手动挡汽车驾驶技术怎么变得更好了_手动挡驾驶过程

1.手动挡的车怎么开才有爆发力？

2.开手动挡车的技术是不是一定比开自动挡车的技术要高是吗？

3.最好掌握的手动挡汽车驾驶技巧

4.开手动挡汽车的时候，怎样才能开出推背感呢？

5.为什么很多人认为手动挡更好，好在哪？

6.手动挡汽车驾驶都有哪些技巧！！！！！

驾驶能力并不是一朝一夕就能突飞猛进的，这需要学员们通过努力来提高技术。到底怎样才能提高技术呢。提高汽车驾驶技术应从两个方面去努力。

一加强理论学习。

1基本理论和知识是驾驶员们必备的东西，一定要认真学习有关汽车驾驶操作的理论和知识，掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术要点，用于指导自己的驾车实践。还要不断地学习别人开车节省燃油，节省轮胎的经验，使自己也能掌握开车节省费用的驾驶方法。

2要系统地学习汽车的总体构造，技术性能及总成，部件，零件的构造，功用和工作原理;此外，还要学习一些汽车维修方面的知识，要了解汽车维护的目的和意义。掌握汽车维护的分级方法，各级维护的基本作业内容和程序，汽车常见故障的诊断和排除方法，汽车燃料和润滑材料的性能及选用方法等。学习这些知识可以帮助您掌握一些简单的汽车维护和修理技术，也有助于您克服在驾驶中的一些错误操作。

3加强道路交通法规和安全驾驶知识的学习，使自己真正做到知法，守法，树立安全第一的观念。养成自觉遵章守纪的习惯，安全行车，礼让行车。

二加强实际驾驶操作训练。

当一个人经过驾驶员培训学校培训，取得了驾驶执照后，他就已经能熟练准确地掌握了驾驶的基本要领，能按驾驶操作规程在较复杂的道路条件和交通条件下独立开车，完成运输生产任务。但这样的司机驾驶技术水平还不高，应该在自己开车的实践中不断地探索，学习，要勤于动脑，勇于钻研，还应该不断地向老司机学习先进的开车经验和技术，不为地充实自己，完善自己。如此下去，过不了多久，您的驾驶技术一定会炉火纯青，迅速提高。

三超车由几个驾驶动作复合而成，不但需要并线技巧，还需要油门和挡位的合理匹配。很多人并不能完全掌握超车技巧

四在超车时存在误区和技术缺陷

1超车的基本动作

超车的动作归结起来是，加速并线进入旁边车道，加速直行超过需要超的车辆直至安全距离后并线回到原车道。通过超车动作，实现快速通行的目的。

2超车的时机

当你发现你前面的车由于自身的原因已经严重影响到整个车道的车流速度，同时旁边有可以安全借道的车道，这时你可以考虑超车。一般情况下，被超车辆具有以下特征：新手不敢提速的车、缓慢行驶的大客车或货车、路线不熟驾驶犹豫的车辆、边打电话边驾驶的车辆，当然还有一些不好判断原因却一直保持慢速行驶的车辆。

3超车的基本要领

超车需要安全迅速完成，因此加速和并线的动作都需要干净利落，同时要在保证安全的条件下完成超车。为了顺利完成超车，

五需要注意以下要领。

①眼观六路。由于超车需要借道，因此超车前一定要先观察所要借用车道的状况，这时候可以利用并线的技巧，安全并入旁边车道。除了观察旁边车道的车辆行驶状况，还要观察所要超的车前面的车辆行驶状况。另外，在超车前也要观察前车是否要超越它前面的车，如果有，那么你要等前车超车完成后再实施超车。

②降挡提速。这是为了要在尽量短的时间内获得较大的加速度。为了实现这一目的，驾驶自动挡车型时需要迅速把油门踩到底，以便让变速器连续降挡，进而获得较大的驱动扭矩。而对于手动挡，则需要先降挡，然后再迅速踩下油门加速。降挡提速的目的是因为低挡位时油门响应速度快，而且扭矩大，以便快速提速。

③左右逢源。超车通常是从左侧超过，以前很多道路的最内侧车道为超车道，因此先加速向左并线，完成并线方向盘回正后加速直行至安全距离，再向右并入原车道。在这个过程中切忌连续并线，也就是说刚刚超过被超车辆，然后马上并回原车道，这样很容易与被超车辆发生碰撞。最好在第一次并线完成后直行加速，观察后视镜，如果在后视镜中看到所超车辆，那么此时并入一定是安全的。从右侧超车动作要领是一样的。

④遇静则缓。行车遇到前面静止的车辆需要超越时，特别是在路面很窄的情况下，超车时一定要缓慢，并随时准备停车，以防止静止的前车突然打开车门，发生冲撞。

手动挡的车怎么开才有爆发力？

开手动挡车学会以下5点，驾驶水平离老司机就不远了

现在市面上很多车子都是自动挡的，因为自动挡驾驶简单，不像手动挡那么复杂，所以越来越多的人选择购买自动挡的车子。可是我们在驾校的时候，为什么都是从手动挡学起呢？因为手动挡操作复杂，能更好的练好驾驶技术，保证以后的驾驶安全。

另外相比自动挡，手动挡的车子还有一个最大的优点，尤其是对那些驾驶高手来说，开自动挡的车子更能体会到驾驶车子的乐趣，特别是在高速行驶中行云流水的切换挡位，手脚眼脑协调配合，那种感觉不是高手真的是体验不了的。今天我们就聊一聊开手动挡车做到以下5点，不但变速箱的寿命会很长，也比较安全。

第一点要做到的是在空挡踩住离合打火。如果你的车子打火的时候不是在空挡，那么就很可能突然向前窜后者后退，这就可能撞到人或者车，引发一些不必要的交通事故，而且车子如果不是空挡打火，也会对变速箱造成影响，得不偿失。

第二点要注意坡道停车不上挡。这样做是为了防止车子溜车，因为车子在有档位的时候，即使拉了手刹，有时候也是会发生这种现象。

第三点要注意的是要时常保养离合器片。这个保养分两种，一种是时间久了，离合器片有损耗，那么就要更换掉。另一种就是驾驶的时候，离合器的使用要适度。比如手动挡启动时，一般的操作就是踩油门，松离合，这个时候动作要迅速，不要耗费时间太久，因为时间越久对离合器片的损耗也就越大。

第四点要注意换挡要合理。对于手动挡的汽车而言，换挡都是要踩离合的，所以在合理的速度标准换离合，这对变速箱的使用才是最合理的。如何速度达不到就仓促变档，那么对变速箱的损耗就非常大了。

最后一点是挂挡离合踩到底。如果这时候离合没有踩到底，汽车很容易发生打齿的情况，影响变速箱的使用寿命。

开手动挡车的技术是不是一定比开自动挡车的技术要高是吗？

划重点，手动挡车，没有肉车，只有肉人，这是一句至理名言，以后要考。

现在中国有接近3亿人次拥有驾驶证，其中手动挡驾驶证占据80%，估计会开手动挡车的车主也就占到20%，但真正会开手动挡车的可能更少。如果老司机开手动挡车，从来没有抱怨过手动挡车动力差，只要我们驾驶正确，舍得给油，手动挡车动力还都是没有问题的。

正常情况下，我们开手动挡车，每次换挡时，发动机转速都在2000rpm左右，而对于自吸发动机来说，发动机最大扭矩点还没有达到，现在自吸发动机最大扭矩点都在4000~5000rpm左右，对于涡轮增压发动机来说，虽然发动机达到了最大扭矩点，但是距离发动最大功率转速点还有很远，如果此时增加档位，发动机最大潜能没有发挥出来。所以开手动挡车，如果想要发动机拥有最大的爆发力，每一个档位的发动机换挡点都应该始终处于最大功率位置。这样 汽车 发动机扭矩传递至车轮的扭矩始终处于最大值， 汽车 加速度也最大。

但是，我们在平时开车时，肯定不会这样开车，发动机转速上去4000rpm，车内振动噪音让驾驶者和乘客崩溃，但如果我们还想要更好的加速感，“ 汽车 概况”给大家建议，发动机转速换挡点提升一些，一般情况向下，发动机转速达到3000~3500rpm时换挡，这样比较好一些。

手动挡开车，控制车辆扭矩的只有车辆变速器，变速器档位越低，齿轮比越大，对发动机输出扭矩的增扭作用越明显，车辆加速感也就越好，简单来说就是延迟换挡。

手动挡开车，没有肉车，只有肉人，及时小排量发动机，仍然可以开出涡轮增压的效果。

很多的车主朋友们可能都想知道，开手动挡的车怎么开才能更有爆发力呢？小柒在这里有几点建议：

1.起步弹离合。这个骚操作虽然比较耗离合器，但是可以瞬间把动力输出到车轮上，具体操作是：左脚踩离合→挂一档→右脚踩油门把转速拉到一定的数值（一般三千转左右）→左脚瞬间松离合踏板。然后你就会听见轮胎发出叽叽叽的摩擦声，车辆就弹出去了。

2.换挡时机要把握。指的是转速拉到多少转换挡，一般情况下要把转速拉到过了最大扭矩转速以后再尽快换挡，这样可以使用发动机绝大部分的动力。

3.离合器快踩快放。这样的操作会让车辆有比较大的顿挫感，但是题中说到的要有爆发力，那就需要快速踩离合放离合，因为半离合状态离合处于半打滑状态有一定的动力损失，快速放离合才比较有爆发力。

俗话说的好，没有肉车，只有肉人，我们可以人为的控制把车开的很暴力，但是不管怎么开都是要建立在安全的前提下再这样做哦！

虽然现在自动挡已经非常流行，但是还是会有不少人会选择手动挡，为什么？听说手动挡开着爽呗，体验那种赛车的感觉，踩离合、换挡、给油！咦？为啥我的车没有网上说的那种感觉？就是跑不动，没有他们说的爆发力呀？究竟应该怎么做？

手动挡想要开着爽，首先是要注意自己的换挡时机。如果按照驾校教你的换挡，基本上你也没啥感觉，记得每次换挡起码3000转以上才能换挡，感觉到有了那么一点点推背感之后立刻换挡，其中不能停歇，一定要果断、干脆。

其次，离合器要踩得恰如其分，在换挡的瞬间踩下离合、换挡，给油；然后再踩离合、换挡、给油，要形成一定的机械感，速度要快，手要稳，结合转速果断踩下离合，这才能激发最原始的驾驶乐趣。

最后就是最最最重要的——要舍得给油啊哥们，都说手动挡省油，但是你要开的爽，就是要舍得油。转速怎么上3000转？大脚油门啊！换挡瞬间进入3000转以上才有推背感啊，才有引擎和排气管的轰鸣啊，这样你才能觉得爽啊，才会有爆发力啊，不舍得给油以上这些都是空谈。

所以，开手动挡技术是必要的，舍得给油是更必要的，不然的话真的手动挡开到你怀疑人生，甚至可能就是累得一身汗，感觉不到任何的驾驶乐趣，千言万语总结一句话，手动挡想要开得爽——得给油。

起步怎样爆发？

挂入一档，踩着离合，油门给到4000转，稳住油门，猛的一下松开离合。车辆会以百米冲刺的状态，一下子窜出去。油门挡挡踩到红区，就怕你控制不住方向盘。

手动挡要爆发力，就4、5千转换挡，绝对让你感觉这不是你的车。动力肯定猛。

这个操作，油耗肯定会增加，正常保养的话，4、5千转，随意上，不用怕三大件有问题什么的。

我的国产车，我就经常这么干。

首先，驾驶手动挡车型，切记那些所谓地板油就能出速度的传说，就起步而言一定要稳定并且点油门即可，毕竟现在都是电子油门控制，行车电脑切入驾驶环境较多。

其次，切记入弯太大浪费太多的动力，秉承OUT-IN-OUT的原则，注意车辆的操控半径，确保出弯的时候再给油持续动力表现。

再次、切换挡位的时候，最好再2500-2800转的时候，这样动力损失最少，尤其是再高速上的时候，应该快速的加速到高挡位驾驶，这样车辆能感受到不同的动力输出。

最后、车型的配置也要熟悉，不是所有的手动挡都能有持续的爆发力，尤其是有涡轮增压器的车型，也要考虑到涡轮介入的时间，还有是否是四驱模式、有无改装空间等等，入手之前多选择，入手之后多磨合。

既然想开的有爆发力，那就必须达到各个档位的最大扭矩转速，在起步时3000转以上离合器踩到底挂入一挡起步后迅速挂入二挡，以此类推这样比较伤车

这个问题问得有意思。

第一、不管什么车型，不管是自动挡还是手动挡，要想动力猛有爆发力首先要深踩油门，让发动机转速拉高，这样才能释放更大的扭矩，才能体会到加速感，一般而言每款车型的发动机都有扭矩释放区间，转速低体会是不明显的；

第二、手动挡车型要想体会爆发力还要把握换挡时机，除了一挡，其他挡位切换油离配合一定要快，这样动力衔接才能更顺畅，动力才能尽可能的减少损耗。

来说说我的日常开车体验吧！我开1.8T的老速腾手动档，160匹，250牛米，数据放到现在不显眼，但不要小看它250牛米的手动档的爆发力

首先马路上最需要爆发力的时候，就是在进主路并线的时候，这个时候肯定不能5档啊，那一定不会比4档有爆发力，这个时候也可以3档，保持转速在2000千转，然后猛到油门到4000转以上，你会感觉赛车一般的加速，虽然我没开过其它高档车，但这车的爆发力日常使用绝对够用

还有就是需要快速超车的时候，降档，大油门走起，一定要记得勤换档

希望能帮助到你

手动挡的车怎么开才有爆发力，爆发力我理解为“ 瞬时加速有强烈推背感” 。

达到这点其实很简单，记住这一句就好：

不那么严谨的情况下，我们可以把扭矩=加速，马力=极速。

下面我以神车高尔夫手排1.4T来解释：

这台1.4T发动机最大马力150匹，最大扭矩250Nm，当然还有两个最容易被大家忽略、也是最能体验动力表现的数据：最大功率转速和最大扭矩转速。

这台车的最大功率转速为5000-6000转，最大扭矩转速为1750-3000转。

也就是说，当你想化身暴躁车神享受加速乐趣时，只需要把档位维持在3000转，那么你的发动机将一直保持在最大扭矩。

如果你想跑出极速，那么不要犹豫，将挡位挂上5挡，油门踩到底，转速达到5900转（6000转可能断油）时，你的车子就会明白逼近极速的指令，你会体验到和车一起嘶吼、一起兴奋、一次挑战自己的感觉。

酣畅淋漓！

手动挡每个档位都有临界转速就是1800～2000转，在这里升档肯定比较好，想要爆发力那就一档3000转30公里时速，二档3000转50公里时速，三档4000转直接上80公里时速，四档5000转120公里以上时速，五档达到极限随便玩儿吧，别把命玩儿没了，这样的爆发力就怕你控制不住车会出车祸的。平稳驾驶，合理换挡，根据路况选择速度，行车安全最重要，不要拿自己的生命儿戏，我们来看看老司机是怎么操作的。

最好掌握的手动挡汽车驾驶技巧

不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是因为新手上路不习惯换挡，即便当车速提升到较高水平，车辆出现车速与转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变。事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。开车不能懒，要根据车速勤换挡。

●长时间处于半离合状态

一 些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好地保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的 半离合状态会让离合片迅速磨损。另外，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。

●没完全分离就换挡

平 时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损 伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。

●马路牙子一跃而上

平 常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减 震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次，车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了。同样，不超载 不但提高燃油经济性，对如悬挂这样的汽车零部件也是一种爱护。

●频繁操作组合开关

车辆灯光的闪射让车主自我感觉良好，殊不知，频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。

●令喷水嘴强行工作

当冬天气温低喷水嘴被冻上时，车主不要强行喷射玻璃水。这样只会把水泵憋坏，车主可以等待车发动以后，车辆温度上来，被冻的喷水嘴解冻以后再喷水。雨刷同样也是如此，冻上的雨刷起不到应有的清洁效果。

●轮胎蹭台阶

有关轮胎的提醒已经很多，但有一点还要注意，那就是轮胎的侧面最薄，因此车主上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧，在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面，侧面的碰撞比正面还要毁胎。

●按住玻璃升降器不松手

很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位，这也与日常操作的失误有关。使用电动玻璃升降器升降玻璃时，当玻璃降到底或升到顶时，一定要及时松手，否则与车辆机械部件较劲，电动机自然只能自取灭亡。

●拉着手制动开车

有经验的老司机表示，在控制车速时要多用挡位，及早预见，勤于换挡，少用制动。尤其是下坡时让发动机制动，偶尔辅以制动，不要踩着制动下坡，这样可以保护刹车片。车辆起步前，千万不要忘记松手制动。拉着手制动开车是最磨损制动蹄片的一种驾驶方式。

●方向盘转动角度过大

因为常常使用，助力泵也是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时，当打到头时回一点，不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，将有利于延长助力泵的寿命。

开手动挡汽车的时候，怎样才能开出推背感呢？

手动挡汽车的最佳驾驶技巧:手动挡汽车对于很多学习者来说都是一个难题，它比自动挡汽车复杂，但是如果你掌握了它所包含的技巧，驾驶手动挡汽车并不难。边肖为您提供最好的手动变速箱驾驶技术。

1.方向盘是手动挡汽车驾驶技巧中最先提到的。控制车身的动态方向，会根据不同的车速、转向角度和转向速度，导致不同的横向加速度，也就是所谓的“G值”。G值作用在驾乘人员身上的表现是车身倾斜和横向移动的力，这必然会影响操作，甚至影响驾驶员的行车安全。作用在车身上的是悬架的伸缩范围和速度以及轮胎的侧向抓地力。扩展范围和速度影响车身的转弯姿态。危险在于，当它超过安全范围时，就会翻车。膨胀和收缩的速度会影响这个车身姿态变化的速度；

车辆转弯时，当车辆产生横向加速力时，在轮胎突破抓地力之前，悬架就是卸载机构。车速越高，行驶方向越急，悬架卸载时间越短。当悬架没有足够的时间卸载力时，剩余的能量形成惯性。当惯性超过安全值时，车辆会翻车！当你意识到自己即将翻车并且已经形成趋势时，此时你能做的就是反转方向，利用速度加方向带来的横向加速力抵消“一边倒”的惯性，尽量尽快复位悬架。

2.轮胎是这个横向加速力的最终作用点。当侧向加速力超过论坛的侧向抓地力时，会发生轮胎侧向打滑；轮胎打滑时，会脱离原来的轨迹。如果操作不当，车辆将失去控制。滑动距离取决于g值的大小。让车辆尽快回到操控状态的有效方法是转向滑行方向，并尝试到达该位置一次(在车辆的临界状态下，方向盘的任何轻微移动都会影响车身的运动状态和轨迹，而转向该位置一次是减少这种轨迹变化影响的有效方法。)，让方向盘顺着这个轨迹去参与这个运动，以方向盘可控的纵向抓地力取代不可控的横向抓地力，最终获得车辆的控制权是理性的，这要靠经验和操作勇气。这也是手动驾驶技术希望你能做到的。

3.手动挡汽车驾驶技术中，抓挡是最重要的。车辆变速齿轮的控制机构，通过连杆或连接线与拨叉连接控制齿轮组进出变速器总成的操作控制杆。根据车辆的速度、方向和发动机转速，选择正确的挡位控制，实现各阶段的运动特性。合理的驾驶行为不是一味追求高档位，而是充分发挥各个档位，让发动机在行驶过程中有效工作。

根据不同的路况，每个档位还可以起到收放自如的作用。如何利用好发动机的速度特性为驾驶意图服务，是手动挡驾驶的乐趣和体验。熟悉了车的脾气之后，这就是“点拨法”。所谓升档比降档容易，对手动挡车的理解往往体现在及时降档上。档位的主要内容是及时升档、降档、加速和发动机制动。手动挡汽车的驾驶技术对于分析挡位是独一无二的。

4.油门:从字面上看，人们很容易理解为类似于油泵控制油路的接入开关。其实并不是这样。手动挡汽车的驾驶技巧提到节气门主要控制发动机的进气阀，只有当空空气流量计检测到发动机进气量的变化时，才会发出电信号来控制油泵的运行状态和喷油器的开闭时间。根据手动挡的驾驶技巧，由于这是一个控制过程，理论上存在滞后时间，变化越大，滞后时间越长；也许在节流的问题上，就像我们的肾上腺素分泌几乎是同步的一样！肾上腺素几乎阻断了这种轻微滞后的感觉。为了使节气门有良好的响应，进气节气门应控制在合适的开度角，也就是说，节气门应控制在一定的行程范围内；这个范围是发动机的最佳工作转速范围，保证了充足的动力储备；动力储备所体现的良好油门，对关键时刻主动规避风险起着决定性作用。

5.离合器:连接发动机曲轴上的两个摩擦盘和变速箱的传动杆，有自己的带弹性机构的压盘。松开离合器时，依靠压盘压下两块摩擦片的组合。手动挡汽车的驾驶技巧一般来说，如果没有助力机构，我们可以从离合的程度来稍微了解一下汽车的动力。手动挡汽车的驾驶技术要求我们慢慢地拿离合，这是因为在自动启动时，阻力大于动力。慢慢拿离合器的目的是让动力一点一点作用在汽车的车轮上，逐渐克服阻力，但要消除阻力对发动机转速的影响。但是，你能想象当两个摩擦盘都在高转速时，这个关节造成的摩擦损失吗？因此，换挡时不要减速，更不要在高速换挡时减速！汽车行驶时，不要做任何愚蠢的事情来挂离合器。完全松开离合器踏板，让压盘的弹性拉伸，按压两端的摩擦片使弹性元件静止，以免造成弹性元件疲劳和离合器压力松动。

6.制动:制动机构，将动能转化为热能的机构(可能这些都是老套的，那我再补充一点:产生G值的机构)。制动力过大，轮胎容易突破抓地力极限(现在有了ABS，这个问题可以忽略)。手动挡汽车的驾驶技巧也指出了几个容易发生的问题。制动过于频繁容易使制动系统的热量不能及时消散，再次制动时突破制动机构热容量上限，导致制动力下降。

手动汽车驾驶技巧认为刹车是一种有效的停车方式，但并不是唯一的方式。其实刹车还有一个好处，就是控制汽车的动态(ESP就是通过独立的刹车控制来控制汽车的动态)。还有一个制动器EBD(制动力分配)，它显示了制动器在车身动态控制中的有效性。在没有ESP甚至EBD的汽车中，有经验的驾驶员可以通过交替使用刹车和油门来达到与ESP相当的控制效果。由于普通刹车是四轮刹车，不是ESP的四轮独立控制，刹车和油门交替的频率、力度和使用时间都是需要逐渐积累的操作。

意味着制动减速，减速的程度可以不同程度的抑制车辆的惯性。约束操作产生G值，G值通过安全带作用于人体(前提是你系了安全带，或者等附近有东西作用于你，比如中控台，比如挡风玻璃)。)根据路况和制动要求进行不同程度的制动，是一种舒适安全的操作体验。

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为什么很多人认为手动挡更好，好在哪？

手动挡车有驾驶乐趣，大多表现在可以人为随意控制挡位，能通过离合和油门的配合，保持在某个挡位，可以低挡位高转速要求车动力足，也可以高挡位低转速要求车省油。开手动挡车有三项基本技术，只要掌握熟练了，就能把手动挡车开好。

1.能熟练控制离合器，知道什么时候该踩离合什么时候该松离合，并且要掌握半联动技巧。大多数时候只有在换挡的时候才需要踩离合，行驶中需要减速也有可能要踩离合，特别是当车速比较慢的时候，因为随时都可能需要换挡。一般来说，行驶中只是点一下刹车，无需踩离合，若是刹车踩住保持两三秒钟以上了，都要准备踩离合降挡了。接下来是半离合技巧，这项技术比较重要，在起步的时候，堵车向前蠕动的时候，都需要用到半离合，控制好了能够使车辆平稳起步无顿挫。

2.知道换挡时机。换挡时机都是以车辆动力为参考的，只要保证挂入高挡位后车依然有比较强的动力就可以。因此在平路、上坡和下坡换挡时的发动机转速和车速都是不同的。以平路为例，发动机转速1700转-2500转就可以换挡，动力十足。如果是上坡，应当适当推迟换挡，下坡应当适当提前换挡。很多老司机习惯空挡滑行，换挡都是看车速，因为没法看发动机转速。看车速换挡一般到15-20码挂2挡，30-35码以上挂3挡，45-50码挂4挡，60码挂5挡。

3.想成为老司机还有一点要求，能够大约感受出发动机的转速和车辆速度，换挡时不能每次都看一下仪表。升挡时看仪表还可以，一般升挡的时间比较充裕，重点是减挡。当持续踩刹车，车速降低到一定值后需要越级降挡。如果你要看一下仪表，还要再考虑一下该挂几挡，比如从60一直减到30了，还要考虑一下该挂2挡还是3挡？那就很耽误时间了，甚至有时遇到紧急情况会躲不过。老司机应该能判断出此时的车速，根据当时的动力需求，知道大约该挂入几挡，无需考虑。

4.因为挂挡的灵活性，要学会充分利用发动机制动和降挡超车。发动机制动用在长下坡路段，以前的文章讲过很多次了，具体细节可以查看历史文章。降挡超车很多人都不用，不会用或者懒得换挡。比如你在国道上行驶，此时车速是60km/h，挡位是5挡，想超越一辆很长的大货车。超车前把挡位降低到4挡，再加油门超车，比直接在5挡加油门超车要快很多。

因为挡位低扭矩大，发动机的转速可以迅速提高，瞬间爆发力强，超车更有劲，速度更快。在5挡因为传动比的缘故，发动机转速提升的很慢，超车自然就慢。以上4点都能够掌握，开手动挡车的技术一定不会差。

手动挡汽车驾驶都有哪些技巧！！！！！

现在的变速箱主要分为两大类，第一类是自动挡，自动挡顾名思义就是车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶，这种操作相对简单，第二类就是手动挡，手动挡是需要用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，从而改变车速的目的，这种操作相对来说比较麻烦。

在如今的车型，一些几十万乃至上百万的车型基本很少看见有手动挡的身影了，但是一些越野型的车配备的是手动变速器杆，其实它还有一个分动器杆可供操作，也就是说我们即使是认为百万越野车也配备着手动挡，当然这种手动挡和普通车型出现的手动挡是不一样的，肯定是更高级的。另外就是还有一些普通车型也是手动挡的，所以，我们先来看一下手动挡 汽车 还没被淘汰的原因是什么？

要说手动挡难操作主要还是针对一些新手的，手动挡在老司机的手中又有不一样的操作效果，手动挡的车在老司机的正确操作下提速特别快，要是在自己无聊的时候，给车辆换挡还能增加自己的驾驶乐趣。

首先比较省油：比起自动挡，手动挡会稍加省油。手动车根据需要可以提前升档，还可以滑行，尤其适合在市区内行驶，那省油效果是不错的。这也是很多老司机为何钟爱手动挡的原因。

二是操控性能：很多的年轻人或者专业的赛车手比较喜欢具有挑战性更喜欢具有操控性的手动挡车型，那种和爱车合二为一的感觉“倍爽”，在空旷路面来个漂亮的漂移，再加一个刺激的甩尾令有些人欲罢不能。

三是使用成本低：手动挡的技术已经非常成熟，使用成本低，手动挡的故障率远低于自动挡，后期的维修保养成本也会更加低。

我们再来看一下自动挡比起手动挡优势在哪里？手动挡真的会被淘汰吗？

虽然自动挡车型在价格上稍微贵了那么一点点，不过对于经常在城市里驾驶的人们而言，白天上班时已经累得精疲力竭，晚上下班哪还有那么多精力开着手动挡车来回变换档位，不断控制离合器和刹车踏板，驾驶难度相对增大。所以自动档车还有一点非常重要的优势就是，适合女性驾驶，自动档车没有离合器，不用换挡，驾驶起来方便，深受女司机的欢迎。

当然自动档驾驶起来很方便，非常适合城市上班族。当然了，如果是买越野车、每天去戈壁滩之类的路面行驶，还是建议去买手动挡。

将来 汽车 行业的发展，一定是驾驶越简单，操作越方便的 汽车 是主流趋势。我认为，随着新能源及电力技术的发展，手动档 汽车 应该也慢慢会被淘汰的。你们觉得呢？

（二马）

手动档 汽车 的优点有: 手动 汽车 的价格会便宜一些，比自动挡 汽车 便宜1万元左右；手动档 汽车 结构简单，故障率低，维护保养便宜；可以根据不同的路况选择合适的档位，燃油经济性能够；切2档7300转干他，这就是手动档 汽车 的驾驶乐趣所在，这也是赛车都用手动档的原因，更更厚发挥出发动机的潜力；由于多一个离合器的牵制，相对来说还安全一些。正是因为手动挡 汽车 有这么多的优点，因此选择手动挡的朋友大有人在。

但是手动档 汽车 操作起来相对要麻烦一些，在拥堵的市区开车会累，尤其对新手来说，频繁的换挡和坡道起步让人头疼。可谓是优点与缺点并存啊。

现在谈手动档好的，不过就是下面三点“优势”，我们一个个的来分析，到底手动档好不好。

驾驶乐趣

其实我不知道什么叫驾驶乐趣，但手动档朋友强调的最多的就是这份“驾驶乐趣”，是速度？是操控？是平衡？还是所谓的挂挡的“灵魂交流”？其实都不是，大多数觉得手挡的驾驶乐趣，仅仅是耍帅而已，很多人觉得自动档是傻瓜时的操作，手动挡则是驾驶的精髓，比如娴熟的换挡，穿梭在人海、漂移于弯道....

但实际上，谈驾驶乐趣的人，有几个人会漂移？有哪些地方能漂移？说的天花乱缀，结果只在想象中操作？这就是驾驶乐趣么？

其次，在市区中开手挡的劳累程度远远超过你的想象，拥堵的街道要不断的踩离合器，换挡、挂挡。大家觉得的士司机车技优秀，你绝笔想不到的是他们才不想开手挡在市区里浪。所以很多人强调的驾驶乐趣仅仅是在部分人群、部分地点能用的上而已-----大多数人谈的“驾驶乐趣”纯粹是YY而已。

省油

很多人选择手挡的关键一点就是省油。这点在早年间确实是这样的，彼时发动机电喷技术未曾普及、变速箱技术未曾完善；使得自动档较之于手动档油耗更高，而现在无级、双离合的广泛使用，还真不见得手档比自动档更节油。再者就是驾驶习惯问题，习惯不好开啥车都有油耗偏高。

（手动档）

（双离合）

省钱

在我看来，所谓的“驾驶乐趣”、“省油”从现在来看，本质上都是对手挡省钱而作的“掩饰”，当然，不是全都是这样、但至少有一部分是这样想的。

这点应该不用多说了，随便去一个4S店，但凡有手动挡的车型，其价格绝对要比自动档的要便宜....

总而言之，手挡到今天，是绝对不可能比自动档要好的， 汽车 厂商都不是傻子，如果手动挡好用为什么还要设计自动档？如果手动档比自动档更好，为什么很多品牌都不生产手挡的 汽车 了？---这真是很简单的道理。

这个问题真的很有意思，现在的城市道路如此拥挤，油离配合，转速匹配那么的平凡。平凡的踩离合换挡、踩离合换挡真是让人头大。

自动挡的车子就不要这样操作，你只需管好油门就好，有人或障碍的时候踩刹车就够了。对新手来说自动挡车子简直就是救星般的存在。

照这样说，自动挡的车子那么省心、方便为何还要生产手动挡的车子，那么麻烦的一种操作，就该把它彻底成为 历史 !

这时候手动挡的车子就要开始说话了：

①你的预算不足怎么办，你就差那一万块，买不起自动挡车怎么办？

②你除了知道踩油门和刹车，你的这种操作是不是很无味，感觉自己开的是电动车。特别是对喜欢驾驶的朋友来说，毫无乐趣可言!

③说到靠谱、耐操，你有几款自动变速箱有我稳定的。坏了以后的维修那一款比我便宜，开的时候觉得挺好，修的时候让你绝望!

④相同排量下，手动挡的车子的油耗要低于自动挡的车子的。（当然，你要是暴力驾驶也没办法）

⑤一本正经的说了那么多NB，最后想说的就是除了那些玩“情怀”的小伙伴以外。对于普通的朋友来说：就是因为穷，因为穷!!!

各有千秋，认为手动档好的人主要有一下几点，1 身体协调能力较强 2 喜欢那种人车合一的操控感 3 生活在车辆密度不大的地方 4 保养容易 便宜 5 避免把油门当刹车的悲剧上演（手动挡踩刹车也会带上离合，就算是踩在油门上发动机也是空转） 6 担心用了自动挡后把手动挡的技术弄生疏了，好几个朋友都这样，万一回驾校再学习就麻烦了，难不成改成C2吗 7 还有一种情节 认为手动挡才叫车 自动挡那是玩具 8 永远差那一万块钱买不起自动挡！

本文共计1000字，主要讲述手动挡车辆的三大优势，自动挡车辆绝对无法比拟，如果车主们不知道如何选车，也可以细细品读本文章！

到目前为止，中国 汽车 市场一直是自动挡车辆的天下，手动挡车辆好像慢慢被遗忘了，一些价格比较高的车辆，车企们都不再配置手动挡。很多网友反映，自己打算购买手动挡车辆，预算20万左右，但是放眼整个 汽车 市场，不要说找到自己心仪的车辆了，就是手动挡车辆都很难找到，这样的 汽车 市场结构，着实让一部分车主寒心。

为什么有很多人喜欢手动挡车辆？甚至于说，买车就买手动挡？主要是因为手动挡车辆有三点优势，自动挡无法比拟！

车辆操控感优秀

手动挡车辆与自动挡车辆不同的是，车主需要自己切换档位，并且根据油离配合度，保证换挡的平顺性。

车主在起步或换挡时，首先踩离合器，分离发动机和变速器，然后手动挡切换档位至目标值，缓慢松离合器，待发动机和变速器缓慢结合，发动机动力缓慢传递至变速器，车辆便可以实现平顺换挡。虽然整个换挡过程比较复杂，但是车主们真真正正地感受到，自己在操控这款车，发动机和变速器结合程度尽在车主掌控范围内，车辆给予车主的反馈恰好符合车主的预期，这种人车合一的境界感，乃是自动挡车辆无法比拟的。

如果车主想要平顺性的换挡，只需要缓慢松离合器即可，但如果车主想要一点点的顿挫，只需要快速松离合器，迅速踩油门车辆会有轻微的顿挫，带来良好的加速感。

自己选择最合适的变速器档位

自动挡车辆换挡都是TCU自己切换档位，而手动挡车辆驾驶，完全是根据车主本身的意愿选择档位。一个是根据设定好的逻辑驾驶，车辆每次驾驶时，风格固定，开车时间久了，就会觉得乏味，但是手动挡车辆，变速器档位完全由车主自己控制，想要什么样的档位就切换至什么样的档位。

车主如果想要运动一点儿的驾驶，完全可以一直低档位高转速行驶，升档速度稍微延迟一些即可，所以，同一款手动挡车辆，不同的车主可以驾驶出不同的风格。基于这样的原因，手动挡车辆对于车主来说，可以称作是“百搭”。

结构简单，故障率低，耐久性好

自动变速器的核心乃是TCU控制过程，变速器内部各个换挡离合器或制动器的结合或分离完全由变速器油液控制，而手动挡车辆，变速器内部只是简单的齿轮传动机构，纯机械结构，没有任何电控系统，毫无疑问，手动挡变速器相比于自动挡变速器结构简单，成本低廉。

我们都知道，机械零部件结构越简单，其稳定性及耐久性越好，毕竟整个换挡过程比较模式化、单一化，变速器换挡时，没有任何弯弯道道，所以，手动挡变速器耐久性非常非常好，可以用耐操来形容。现在很多出租车等运营车辆，选择手动挡，就是看中其价格便宜，结构简单，故障率低，耐久性好的优点。

对于家用小排量 汽车 来说，手动挡有两个优点。

1.价格便宜，这也是主要的原因，而且手动变速箱结构简单，后期的稳定性更高一些。

2.小排量的手动挡 汽车 和自动挡 汽车 而言，如果操作熟练的话，手动挡 汽车 提速更快一些。

至于驾驶乐趣之类的理由，个人不是特别认同，我也有自动挡 汽车 ，也有手动挡的 汽车 ，说实话，堵车上下班路上，开手动挡 汽车 踩离合是真的很麻烦。

倒是跑高速或者不拥堵的国道，县道更适合手动挡 汽车 一些。

还有一点，就是手动变速箱的结构简单，更稳定一些，就拿变速箱油来说吧，自动变速箱的变速箱油更换频率是高于手动变速箱的。

自动档 汽车 是大的趋势，在二手车市场，同样的 汽车 ，自动挡 汽车 比手动挡 汽车 保值率更高一些。

虽然说手动挡的 汽车 不会消失，但是比例肯定会越来越小。

你认为呢？

手动挡的车，好在以下几点，1，比自动挡省油，上坡时将挡减为低挡，下坡踩一脚空油，挂高速挡，2，手动挡车的车价比自动挡便宜7千至1万元，3，车打不着火，可以推行起动。

现在大多数车都是自动挡，但很多人还认为手动挡车更好一些，本人就喜欢开手动挡车。为什么呢？有这样几个原因：

1、从经济实用角度来看，手动挡车辆便宜实用。一般情况下，较之自动挡车辆来说，手动挡车辆要便宜万元左右。

2、从提升技术角度来看，手动挡车辆的操作控制需要手脚更多的配合，其难度比自动挡车辆要高出很多，这绝对有助于驾驶技术的提升。

3、从驾驶乐趣的角度来看，手动挡车辆的驾驶更有乐趣，因为在驾驶的过程中需要更多的手脚配合、油离配合，这使得驾驶的过程一切都在自己掌控之中，驾驶过程更刺激，更富有乐趣。

4、从车辆油耗的角度来看，手动挡车辆比自动挡车辆更省油、省钱。

5、从安全性的角度来看，手动挡车辆一旦将油门当刹车，不至于酿成大祸，毕竟有离合在起作用。而自动挡车辆，一旦出现踩错刹车的事情后，就会酿大祸。因而车辆的故障率更低，开着很省心。

6、从维修的角度来看，手动挡车辆的变速箱比自动挡车辆的变速箱要简单的多，更不容易出现故障，即使是出现了故障，其维修也比较简单，维修成本小。

7、从坡道行驶的角度来看，手动挡车辆在上下坡的时候更容易操控，更容易发挥车辆的优势。

其实，手动挡车辆也有很多不足，但总体来讲，手动挡车辆驾驶有难度，也更刺激，驾驶过程更爽。

“为什么很多人认为手动挡更好”，我觉得这观点是片面的！

购车方面：手动挡比自动挡便宜1万块钱，这基本是常识！也就是说，手动挡更便宜！这也是我们吃瓜群众选择手动挡最根本的原因！

动力方面：对于老司机而言，一般更倾向于手动挡，因为很多老司机都觉得自动挡更能带来驾驶乐趣，动力更足！也就是能带来所谓的“推背感”！

维修费用方面：自动挡的变速箱维修费用较手动更贵，而且自动挡较手动挡更容易出现故障！

基于以上三点，很多人都觉得自动挡比手动挡好！但我始终觉得自动挡也特别有优势！

比如，我媳妇也有驾照！当买车时，我们自己很容易选择自动挡。因为，或许我们习惯开手动挡的车，媳妇一个女孩子，并不一定习惯开手动挡的车，而选择自动挡就不一样了，你说呢？

一、视线不应紧盯眼前，市区内应直视前方五六十米处；高速路面应视线应在两百米以上；行进中，经常同时注视前方几辆车的运行情况；跟车缓慢移动时至少应通过前车尾，看到路面，尤其在坑凹颠簸路段行进；必要时，偏出队列半个车身，以便及早了解前方情况。二、换档时机：根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在2000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。一般发动机2000转时的对应速度如下1档时为15公里时速2档时为25公里时速3档时为35公里时速4档时为55公里时速5档时为65公里时速可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档。说明：以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动1力）保持。仅供换档参考，需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的可以适当滞后换档。1档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入2档。换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃减档。摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。加档时，先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，无须转速表，只要凭感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包你次次成功。由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。减档呼空油两脚离合法：踩下离合踏板，并摘档；放开离合踏板，补给一脚空油（视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小）；踩下离合踏板，并挂入新减档位。换档时机掌握的熟练程度的自我判断：汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。手动挡汽车驾驶技巧三、刹车制动分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中减速要领：配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗，减少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段。留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力（适可而止，保证车辆在前方空间能够停住即可），不要完全踩死。待基本停稳后（尚未完全停定），立即放松刹车再轻轻压下。此时你会发现，如果车上放一碗水，也不会倒洒，乘客更是不知不觉，从此没有了前呼后仰的感觉。紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预见性。需要作出刹车反应，将右脚置于刹车踏板的同时，利用后视镜迅速观察后方、侧面车道车辆。如无阻碍，可轻转方向变道通过，避免不必要的刹车动作；如有阻碍，尽可能不要采用一脚急刹（紧急情况例外），应充分利用前方空间，尽量给后方留有余地。车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩刹车的坏习惯。（因为，刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍，常亮发热容易烧毁，且红色光线特别刺眼，影响后方司机视线！安全驾驶幸福一生！