奥迪q5四驱性能怎么样,奥迪q5l四驱怎么样值得买吗

1.配置升级了啥？2020款奥迪Q5L还值不值得买

2.2.0T四驱 252匹马力，上半年卖了近6万台，奥迪Q5L还值得买吗

3.优惠高达8万元，豪华中型SUV奥迪Q5L值不值得选？

4.替你去试驾——奥迪Q5L，优惠后仅30万的乞丐版，值不值得买？

5.奥迪Q5L的适时四驱系统怎么样？

6.奥迪q5l有没有quattro

奥迪Q5L一直都是豪华SUV市场中最有力的竞争者，多年以来凭借出色的产品力在消费者心目中一直有着良好的口碑。虽然近两年，随着竞品对手实力不断的增强，Q5L已经没有了以往的号召力，但仍是市场中最热销的车型之一。

而Q5L能够在市场中一直保持热销，较高的终端优惠幅度是比较重要的原因，像笔者所在的地区，入门版的Q5L终端售价在31万元左右，对于消费者来说还是非常有吸引力的。那么，作为车系中最便宜的车型，入门版的奥迪Q5L到底值不值得买呢？我们下面来一起分析一下。

我们先来说一下入门版车型的优点。

首先肯定就是外观了，入门版车型的外观虽然没有采用运动外观套件，但是这一代奥迪的设计仍然能够让消费者满意。而全系标配四驱系统，也让很多消费者在选车的时候不必再纠结这项配置。而在安全性配置方面也比较值得称道，安全气囊数量、胎压监测、主动刹车等功能都有配置，虽然主动安全系统不如高配车型，但是都可以通过后期选装实现。

当然，入门版车型与高配车型的差距也是比较大的。

入门版车型与高配车型差距最大的一点就是动力。奥迪Q5L采用了两款动力配置，分别是2.0T高、低功率发动机。其中低功率发动机最大马力190匹，最大扭矩320N.m，而高功率发动机最大马力252匹，最大扭矩370N.m，两款动力均匹配7速双离合变速箱。从官方提供的0-100km加速水平来说，低功率版的车型加速时间为8.6s，而高功率版的车型加速时间为6.7s。可以看出，从动力水平上，入门的低功率版车型与高功率车型的差距还是比较大的。

所以单就动力方面考虑，入门版的奥迪Q5L表现确实不如高功率版本那么出色，但是满足普通消费者的日常使用还是没有问题的。

配置方面，入门版车型与高配车型也有着不小的差距。

入门版的奥迪Q5L只配置了后倒车雷达，与高配车型的前、后雷达+倒车影像的的配置还是有着不小的差距，像无钥匙进入、感应后备箱、带加热功能的真皮座椅等舒适性功能也没有配置。而且入门版车型配置的灯光是氙气大灯，与高配车型的LED大灯区别还是比较明显的，并且入门版车型也是车系中唯一没有配置LED光源的车型。

所以从配置方面，我们也可以看出入门版车型与高配车型的差距还是比较明显的。但是这些配置都能够根据个人的需求后期加装，满足消费者更个性的需求。

通过以上分析，笔者认为如果是比较在意动力以及车内舒适性配置的消费者，那么入门版的奥迪Q5L确实很难达到他们的需求。而现实中，入门版奥迪Q5L由于较低的终端价格，在销量上其实有着比较不错的表现，很多消费者是冲着它的性价比去的。所以对于这些消费者，奥迪Q5L还是非常好的选择。

如果是您，奥迪Q5L会选择入门版车型吗？欢迎在评论区留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

配置升级了啥？2020款奥迪Q5L还值不值得买

奥迪Q5L，有的过于高估这台车，有的人又过于低估这台车。由于取消了经典的奥迪quattro全时四驱系统改用了quattro ultra适时四驱，变速箱也由8AT换为7速双离合，Q5L刚上市时销量和市场热度并不高。但随着优惠逐渐放出，Q5L销量逐渐上升并在去年10月以打破纪录的成绩获得豪华中型SUV的销冠。

销量能代表什么？

奥迪Q5L目前的销量仍然相当可观，但这样的销量成绩相对于它自身的实力来说，颇有水分。

最根本的原因在于，奥迪Q5L相对自己的最大竞争对手宝马X3和奔驰GLC，在价格上有明显优势。奥迪Q5L的官方指导价为39.78-49.80万元，宝马X3官方指导价为38.98-47.98万，奔驰GLC为39.28-58.78万，奥迪Q5L的指导价处在中间位置。不过相对X3和GLC，奥迪Q5L有着不错的优惠幅度，明面上的优惠便有5万左右，在各大汽车交易查询过最近的车主成交价之后，奥迪Q5L在全国范围内的最大优惠高达7.5万元。

而且，每到汽车销售旺季比如“金九银十”或者年底时节，为了冲刺销量冠军，奥迪在这些时间段的优惠几乎可以媲美打骨折的凯迪拉克。价格的松动使得消费者有了更大的谈判空间，同时在不少人心中，奥迪品牌的分量和奔驰宝马并没有什么太大的区别，甚至不少老一辈人还认为奥迪的品牌格调高于宝马和奔驰。

奥迪Q5L从去年销量回暖开始便一直保持高位，这也说明在某种程度上，大部分有能力购买这个价位产品的消费者其实对于网络上关于quattro ultra即这套智能四驱系统以及七速双离合的改变并没有什么太大的负面看法，只要好开，价格合适，也便下手了。

Q5L真实水准如何

Q5L的综合实力相较X3和GLC，并没有太多过人之处，相反，如果按照笔者的主观看法，Q5L还在豪华氛围感落后不少。但要完全说这台车不好似乎也不大对，只能用一句流行的话来总结“平平无奇古天乐”。

论驾驶，Q5L是相当中庸的一款车。转向手感没有X3来得那么痛快，减速加速切换时没有GLC那么逞心如意，平淡如水。不过说实话，这种中庸的驾驶感应该能取悦更多的人，不管男女老少，驾龄如何，这台车都能让你迅速上手，完全不会因为它中型SUV的体型而感到驾驶困难，这也源自于奥迪丰富的造车经验。

而相对X3和GLC，奥迪Q5L有两大优势，第一是空间，这款车的轴距为2908mm，小于奔驰GLC的2973mm，大于宝马X3的2864mm。但实际体验后，奥迪Q5L的后排绝对空间是毫无争议的第一，只不过这其中有个小小的问题，Q5L的后排不支持调节。

奥迪Q5L的底盘悬架开起来也是一个不小的亮点。Q5L的悬架路感清晰，真正意义上能过滤路面坑洼造成的震动，又能让驾驶者感觉路面的状态，同时还能在大角度过弯阶段还能提供相当出众的支撑性。另外，过弯时视野的盲区也设计得很小，这种小细节也是奥迪造车功力的体现。

不过奥迪Q5L相对于竞争对手的弱项也相当明显。不知是不是奥迪早已知道Q5L将来会降价销售，为了节省成本，Q5L车内的材料使用相对X3和GLC并不是那么厚道。这年头连重操控轻设计的宝马都知道了内饰的重要性，而Q5L却在内饰上省了事。

车内并没有像以往那样使用太多的真皮材料，低配版本的座椅也是皮质（非真皮）+织物混搭，中控台部分保留着奥迪一贯的简约科技风格，但明显过于简洁。空调出风口设计和10万块的车差不多，连块镀铬饰件都没有，中控上方仅仅使用简单的线条凸显层次感，而档把区域虽然功能丰富，且实体按键更利于平常操作，但这档把区域的设计放在一台三十几万的豪华SUV上总感觉少了点什么。

至于Q5L的智能四驱系统，我与大多数消费者一样，对其并不反感。这套四驱系统的优势在于更为省油，且切换速度极快，我想，不管是适时四驱还是全时四驱，奥迪的看家本领quattro 四驱系统都是不容置疑的高水准。

主观观点

个人感觉，如果预算在这个位置上，也没有什么更好的选择了。奥迪，一线豪华品牌；驾驶，好开好上手就行啦，别要求那么多；空间，坐久了难受但容量够大；配置，蛮丰富的没什么可挑的；内饰，简单是简单了点，看习惯就好了；可靠性，反正没有人坐在引擎盖上。所以，奥迪Q5L，虽然平平无奇，但真值得购买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2.0T四驱 252匹马力，上半年卖了近6万台，奥迪Q5L还值得买吗

时间已经来到了2020年，第一批90后也已经正式进入奔三，此时的他们，开始追求更安稳的生活，同时，手上也已经有了一定积蓄，那么，对于他们来说，选择一款拥有着一定品牌度、大空间、足够舒适度的车或许才是当下最佳的选择。

今天咖哥就给大家介绍一款，手握四五十万预算能买到的车型，那就是一汽-大众奥迪Q5L，而去年11月份该车迎来了一次2020款改款车型上市，相比老款车型，新车主要变化仅在于部分配置的升级，其售价区间为38.78-49.80万元，那么这款车目前究竟产品实力如何？值不值得入手呢？接下来咖哥就和大家来聊一聊。

2020款奥迪Q5L车型变化看点

2020款奥迪Q5L相比老款车型在造型方面基本保持一致，主要变化在于配置上的升级，其中在造型方面，45?TFSI尊享运动型和45?TFSI尊享豪华运动型均新增红色刹车钳。在内饰方面，40?TFSI荣享进取型和荣享时尚型内饰标配拉丝铝亚光饰条，45?TFSI尊享时尚型（及以上）配备了斜纹银色铝饰条和棕色木饰条。

而在舒适性配置方面，40?TFSI荣享时尚型（及以上）标配真皮座椅，45?TFSI?尊享运动型和45?TFSI尊享豪华运动型更配备了Alcantara与珠光Nappa组合材质的座椅，40?TFSI荣享时尚型（及以上）标配了自动防眩目内后视镜和外后视镜电动折叠。动力上继续搭载高低功率版本的2.0T发动机。

外观及内饰亮点回顾

2020款奥迪Q5L的外观和老款保持一致，更多凌厉的线条取代了上一代奥迪Q5圆润臃肿的形象。进气格栅要比上一代宽出不少，视觉上一定的增加了车头整体的宽度。（配图为：2020款?45?TFSI?尊享时尚型）

说到"灯厂"，奥迪的车灯永远是最大的看点，在奥迪Q5L身上也不例外，中高配车型上所配置的矩阵LED大灯内部由14颗LED光源组成。

相比海外版车型来说，国产奥迪Q5L加长了88mm的轴距，而轴距主要被增加到了后门位置，车身尺寸上长宽高分别为4753（4765）/1893/1659mm，轴距为2908mm。车身侧面线条流畅，一条凌厉的腰线从前轮眉上方一致延续到尾部，视觉效果动感。

尾部线条也变得更加干脆利落，与车头形成了很好的呼应，这更加符合年轻消费者的审美需求。

两侧尾灯之间的横向线条拓展了车尾的视觉宽度，尾灯也采用了全LED光源，而尾部下方的镀铬排气仅为装饰，真正的排气被隐藏在了下方。

来到内饰，40?TFSI荣享进取型和荣享时尚型内饰标配拉丝铝亚光饰条，45?TFSI尊享时尚型（及以上）配备了斜纹银色铝饰条和棕色木饰条，而奥迪Q5L内饰整体还是在用了奥迪最新的家族化设计，风格简洁，各功能区分布明确。

方向盘采用平底造型，遗憾的是并没有使用海外版车型上的真皮打孔工艺，12.3英寸的仪表盘液晶屏幕构成的虚拟座舱应该说是车内最为亮眼的地方，不仅液晶屏幕尺寸够大，功能上也很丰富。

全系标配8.3英寸悬浮式中控大屏，操作流畅，而这块屏幕并不支持触控操作，需通过触摸板和旋钮来操作，触摸板和旋钮位于挡杆前方，旋钮金属质感很强，MMI系统的操作逻辑清晰，还算很容易上手。

此外，这套系统还增加了对苹果CarPlay和安卓Android?Auto的匹配。

而屏幕下方的空调区域设计也很有新意，空调调节拨杆具有感应功能，手指放在拨杆上后，屏幕中便会显示出相应的调节内容，挡杆设计也和奥迪Q7一样，握持手感和做工精致程度都表现不错。

前排座椅造型运动，整体包裹性不错，主驾座椅拥有多向电动调节功能，凸出的腿托对于缓解长时间驾车带来的疲劳也有一定的帮助。

后排座椅同样采用了真皮包覆，座椅的陷入感与前排座椅也保持一致，中间座椅配备有头枕，且后排座椅还可选装加热功能。

并且后排还配有独立的空调出风口，具备温度调节按键，下方还额外设计有两个USB充电接口和一个12V电源，由于四驱车型的底盘中央拥有四驱传动轴，所以第二排地板中央的凸起还是比较明显。

虽然加长了，但对行李箱大小并没有影响，奥迪Q5L的行李厢容积依旧与海外版车型保持一致，大小为550L，后排座椅也支持4/2/4比例放倒，放倒后空间可进一步提升。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，2020款奥迪Q5L延续了老款车型，依旧搭载了2.0T高低功率版本的涡轮增压发动机，其中高功率版本最大功率185kW（252Ps），最大扭矩370N·m，低功率版本最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩为320N·m，并满足国六排放标准，传动系统，匹配7速双离合变速箱。底盘悬架结构依然采用前后五连杆独立悬架的组合，并全系标配quattro四驱系统。

在驾驶感受上咖哥重点说下2.0T高功率版本45?TFSI车型的表现，经过车身轻量化以及全新动力总成调校之后，整车加速性能比上一代车型有着明显的提高，官方百公里加速时间6.7秒，方向盘的回馈力度很轻盈，而油门和制动踏板的调校也延续这种轻盈的回馈力度。

另外，7速双离合变速箱的换挡速度也很快，但是起步时变速箱和发动机的结合并不是特别干脆，动力要延迟个几秒才能上来。在经过本土化调校设计之后，底盘悬挂的舒适性的到了很大的提升，滤震效果有了明显的提升，并且在底盘悬挂方面采用了许多轻量化处理，配合铝制发动机盖，使得整车整备质量得到了降低，但悬挂在快速转移重心时咖哥会感觉到车身姿态并不是很稳定。

传动系统由之前的带有托森机械式中差的全时四驱系统演变为现在的适时四驱，此外，奥迪Q5L车内静音性上的表现还是很不错的，尤其是较低的风阻和使用了低噪音的轮胎，都让车内变得更安静。

咖哥点评

总的来说，奥迪Q5L给咖哥的感觉，它是一台没有明显短板的车型，加速性能比上一代车型更加出色，底盘悬挂针对国内市场进行了针对性的调整，全新的造型设计以及轴距的加长，使其综合实力得到了明显的提升，而2020款奥迪Q5L在原有车型基础上配置进行了大幅度升级，可以说性价比更高了，如果你预算充足，咖哥觉得它还是一款比较值得推荐的豪华品牌中型SUV！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优惠高达8万元，豪华中型SUV奥迪Q5L值不值得选？

BBA品牌在国内有着极为深远的影响力，而奥迪素以“灯厂”著称，犀利的大灯加上Quattro四驱系统，令奥迪的身价倍增。其中，奥迪Q5L是一款不可多得的良品车型，起步2.0T+四驱，一脚油门最高可迸发出252匹马力，2020年上半年取得了58511台的销量，活该销量这么高！接下来笔者就带大家了解一下奥迪Q5L的实力。

外观方面，奥迪Q5L采用家族式设计语言，经典的六边形中网使用镀铬饰条包裹，两侧的矩阵式大灯动感犀利，点亮后辨识度超高，而前包围的造型也突出档次感，三根镀铬风刀排列规整，前铲同样使用镀铬覆盖，整个前脸凸显时尚大气，档次感十足。

来到侧面，精致的轮圈非常夺目，轮眉微微内凹，突出个性，而下腰线则营造出了内凹式车门，整体强调时尚动感的运动气息。此外，奥迪Q5L的车窗也使用了镀铬点缀，搭配车顶的镀铬行李架和尾部黑色扰流板，整体设计感满满，运动气息十足。

来到车尾，宽大的车身瞬间映入眼帘，“上窄下宽”的车体造型迎合当下设计潮流，扰流板内嵌LED高位刹车灯，点亮后辨识度较高，与两枚动感的尾灯相得益彰。此外，奥迪Q5L还采用了双出式排气，并使用镀铬加以点缀，颜值较高。

内饰方面，奥迪Q5L采用经典的三幅式多功能方向盘，集成巡航设定、多媒体控制、接听电话等多项功能。中控台采用不对称式设计，中间横贯银色饰板，层次感分明，上方的悬浮式pad非常时尚，不过若将白色饰板换成黑色应该会更好一些。

配置方面，奥迪Q5L搭载前后五连杆独悬、适时四驱系统、255/45?R20轮胎、胎压报警、ABS防抱死、车身稳定控制、主动安全系统、前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、多种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、全景天窗、感应后备厢、无钥匙进入、一键启动、主动闭合进气格栅、方向盘换挡、全液晶仪表、真皮座椅、主副驾电动座椅、前排座椅加热、GPS导航、手机互联、语音识别控制、车联网、行李箱12V电源、19喇叭音响、矩阵式LED大灯、自动头灯、车内环境氛围灯、外后视镜自动折叠、内后视镜自动防眩目、自动空调、温度分区控制等等，高端配置应有尽有。

动力方面，奥迪Q5L搭载两款不同调校的2.0T发动机，最大马力分别为190匹、252匹，峰值扭矩分别为320牛·米、370牛·米，破百最快仅需6.7秒，与之匹配的是7速双离合变速箱。

总结：

现款奥迪Q5L于2019年11月份上市，距今已经快一年了，由于Q5的名气早就在国内市场传开，再加上优惠力度大，所以销量一直处于领先地位。各位读者，你对这款车作何评价？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

替你去试驾——奥迪Q5L，优惠后仅30万的乞丐版，值不值得买？

豪华品牌中型SUV一直是一个非常热门的选车话题，在这个价格区间选车的朋友，他们的一个共同特点就是事业有成，可能他们是年少有为的社会精英，可能他们已经为人父母，有着幸福美满的家庭。他们的用车需求可能不尽相同，但是他们一定想要的是豪华品牌BBA。那今天我们就来聊一聊豪华品牌奥迪中型SUV的代表—Q5L。

为什么要聊Q5L，这款车目前市场的优惠比较大，并且Q5L相对于同级别的宝马X3有更多一些优势，下面我们具体来看Q5L的相关信息。目前市场在售的最新的Q5L是2020款车型一共有6款，指导价格为38.78万元到49.8万元。其中2款40TFSI车型，搭载的是2.0T低功率发动机，4款45TFSI车型搭载的是2.0T高功率发动机。

2020款Q5L作为年代款车型，在19年11月推出的，整体外观内饰没有什么变化，相对于19款车型主要在配置方面有所升级。外观和内饰设计大家见的也比较多了，设计上不过多描述，我们来看看内外部的配置水平。灯组部分，最低配的车型装配的是氙气大灯，其余车型均为LED远近光大灯，顶配可选矩阵式大灯。全系标配可开启全景天窗、电动后备厢，轮毂提供19英寸及其20英寸尺寸。车身尺寸上，奥迪Q5L长宽高为4753X1893X1659mm，轴距为2908mm，同级别的X3长宽高为4717X1891X1689mm，轴距为2864。没有加长轴距的X3确实有点吃亏。

内部，2020款Q5L还没有使用到奥迪家族最新的三大屏系统，这一点可能会让很多朋友放弃它，但是奥迪家族车型在实体按键的做工精致感上确实值得称赞，有豪华品牌应该有的高级感。此外，2020款车型在最低配车型上依旧是传统仪表，但是在其他车型上均使用了全液晶仪表，8.3英寸的中控大屏，支持手机互联，除了最低配之外还支持车联网。但是在X3上，全系标配10.25英寸中控大屏，全系标配车联网手机互联。当然了，这也不能说明X3比Q5L配置高。

动力方面，Q5L的40TFSI?2.0T发动机最大马力190匹，匹配7速双离合变速箱，45TFSI?2.0T发动机最大马力252匹，全系标配前置适时四驱。而X3搭载的是B48系列的2.0T发动机，也分高低功率，低功率184马力，高功率224马力，很明显Q5L的高功率发动机马力更大，但是在驾驶层面来讲，宝马给你的驾驶感受会更加好。

最后一个问题，奥迪Q5L的6款车型怎么选？首先最低配的荣享进取型不建议选择，整体的配置较低。此外，40TFSI的另一款荣享时尚型是2.0T低功率的高配，这款车性价比最高。

此外，45TFSI的四款车型指导价在44.52万元以上，目前的市场价格在37万，38万起，和2.0T低功率的高配相比，价格相差3万左右，除了发动机动力调教不同，此外整体的基础配置上，2.0T低功率的高配车型完全够用了。当然了，如果你追求马力强一些，并且预算足够没那直接选择45TFSI的车型也完全可以，具体可以考虑次顶配尊享运动型。

总结：Q5L在目前看来为什么值得买？其一、高优惠性价比在目前看来比较高，35万左右的价格买一个中型SUV比较不错，要知道宝马3系的高配也要这个价格。其二、Q5L在家庭用车的空间上表现不错，优于同级别的X3，它能够适应更多的用车场景，其三、2020款Q5L整体配置升级，你能得到更多的实用配置，相对于中控大屏幕，实用配置才是王道。选择豪华品牌中型SUV的朋友，绝对动力不是第一诉求，更不会拿这种SUV去做一些极限的事情，因此综合水平不错的Q5L这么看来，确实值得选择。当然了，缺点不是没有，例如后排中间凸起太高、中控设计过时、之前的全时四驱改为看适时四驱等等，就看你能不能辩证地看待接受了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q5L的适时四驱系统怎么样？

第一代奥迪Q5在国内服役的这八年的时间里可谓是风光无限，竞争对手只能望其项背。这不仅因为它率先完成了国产化，更重要的是在配置和动力上的巨大优势。如今，面对奔驰GLC?L和国产宝马X3的多方围剿，以及二线豪华品牌的快速崛起，低配版本的奥迪Q5L价格已经下探到了30万左右，性价比非常突出。那么这款被称之为"丐版"的最低配奥迪Q5L值不值得买呢？

外观：买个低配也不用担心面子的问题

从外观上来看，奥迪Q5L确实是竞争对手中，最为中庸、最为低调的一款，在车流之中，既不扎眼，也不失档次。不过，从奥迪Q2L、Q3、新款Q7和Q8等车型来看，奥迪品牌的SUV系列，均已经升级为了全新的家族化风格，只有奥迪Q5L还在使用上一代的设计语言，确实有点小遗憾。

好在是奥迪Q5L的低配车型，也配备了全景天窗、车顶行李架、电动后备厢，以及19英寸的轮毂。在视觉效果上，不会与中高配车型拉开明显的差距，也就是说，买个低配车型也不用担心没面子的问题。

内饰：科技氛围一般，配置足够使用

奥迪品牌一向将内饰的科技感视为卖点，尤其是当年的升降屏可谓是惊艳四座。而这一代奥迪Q5L在内饰依旧采用了四平八稳的设计，在全新一代奥迪A8L和A6L发布之后，未来感十足三屏设计，更是与现款奥迪Q5L形成了巨大反差，很难想象这是同一年代的产品。

我相信买奥迪Q5L的消费者，更看重的是这款车的性价比。在配置方面，即便是最低配的Q5L也配备了主动刹车、定速巡航、电动座椅、氙气大灯、双区自动空调和后排出风口等等，满足日常需求没有任何的问题。这一代车型在车身尺寸增加的同时，国产之后再次将轴距加长88mm，解决了一直饱受诟病的空间问题。

动力：硬件虽然减配，但是更省油

这一代的奥迪Q5L分为了40TFSI和45TFSI两种不同的尾标，意味着提供了高低不同调校的发动机。其中40TFSI车型的最大功率190马力，峰值扭矩320N·m，相比上一代车型着实低了不少。此外，传动系统也更换为了7速双离合变速箱。

其实这并不是奥迪Q5系列首次使用双离合变速箱。国产奥迪Q5在2010年3月刚刚在国内上市，同年11月奥迪Q5就迫不及待的推出了改款车型，用8AT变速箱取代了原来的7速双离合变速箱。不仅换挡更加的平顺，没有了双离合的顾虑后，电子辅助系统的介入开始变得肆无忌惮，越野性能大幅提升。

而这一代的奥迪Q5L，却又将双离合变速箱"请"了回来。40?TFSI动力方面账面数据确实不太亮眼，但是动力表现依旧出色。即便在高速行驶下进行超车，深踩油门动力依旧随后就到。换挡快速干脆，动力连贯有力，可以令绝大部分的家庭用户满意。当然在低速路况下的平顺度，依旧不如曾经的8AT变速箱。

quattro四驱系统一直都是奥迪引以为傲的技术，但是在现款车型上却进行了全面阉割，取而代之的是一套叫做quattro?ultra的四驱系统，已经摒弃了纯机械式的托森差速器，引入更多电控元件和电子传感器，其实就是适时四驱系统。在大多数情况下都为前轮驱动为主，只有在前轮抓地力不足的情况下，才会将动力分配给后轮。

这样做的好处就是，燃油经济性相比全时四驱，具有一定的优势，可脱困能力有所降低。尽管奥迪Q5的车主有很少的机会让quattro发挥极限性能，但是减配往往都会引来口诛笔伐。据说该四驱系统就能够帮助全新一代Q5节省约0.3L/100km的油耗。

最低配的奥迪Q5L能不能买？

奥迪Q5L的40?TFSI荣享进取型，作为全系的最低配，官方指导价38.78万，而优惠后仅30万出头的价格，直接威胁到了二线豪华品牌的地位。如果选择贷款的话，价格还将下探到30万以内。如果以30万的标准来衡量的话，奥迪Q5L最低配无论是空间、配置，还是动力表现得都无可挑剔。预计在近段时间，奥迪Q5L的优惠力度不会再有太大的变化，喜欢的话可以入手了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪q5l有没有quattro

众所周知，多片离合器复式中央差速器的特点就是反应速度快。而全新奥迪Q5L则在此基础上更进一步，其新增的计算机每秒可检测150个不同的信号，甚至包括温度、适度、导航等数据，根据智能算法，提前0.5秒判断是否需要四轮驱动，并在0.2秒内完成两驱和四驱的切换，在驾驶者毫无觉察间完成操作。相比传统的制全时四驱系统，驾驶者可根据路况自行选择百驱动方式，并完全无需担心切换速度。

在日常正常城市道路上，Q5L是一台两驱车，在面对复杂道路，比如山路，泥路，又能瞬间切换至四驱系统，度而且这套系统的亮点是既可以保证动力的同时，还减轻了车身的重量，也更加省油，迎合节能环保的趋势。

在前驱状态下，新增的后轴牙嵌式耦合器可以完全阻断后轴的动力输入，最高可以减少10%的动力损失，百公里平均油耗比常规quattro系统至少降低0.3L；而四驱状态下，新增的电机控制多片离合差速器，可知以实现第一代奥迪Q5不具备的中央差速锁功能，最高可传递100%的动力到前轴或后轴，带来更强的脱困能力，堪比硬派越野。总结起来就是，更快、更省油、道更硬！

太平洋汽车网奥迪q5l有quattro，奥迪Q5L配备的四驱系统其实是适时四驱，英文全称为“quattroultra”，虽然官方声称这套四驱系统的性能会更加出色，但很显然已经不是纯正的奥迪“quattro”。

这一代的奥迪Q5L，凭借着巨大的优惠力度，和更大的空间优势，一举成为了中型SUV的一匹黑马。当然，让其成为黑马的，和其居家实用的配置表现同样也离不开。

值得欣慰的是，这一代的Q5L，不仅加长了，全系也都标配了quattro四驱系统。不过，这一次是从当年的全时四驱变成了如今的适时四驱。而且这一代的quattro系统，使用的都是多片离合的中央差速器，不再是以往的托森自锁式中央差速器。其实这样做最直接的原因就是为了减重，省油。放弃了沉重的机械式差速器，用上更多的电控和感应器，这无疑是一种科技的进步。

这一代的quattro能够以每秒100次的速率来监测车辆实时状态，在需要四驱的时候，能够迅速的做到切换。甚至可以通过导航信息，在路况变化之前完成四驱模式的切换。而且还能主动的调节扭矩分配，保证动力的稳定输出，提高车辆稳定性。

在这个级别，使用适时四驱的还有宝马X3，凯迪拉克XT5。另外路虎发现运动，奔驰GLC和沃尔沃XC60使用的是全时四驱，也是使用的多片离合器。其实对于是否是全时四驱真的没必要去纠结。强悍的越野能力是否真的是所需要的？适时四驱的越野脱困能力一定会差于全时四驱？其实也不一定。奥迪quattro在此合适的调校下，强大的电子限滑依然可以带来不错的越野能力。

其实对于Q5L这种城市SUV的车主们来说，实际的使用场景几乎99%的时间都是在铺装路面行驶。在这样的道路上，真正需要用到四驱的时间少之又少。其实对于大部分的车主而言，为了这小部分需要使用到四驱系统的时间，而去长时间的增添自身的油耗，是并不合算的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）