汽车限购令政策最新规定_汽车限购令政策最新

1.6月份购车新政策

请问汽车限购令限购：

1、汽车限购令是政府令，由政府办公厅下发汽车技术类、标准类是国家技术监督总局制定的汽车尾气排放标准是国家环保总局制定的汽车车船税、购置税是国家税务总局计收，由各个地方税务机关制定本地区收费标准；

2、汽车燃油税由国家发改委制定标准，包含在燃油零售价中汽车审验、年检由公安交通管理局负责汽车运输、载客等标准由交通部负责制定和实施；

3、想申请购车的指标，首先需要符合申请条件。具备申请资格的话，可以在指定网站上填写申请表提出申请，也可以到各区（县）政府设置的对外办公窗口申请。

百万购车补贴

6月份购车新政策

1月的车市销量透露着极深的寒意。据中汽协数据显示，今年1月汽车累计销量194.1万辆，同比下降了18%之多。汽车增速狂奔十年之后，下滑态势越演越烈，从微增长2.1%到双位数的负增长，“寒冬”越来越冷，丝毫不见回暖之意。

加上今年春节假期在1月份，工作日减少一周，且春节期间本就不是传统的汽车消费旺季，造成1月的销量数据十分难看。而在新冠病毒疫情爆发后，4S店纷纷推迟复工时间，消费者前往门店购车的欲望大幅降低，二月和三月的销量前景未免令人越发担忧。

此时，商务部公开表示将研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，更是说明刺激汽车消费刻不容缓。

增加传统汽车限购指标，消费者就会买账？

在发布会上，促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标、开展汽车以旧换新等举措被提上日程。其中最令人关注的还是增加传统汽车限购指标。因为对于北上广深等一线城市的消费者来说，购车的最大阻碍就是没有购车指标。摇号机率太低，车牌竞价价格太高，令有心买车的消费者望而却步。

以深圳为例，2015年其每月平均成交价仅为2.6万元，此后便一路上涨，从2016年的4万元到2017年的5.4万元，再到2018年的6.1万元，短短几年时间翻了两倍还不止。尽管2019年价格有所回落，平均成交价也来到了5.05万元。但对于一个工薪家庭来说，这笔支出并不容易。?

回顾去年以来广州车牌竞价价格的个人平均成交价，最高峰出现在2019年的5月，高达42846元，个人最低成交价为40000元。而6月份开始，车牌竞价价格便大幅走低，从4.2万元到2.8万元，仅用了一个月。到2019年12月，车牌竞价价格已经来到了15461元，个人最低成交价为13800元。

拐点出现在6月份，必然事出有因。原来在2019年6月2日，广州市交通运输局明确在目前12万个配置增量指标的基础上，于2019年6月至2020年12月，增加10万个中小客车增量指标额度。深圳的车牌竞价月平均成交价得以回落，也与此相关。因为在同期，深圳方面也宣布了增加增量指标额度。

购车指标大幅增加，车牌竞价价格明显下跌。这也说明增加传统汽车限购指标确实有效。问题在于，需要增加限购指标的北上广深等一线大城市，其拥堵情况日益剧增，汽车保有量早已饱和，促进汽车消费、汽车销量增长后，所引发的相关问题又该如何解决？?

为救市，押注在新能源汽车、汽车升级可行吗？

为盘活汽车市场，2019年，汽车下乡补贴、全面取消二手车限迁等政策先后台。但车企“自娱自乐”的下乡补贴政策并没有打动目标消费者，二手车限迁在执行起来后依旧困难重重。加上车市下行的大环境难以改变，2019年中国汽车市场的销量继续暴跌。

那么，押注在新能源汽车和汽车以旧换新可行吗？

先来说说新能源汽车。当前新能源汽车主要分为插电式混合动力车型和纯电动车型，单独被列入节能车的油电混合动力车型则不在新能源汽车范围内，也不能享受大幅的补贴。而插电式混合动力车型和纯电动车型，在节能环保方面要比燃油车表现好太多，前者可纯电行驶也可像普通燃油车型一样加油，基本上没有续航里程焦虑；后者完全依靠纯电行驶，续航里程、充电桩完善程度以及电池安全都是潜在用户的关注重点。

还有一个问题，就是价格。由于制造成本居高不下，新能源汽车的购车成本相比燃油车也水涨船高。而油电混合动力车型的售价已经能与燃油车持平，当前大受消费者青睐。

不过，新能源汽车有一个最大的优势，就是免去用户的摇号烦恼，属于买车送牌。尤其是对于北上深三地的居民来说，一牌难求是非常现实的问题（相比之下广州的车牌竞价成交价要低很多）。因此，依靠新能源汽车刺激市场存在着天然的矛盾。亟需新能源汽车的一线大城市面临着拥堵加剧的困境，而三四线城市则完全可以通过购买燃油车来解决用车需求。

开展汽车以旧换新也并非不可行，但受到疫情影响，许多行业在今年一季度进入“寒冬”，也让千万人的收入有所降低。此时汽车以旧换新的需求不够迫切。简单来说，手上没钱了，车子能开就开着先吧……

汽车产业链绵长，又是经济支柱之一，稳住汽车消费，可以说势在必行。但经济发展有其周期性规律，汽车销量飞速增长逾十年之久，再上一层楼并非易事。只有深层次的行业调整，优胜劣汰，才能实现良性发展，再度迎来汽车行业的黄金时代。阵痛，也是难免的。1月的车市销量透露着极深的寒意。据中汽协数据显示，今年1月汽车累计销量194.1万辆，同比下降了18%之多。汽车增速狂奔十年之后，下滑态势越演越烈，从微增长2.1%到双位数的负增长，“寒冬”越来越冷，丝毫不见回暖之意。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国家在6月1日正式实施新的政策，买车可以享受3大福利，包括购置税减半、国五取消限迁、增加购车指标。

第一：汽车购置税减半：我国的汽车购置税为10%，也就是生活一辆10万的汽车，加上购置税就需要11万，车价越高，购置税也越高，所以购置税成为买车是一项比较大的支出。而国家提出“阶段性减征部分乘用车购置税600亿元”，30万以下的九座及以下车型，并且排量在2.0升以内的车型要减免一半的购置税。也就表明，一辆10万的车，就会少花5000元，20万的车就会少花1万元。

第二：增加购车指标：众所周知，像北京、上海、深圳这种大城市，是有汽车限购政策的，并不是所有人都有机会能取得指标。而今后，要增加这个增量指标的发放，包括区域指标的发放。就是说，让更多的人能够买车，以前不符合增长指标的人群也不限制了，比如外地没有社保的人群，今后就没有限制了。

第三：国五取消限迁：不仅是新车方面有了改变措施，在二手车方面也有一项比较大的变化，只要二手车属于国五及以上排放标准，在全国内都可以流通、落户，不限制区域。这就意味着二手车的业务将扩大范围，以前很多不能落户的地区也可以正常购车，这个改变将会影响很多，促进汽车的流通、消费。