时风电动汽车开多_时风电动汽车尺寸

1.你知道你的新能源汽车能开多长时间吗？

2.时风电动汽车跑的太慢了，只能跑50码，奇瑞QQ电动车跑得快吗？

3.用车技巧：电动汽车高速行驶怎么开更省电

4.时风汽车怎么样

5.新能源汽车可以开到剩余多少电

48v电动车可行驶约30公里，60v电动车可行驶约40至50公里，72v电动车可行驶约60公里。电动车是一种简单的交通工具，也是常见的交通工具。电动汽车的主要部件包括车架、电机、电池和控制器。

控制器用于控制整车电路。没有控制器，电动车就无法正常行驶。

电机是电动车的动力源，可以驱动电动车前进。

电池是电动车上用来储存电能的部件，电池可以为整车的电子设备供电。

然而，电池也是一个需要定期更换的易损部件。随着充放电次数的增加，电池的性能也会不断下降。

充放电过程中，电池中的离子会在电解液中运动，有些离子在电解液中运动时会与电解液发生化学反应。

随着充放电次数的增加，电池中的离子数量会不断减少，因此电池的性能也会不断下降。

如果能保持正确的用车习惯，可以有效延长电池的使用寿命。

充电时，建议您使用合适的充电器，并确保防止电池过度充电。

过度充电会损坏电池。

如果长时间不需要用车，也要定期给电池充电，否则会导致电池电量损耗。

你知道你的新能源汽车能开多长时间吗？

纯电动汽车100公里大概需要消耗14-18度电。

至于每100公里会产生多少钱的耗电费用，需要根据所选的充电方式来算，具体的耗电费用明细如下：公共充电桩，以白天高峰时段的费用标准为例，大部分公共充电桩的充电费用为1.2-1.5/度电，已知电动汽车每100公里的耗电量为14-18度电，那么每100公里的耗电费用就是16.8-27元。

时风电动汽车跑的太慢了，只能跑50码，奇瑞QQ电动车跑得快吗？

这要看保养得怎么样，好的话可以跑六七年，甚至更多，介绍一些保养的方法。

出车前、收车后的维护与保养

出车前，应该检查汽车的灯光装置，检查车子的轮胎是否有漏气、挤压等外表情况，检查报警灯是否能正常熄灭，指示灯是否还在点亮等。收车后，检查轮胎气压，清除胎而杂物。查看发动机有没有漏油、漏水的情况等。

车载充电器

充电前要查看线缆和充电接口有无损坏现象，关闭高压系统，充电过程中车辆要在驻车状态；禁止在充电器周围堆积杂物，以免因温度过高使充电器出现故障；出于安全考虑，车载充电器只可用于接地插座，不要将物体放置在充电线上，以保证其正常使用，发现磨损或损坏，及时更换；如用延长线充电，要确保所有设备总电流在规定范围内；要防止液体流入充电器接口，保证用户安全和充电器正常工作。

对蓄电池的维护与保养

一方面，在使用一段时间后，拆下并清洁蓄电池外表而，如夹子或极柱上有金属氧化物，可用细砂纸将其去除几净。另一方面，当蓄电池存放时，不能将将其处于亏电状态。电池容量下降亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重，因此，电池闲置不用时，最好每月充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。再者，避免大电流放电，正确掌握充电时间。

车辆的维护方法

要根据季节进行变化。季节不同，对电动汽车的影响也不同，冬、夏季的温差比较大，换季之前要对车辆进行相应的护理，保证冬、夏季的安全使用。如冬季要加大对发动机的维护，避免结冻现象；夏季阳光强烈，要尽量避免车辆在阳光底下暴晒，充电时避免插头过度发热，保证行车安全。

。对电动汽车进行更好地维护和保养，可以使我们的车寿命更长。

用车技巧：电动汽车高速行驶怎么开更省电

奇瑞QQ电动车 能跑60码。

买时风不如买奇瑞QQ电动车，奇瑞用的电池是电动汽车专用铅酸动力电池，免维护不漏液，最重要的是奇瑞的可以上大牌，可以买保险，行驶安全性，舒适性都比做农用车出身的时风好。

百问不如一见，建议你到销售店实际试驾下，多开开。

时风汽车怎么样

2014年至2020年中国将新能源全产业链作为重要发展国策的5年多时间，全国充电站布局发生了极大的改变。从电动汽车早期出市区后的寸步难行，到现在笔者提前规划中的环中国游，电动汽车越来越能够完成车主更多的出行需求，而不是仅仅简单的市区代步。随着国家电网在九纵九横高速公路上充电站逐渐铺设完备，电动汽车长距离出行带来一些问题摆在了消费者面前，由于电动汽车特性，到底高速怎么开才最合适呢？

由于电动汽车采用单级减速器，因此整体电耗最优工况区间相比燃油车时速低，传统家用燃油车经济时速大致在80左右，而电动汽车经济时速大致在60公里每小时左右，而且随着速度越快，电动汽车电量消耗越快，通过笔者之前分享的长测吉利帝豪GSE高速路况电耗可以了解到，当帝豪GSE在时速为120公里每小时时，能够行驶的电续航仅为236公里，平均电耗达到22度电百公里，和工信部353公里续航相差甚远。所以笔者认为，电动汽车高速行驶还是需要一定的技巧的，而且笔者之前把长测的吉利帝豪GSE升级到了400公里电续航里程，通过长途驾驶的测试，顺便看看帝豪GSE升级后的续航是否真实。

这次测试从衡阳出发，目的地为怀化会同老家，途径衡邵高速、沪昆高速和包茂高速，路程全长大致在360公里左右，其中衡邵高速限速100公里每小时，沪昆高速邵阳至洞口路段限速110-120公里每小时，洞口至怀化路段经过雪峰山，隧道密集限速80公里每小时，包茂高速限速100公里每小时。此次为往返测试，去程笔者采取控制车速原则，尽可能保证续航，争取中途不充电到达目的地，返程笔者顶着限速跑，中途进行补电，看看往返测试中哪段用时更长。

去程笔者满电从衡阳出发，2公里左右进入衡邵高速，衡邵高速限速100公里每小时，但笔者为了降低电耗保证续航因此走靠右侧的车道，车速保持货车行驶车速80公里每小时，虽然高速规定最低时速为60公里每小时，但在高速中以如此低速行驶是非常危险的，建议大家千万不要尝试。另外可能有部分朋友会认为紧跟大车后可以降低风阻，从而减少电量的损失增加续航，笔者也不建议大家如此，因为跟随大车势必行车视野受到限制，一旦紧急情况出现追尾事故，前车是货车的情况下，后车是非常危险的。

上图可以看到笔者行驶6公里后显示还剩354公里的距离，行驶时间差不多需要4小时。车辆定速巡航设定为80公里每小时，而当时笔者长测的帝豪GSE总行驶里程已经超过7万公里了，已经超过某些人所说的更换电池里程的数倍之多。

从衡阳至邵阳路段海拔起伏较小，因此整体而言做到了1比1的电量消耗，当然这是在没有开启空调的情况下实现的。不过进入沪昆高速开始，高速限速提高到120公里每小时，货车最大限速也提升到100公里每小时，因此笔者进入沪昆高速路段便继续保持右侧行驶，但时速提升至100公里每小时，此时电量消耗明显增加，相比400公里的总电续航里程，肉眼可见的续航开始衰减。不过从邵阳行驶到洞口后便进入雪峰山隧道群，此时开始限速变为80公里每小时，不过开启一段持续上坡路段。

直到进入包茂高速时速限速才提升为100公里每小时，不过笔者还是控制在80公里每小时的速度，最终距离目的地仅十公里的位置下了高速，进入国道，此时总行驶里程为346.7公里，剩余续航为27公里。

当笔者最后到达目的地时，总行驶里程达到356.2公里，剩余续航仅为8公里，意味着该次测试总里程能够达到364公里左右，对于全程高速路况而言，这个续航笔者认为相当不错了，从仪表盘信息可以看到平均电耗为13.1度电百公里，平均时速为70公里每小时，用时5小时，包括中途服务区休息10分钟。

虽然导航显示该路程行驶时间大致为4小时20分左右，但由于全程维持货车车速行驶，因此总时长相对而言比导航显示更长。

去程的测试告一段落，笔者回程之前同样满电出发，相比于去程，回程里程长了20公里，总行驶里程达到375公里，并且回程采用顶着限速跑的方式进行，中途进行补电。

笔者从家出发行驶大致10公里左右进入包茂高速，此时行驶时速便保持100公里每小时，直到进入雪峰山路段降为80公里每小时，由于整体海拔为下降趋势，因此当笔者行驶158公里即将到达洞口充电站时，总续航依旧为400公里左右。

由于沪昆高速（湖南）路段高速服务区还未建成充电站，因此笔者需要下高速进入洞口县城进行充电，不过洞口县城不大，行驶距离并不长，笔者从百分之55开始，用时15分钟充至百分之80电量，此时电池电芯温度从28摄氏度提高至30摄氏度，充电电流充120安培下降到71.7安培，果断拔枪走人。

从洞口开始至衡邵高速路段开启狂飙模式，基本上维持时速为120公里每小时，其中一不小心踩到了131公里每小时，由于不需要再考虑续航问题，基本上遇车便超，最终到达衡阳时用时也为5小时，其中平均时速为82.2公里每小时。

到此大家应该可以通过笔者往返测试的数据得到一些高速行驶的心得体会了，虽然笔者往返时间都为5小时，但由于回程距离更长，而且需要下高速寻找充电站耽误了一点时间，不然笔者认为同样行驶里程下肯定是回程这种高速行驶方式用时更短，不过从能耗成本考虑，笔者去程压着货车限速跑的方式费用更低。

因此笔者得出的高速路况行驶的结论是这样的，笔者认为高速行驶时，驾驶电动汽车肯定是在道路要求的时速进行，不过当高速限速为120公里时，笔者认为保持100公里左右的速度行驶即可，其他限速直接保持最高限速要求即可，由于笔者测试路段仅为不到400公里路段，因此电量补给次数较少，如果需要长距离驾驶电动汽车，例如上千公里的行程，笔者建议尽可能使用电量百分之20至80区间的电量，不需要电量充的过慢，这样会降低出行效率。对于笔者去程长时间维持货车时速的方式，笔者认为还是建议不要使用，毕竟高速路况行驶时，其实速度相对慢的车辆更加容易出现安全事故。

文/新能源情报分析网粟超

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车可以开到剩余多少电

时风汽车，一个让人耳熟能详的名字。它是一家位于中国大陆的汽车制造商，也是一家著名的汽车品牌。它以自主研发的汽车为主，是中国汽车制造商中的佼佼者。时风汽车拥有丰富的车型，从小型轿车到SUV，普通家用车到豪华车，以及特种车，甚至还有新能源汽车。时风汽车无论从性能、安全、舒适度等方面都有出色的表现，并受到广大用户的认可。

1.时风汽车的性能

时风汽车的性能优异，其发动机的动力表现十分出色，无论是新能源汽车还是传统燃油汽车，其动力表现都能满足用户的需求。此外，时风汽车的操控性也非常出色，其悬架、制动系统等性能都得到很好的改善，可以更好地满足用户的安全要求。

2.时风汽车的安全性

时风汽车拥有较高的安全性，它配备了多项领先的安全技术，例如胎压监测系统、主动刹车系统、车距监测系统等，可以有效提高驾驶者的安全性。此外，时风汽车还配备了全景监控系统，可以更好地保证行车安全，让用户更加安心。

3.时风汽车的舒适度

时风汽车的舒适度也是其亮点之一，它的内饰精致大方，配置了一系列舒适的配置，比如电动座椅记忆功能、座椅加热功能、多媒体系统等，可以让用户在驾驶的过程中感受到舒适的操控感受。此外，时风汽车还配备了一系列便捷的智能技术，如自动泊车、自动驾驶等，可以让用户更加轻松地驾驶。

4.时风汽车的价格

时风汽车的价格比较合理，无论是新能源汽车还是传统的燃油汽车，其价格都处于合理的水平，特别是小型轿车价格更是实惠，在同类车型中具有很大的竞争力。此外，时风汽车还提供了一些优惠政策，比如新车优惠或更换新车等，可以让用户节省更多的费用。

5.时风汽车的售后服务

时风汽车提供完善的售后服务，它有自己的专业的售后团队，可以为客户提供专业的维修服务，它还拥有自己的维修站，可以为用户提供专业的维修服务，保证了用户的汽车使用安全。此外，时风汽车还提供了全国客服热线，在维修服务上可以帮助用户解决问题，让用户使用起来更加轻松。

总的来说，时风汽车以其优良的性能、安全性、舒适度、价格合理以及售后服务等优点，赢得了广大用户的青睐，是一款性价比较高的汽车。

40%左右 。

最佳的充电电量是在20%~90%区间。在这个区间电量再进行充电，可以减少充电对动力电池的影响，有效的延长动力电池的使用寿命。相关介绍如下：纯电动汽车：在电量用到还剩40%左右时就要开去充电，而纯电动汽车却不是这样。这是因为电动车的电池材质一般是铅酸电池，电量频繁消耗过多容易造成电池的硫化，储电能力下降，电池寿命也下降。容量变小：大多数厂商还是建议车子在还剩20%左右电量时把车开去充电，一方面是保证车子可以安全的开到附近的充电站，另一方面是高频次的充电也会给电池带来一些小损伤，电池不经常满充满放就会造成电池容量变小。