阿维塔11尺寸大小,阿维塔e11外观谍照

1.阿维塔11参数配置

在现代工业化的发展中，企业之间相互合作早已是家常便饭，先前有特斯拉与比亚迪开展电池业务合作，现在有华为、长安、宁德时代三家各领域巨头强强联手，共同打造全新车型——阿维塔11。

从目前披露的信息来看，阿维塔11的车身尺寸数据长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距达2975mm，定位中型SUV，如此的车身尺寸，乘坐空间用非常宽敞来形容也不为过。

阿维塔11作为纯电动车，在动力方面，其搭载前后双电机，匹配电动车单速变速箱，最大马力578Ps，最大扭矩达650N·m，百公里加速时间仅需3.98秒，电动车的账面数据确实足够优秀。

在电池方面，阿维塔11搭载了一块走宁德时代生产的容量为90.38KWh的三元锂电池，纯电续航里程为680km，同时，该车型支持快速充电，仅需0.25小时就能将电池电量充至80%，充分提高用户用车便利性。

内饰方面，阿维塔11中控台分层设计，三块屏幕的设定，让内饰 科技 感爆棚，值得一提的是，阿维塔11车机将采用华为的鸿蒙系统。据消息称，基于CHN平台打造的首款智能电动 汽车 阿维塔11在内饰、座椅、方向盘等部位将大面积采用低碳环保材料。

作为三巨头合作即将推出的全新车型，阿维塔11集众家之长于一体，无论是外型设计还是内在质感都十分亮眼。目前，有消息称阿维塔11将于今年8月份上市。屏幕前的你觉得这款车如何呢？（图/文：伟锋）

阿维塔11参数配置

说起阿维塔汽车大家可能不是很熟悉，他是由华为、宁德时代、长安汽车三方合作打造的一个全新汽车品牌。截止至今年三月份，旗下去年11月份才开始交付的阿维塔11已经累计交付超过了4000台，这对一台豪华中大型纯电SUV来说，表现已经很不错了。

阿维塔11整体造型给人的感觉非常科幻，而且车身前脸比较简洁，采用的是分体式大灯。侧面通过简单的线条勾勒营造出极富运动感的设计风格。尾部的亮点在于独特的溜背造型还带有垂直的后挡风玻璃，而且还配备尾部机械升降扰流板，新车长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm，从尺寸上来看是一台非常大的纯电动轿跑SUV。此外，新车目前只提供了双电机版本，搭载的是华为DriveONE双电机系统，最大功率425kW，最大扭矩可达650N·m。除了售价60万元的特别版本之外，其余主销车型售价区间为34.99-43.49万元。

为了进一步降低起售门槛，官方此前就宣布要推出阿维塔11单电机后驱版本，价格方面目前虽还未公布，但同级别车型中同样采用单电机的小鹏G9售价为30.99万元。我们推测阿维塔11的单电机版本售价也将会在30万元左右，而且新车价格比阿维塔11双电机版本便宜，动力及续航方面或许也会有所变化，那么这台车后期使用起来花费会不会有所降低呢？我们将以保险、保养以及能耗方面花费三个维度来预测这台车单电机版本的用车成本。

首先说到保险，我们可以根据前面推测阿维塔单电机版本售价在30万元左右来估算。在选择了300万额度的三者险后，加上车损险以及固定的交强险，阿维塔11单电机版首年的保险价格大概为7960元左右。如果在后期没有发生需要出险的事故的情况下，后续保险费用将会以逐年递减的方式进行优惠，常规来说递减幅度为第二年80%，第三年70%。以此来计算的话，那么这台车次年的保险费用约为6368元，第三年的费用则为5572元左右。按照家用车3年6万公里的使用周期来看，三年的保险方面花销共计19900元左右，平均到每年大约6633元。当然了，由于各地保险价格政策不同以及个人购买险种也不同等方面原因，导致最终价格会有差异，因此以上信息仅供参考。

保养方面由于新车上市不久，没有看到相关的保养价格和周期。阿维塔11双电机版本新车即使从交付到现在都还没有半年时间，许多车主后面提车的话时间更短，很可能首保时间还没有到，因此阿维塔自家双电机版本也没有样本来作为参考。考虑到电动车的构造比较简单，少了传统的发动机和变速箱，保养项目要简单些。主要针对三电系统项目的检查或更换为主，然后就是和传统油车一样的各种滤芯易损件和油液之类的更换了。因此，阿维塔11单电机版本的保养价格会和同级别其他车型比较接近。

作为参考，根据此前我们统计的车型，和阿维塔11单电机版比较接近的车型有小鹏G9，得出小鹏G9的三年保养总费用大概在2700元。再结合纯电动汽车的保养周期普遍在1万公里保养或者检查1次，每次检查费用大约为260元。以及4万公里左右更换刹车油大约为500元，两万公里左右更换空调滤芯大约200元，按照三年六万公里算下来的话，同级别车型在保养方面的价格预计要花费2600元左右，平均每年可能不到900元。阿维塔11单电机版的保养费用预计也会在这个价格上下。

能耗方面，由于阿维塔11单电机版本具体动力参数信息还未公布，我们先看看双电机版本。阿维塔11双电机版本搭载了宁德时代的电池电芯，电池容量有两种分别为90.38kWh、116.79kWh。对应的CLTC纯电续航里程分别为555km和680km，搭配前异步感应后永磁同步双电机。电机总功率为425kW，总扭矩650N·m。其中前电机最大功率为195kW，后电机最大功率为230kW。结合官方给出的百公里耗电量为18.03kWh来看，目前实际车主用车的耗电量在这个范围的很少，基本大部分车主的百公里耗电量都在20kWh-22kWh。再参考小鹏G9单电机版车主用车的真实百公里耗电量水平大都在17kWh-20kWh来看，我们推测阿维塔11单电机版的百公里耗电量会在18kWh左右。

我们按照家用电费0.56元/kWh来计算的话，阿维塔11单电机版这台车在3年6万公里的一般家用车周期内，充电所需的总能耗花费在6048元左右，平均到每年的花费约为2016元左右，每月电费大概168元左右。当然以上花费仅针对有家用充电桩的情况，如果大部分时间都是选择户外充电桩的话，需要花费的总费用会贵很多。另外考虑到具体的行驶工况的不同，电耗也会有一定差距，电费也会有偏差，以上信息仅供参考。

最后我们将上述保险、保养与能耗三个维度所计算得来的花费相加，其中保险花费约为19900元，保养预计2600元左右，电费能耗花销大概6048元，可以算得阿维塔11这台新车在3年6万公里大用车周期内的总用车花销成本大约为28548元左右，平均每年约为9516元左右，每个月总花费为793元左右。对比此前我们调查的阿维塔11双电机版本的养车成本每月要便宜了快100元，而且后期预计售价会在30万上下，总体来说能节省不少，这样看来阿维塔11单电机版本的用车成本确实不高。

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阿维塔 11 三围 4880/1970/1601mm、轴距 2975mm，定位中大型纯电 SUV，溜背的设计让它看起来有些与众不同，从造型定位来看，只有蔚来的 EC6 可以与之比较。

我翻了下具体数据，阿维塔除了高度略低于 EC6 的 1714mm，长宽和轴距都是要略胜于 EC6 (4850/1965/1714mm、2900mm)的，更是要全面超过特斯拉的 Model Y(4750/1921/1624mm、2890mm)。

所以从尺寸上来说，阿维塔 11 应该是同级 SUV 中比较拔尖的了，唯一让人担忧的是溜背带来的空间缩水问题，毕竟比它更高的 EC6 在后排头部空间的表现上也难说优秀。这就意味着，光这溜背的造型就极有可能拦住一部分「实用主义」买家，这是产品设计定位决定的，无关产品力。

(在这里顺便做个小调查，你会因为溜背拒绝一台车吗?或者问蔚来车主，有没有因为溜背拒绝了 EC6 而选择了 ES6)

阿维塔核心竞争力在于那套那套三方打造的 CHN 平台，官方的说法是这套平台可以通吃中大型 SUV、轿车、MPV 等所有车型，具备极强的延展能力。

这种三方共研的平台有什么好处是可以想象的。

对长安而言，车型设计的自由度更高;

对华为来说，能够更自然地植入传感器和相关解决方案;

对宁德时代而言，电池包可以更容易地量身定制;

传统的汽车制造是主机厂单方面去定义平台，再去寻求供应商提供标准件或者定制件，前者很难做出差异化产品并且底层打通能力补强、后者则费时费力，需要车厂和供应商反复谈判博弈，最后还不一定能够达到预期。