的变化就在于，新款比亚迪宋Pro的前脸换装了全新样式的点阵式中网设计，内部细节带有密集的横向镀铬饰条所点缀，横向视觉拉伸感变得更加的强烈。

两侧的灯组造型依旧锐利细长，在视觉上仍旧带有不俗的视觉冲击感。此外，新车还换装了全新样式的进气口设计，独特的C字型设计显得异常的激进，进一步提升运动气息，更符合年轻人所追求的个性需求。

来到车尾，虽然尾灯仍旧是采用贯穿式造型设计，但灯组的内部细节略有调整，取消了贯穿式的镀铬饰条后变得更加的简约，一体感也变得更强。

当然，新车为了进一步满足年轻消费者的个性需求，在选装配置方面新车还提供多套不同样式的轮毂以及后扰流板可选。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4738*1860*1710mm，轴距为2712mm。或许是因为前包围做出调整的缘故，车身长度短了12mm，车身高度则高出了10mm。

内饰方面，虽然目前暂时未获得关于新款比亚迪宋Pro DM-i的内饰信息，但作为中期改款车型预计新车的内饰布局并不会做出太大的变动，内饰依旧配备三幅式多功能方向盘，悬浮式液晶仪表盘和中控屏幕，维持简约而富有科技感的内饰设计。

此外还有更大的可能性会对车内的配置进行调整，就如前段时间刚完成中期改款秦PLUS DM-i一样，入手门槛变得更低，但所对应的配置相较于现款车型会更加的丰富，有种入门即高配的既视感，甚至在价格上还有可能进一步往下探，以提高整车的综合竞争力。

动力方面，根据工信部给出的信息了解到，新车将会配备一台代号为BYD472QA的1.5L发动机+驱动电机所组成的DM-i混动系统，发动机最大功率为81kW；驱动电机则分高低两种功率，最大功率分别为132kW和145kW，分别对应的应为51km和110km车型。

比亚迪宋Pro DM-i定位是一款紧凑型SUV，根据现款车型的指导价格区间14.08-16.58万元来看，它所面对的竞品会是哈弗H6新能源、长安欧尚Z6 智电iDD等车型。

哈弗H6新能源

指导价格：15.98-17.38万元

长安欧尚Z6 智电iDD

指导价格：15.58-17.58万元

中期改款的比亚迪宋Pro DM-i更年轻的设计语言令它的受众面变得更加的广泛，而配置的上调则会令整台车的性价比变得更高，更具市场竞争力。再加之原本比亚迪DM-i超级混动系统原本在市场上就拥有不错的口碑，使得它即便只是外观和配置上的细微调整，就能让它在市场上焕发第二春！

中期改款后的比亚迪宋Pro DM-i的最大的作用，除了能够使得车型的综合竞争力变得跟高以外，更重要的是减轻比亚迪宋PLUS DM-i的销量压力，令宋家族能够拥有一个更均衡的发展。

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售价不到15万的宋plus DM-i，到底值不值得买？

最近特斯拉将推15万级车型的消息，被各大媒体争相报道，据悉其定位将会是一款小号的Model Y。

其实早在此前，特斯拉CEO马斯克就表示，造一台25000美元的电动汽车是特斯拉最初成立时的梦想，25000美元换算为人民币大约为171873元，综合来看，定价实锤了，车轱辘编辑认为该车定价应该在15～20万元之间。

值得一提的是，由于该车降低了制造成本，所以车身重量，以及电池都被弱化掉了，据悉电池相较于Model 3小了25%，车身重量轻30%，届时续航里程应该也会相应缩短，可即便如此，特斯拉仍然将它的单车毛利率控制在了20%以上，这是特斯拉的优势，凭借着一体化压铸技术和严格把控的电池成本，它仍然能赚得盆满钵满，不过随着比亚迪的强势侵入，特斯拉在中国市场还是受到了不小威胁，同时这也是特斯拉力推15万级车型的理由。

特斯拉推15万级车型?矛头指向比亚迪

从目前来看，特斯拉是想盯着比亚迪的“软肋”打，翻看历年来的销量记录，不难发现，比亚迪最畅销车型的价格几乎都集中在15～20万元之间，比方说SUV界的销量王比亚迪宋，去年全年以478811辆的好成绩力压特斯拉Model Y。

当然，这还只是单车相比，从全局来看，特斯拉也是输得彻彻底底，从乘联会公布的2023年3月新能源乘用车批发销量来看，比亚迪仍然以206089辆的成绩力压特斯拉，怎么办？于是特斯拉在自降身价后（几个月前特斯拉暴降价格的事件），选择采用了推出更低端的产品，在保证不拉低品牌形象的同时，与特斯拉展开横向竞争，那到底能不能打得过？

特斯拉VS比亚迪?胜败很明显

车轱辘认为，即便特斯拉推出更低端的车型，想要找回主场仍然很难！

首先，从产品层面来看，比亚迪的产品阵容明显比特斯拉更为强大，所以它的受众群体一定更广，另外再加上近年来努力经营的品牌形象，比亚迪在国内的影响力并不比特斯拉小。

其次，比亚迪最畅销的车型大多集中在插电式混动车型上，而特斯拉以纯电为主，想打差异化竞争？很显然，两者受众并不重合，它唯独能影响到的，只有比亚迪的部分纯电动车型，但从销售体量来看，影响不会很大，所以，特斯拉想仅凭这一款车型，就造成比亚迪“内伤”，显然是想太多。

不过话说回来，?特斯拉虽然对比亚迪造成不了太大的影响，但它推15万级车型，足以在二三线纯电动汽车市场中“大闹一番”了，那么像哪吒汽车、零跑汽车等品牌影响力不算太大的车企，便会受到很大的影响。

很简单，因为它是特斯拉，和这些品牌比起来，不论是品牌高度还是品牌影响力，都要大太多，就好比你花20万，让你从宝马1系和魏牌摩卡中选，那么问题来了，这些品牌最终又当如何自救呢？

这又得回到咱们前面提到的差异化竞争，竟然比品牌比不过，那一定要在产品的某些亮点上胜过它吧？比方说安全性？或者说配置的丰富性等等！

如若不然，它们的生存空间将会越变越窄，甚至有可能落得个“消失”的下场。

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预计售价15万 比亚迪2022款宋Pro DM-i或12月上市

最大不同就动力方面，DMI版省油为卖点却搭载145KW电机+85KW发动机，动力也不错。可以自主切换纯电或者混动模式行驶，混动时中低速90%以上工况由电机驱动，客观来说全新混动平台打造的三款车中，秦PLUS·DMi的性价比是最高的，因其10-15万的价格区间内没有同类型选项，即使有也难以在技术层面超越比亚迪我觉得很值。一是宋 plus DM-i上绿牌，免购置税免车船税，燃油版需要购置税一万多，每年还有车船税几百元；二是在除北京之外的大城市绿牌不限行，更容易取得新能源牌照，宋PLUS新能源 DM-i的入门级价格是15.38万， 宋PLUS的入门级入门级指导价格是11.58万，这里的差距是3.8万。宋PLUSDM-i免购置税，宋PLUS的购置税是1万左右。这里的差距就减少到2.8万。

如果是在限牌的大城市的话，那一百个值得，比如深圳，买个车牌4万，这个dmi直接送牌，还免购置税，而且大城市越堵越省油宋Pro发动机1.5T+双离合变速箱=1.5L+55KM电池+2个电机+外形不同。比亚迪通过2次发布新车，足足把价格提高了7.3万，实在无性价比可言，宋pulsdmi的销量将会证明一切。

而你每年里程能跑两万公里，相当于剩下的钱你还可以单独跑三年。但如果你用车频繁，一年就要跑个七八万公里，那么肯定选燃油版就没那么划算了，因为油钱一年就省回来了。如果是每年几千公里，开车比较少的，买新款没有太大意义。买新款很重要一点就是油耗低，省钱，跑的里程少根本发挥不了这车的优势！

易车讯? 日前，从相关渠道获悉，2022款比亚迪宋Pro DM-i预计将于11月预售，12月上市，预计售价15万，该车百公里油耗4.4L、综合续航1090km。

外观方面，2022款宋Pro DM-i以“龙魂”美学理念，融合“Dragon Face”大美经典与都市先锋进取精神，采用了全新的“龙嘴”设计，大嘴的比例由60%提高到75%，更加凌厉有气势。全新的双条进气格栅，辅以大量高亮的材质和镀铬件，彰显大气磅礴的同时，也提升了整车的精致感内涵。

内饰上，2022款宋Pro DM-i以比亚迪新一代内饰家族设计语言全新亮相，并推出了专属宋Pro DM-i的内饰配色麒麟棕+苍穹灰，提升整体质感。

动力方面，2022款宋Pro DM-i搭载DM-i超级混动系统，发动机的热效率高达43.04%，零百加速时间仅为7.9秒秒级，还支持快充，电量从30%充到80%仅需30分钟。官方百公里油耗4.4L，综合续航里程高达1090公里，持续关注。