比亚迪秦plus油电混动参数表_比亚迪秦plus油电混动怎么样

日前，网上曝光了一组比亚迪全新紧凑型轿车?秦PLUS的申报信息，该车型的详细参数也正式揭晓。

从申报信息来看，新车的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。和燃油版的秦Pro基本上保持一致，并没有继续对车身或者轴距进行加长。

新车的轮胎非常有意思，提供225/60?R16或215/55?R17规格的轮胎可选，更宽的轮胎理论上应该是高配车型专属，但轮毂尺寸却更小，有点让人意外。

虽然申报信息明确了新车是一款插混车型，但动力方面没有给出明确的参数，其百公里综合油耗仅为为0.7L，这意味着新车纯电动状态下的NEDC续航里程会比较长。

外形方面，新车采用了比亚迪最新的家族化设计语言，前脸和家族旗舰插混轿车汉DM类似，大嘴式的点阵式进气格栅视觉效果颇为犀利。两侧全新造型的大灯组内部采用了熏黑处理，档次感表现出色。

侧面来看，新车略带一点溜背式造型，车窗周围配备有镀铬装饰条，搭配密幅式设计的轮毂同样提升了质感。

尾部造型方面，新车的层次感表现比较出色，贯穿式的尾灯组也采用了熏黑处理，上方的slogan字体也更加时尚。

内饰方面，新车同样采用了家族化的设计语言，配备有小尺寸的全液晶仪表盘、大尺寸悬浮式中控屏、电子挡把以及三幅式平底多功能方向盘，科技感表现比较出色。

动力方面，新车搭载是由1.5L发动机和电动机组成的插混系统，其中1.5L发动机最大功率110马力，峰值扭矩135N·m，匹配的是E-CVT变速箱。

这款1.5L发动机热效率可达43%，并且还具备阿特金森循环、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，亏电状态下百公里综合油耗也仅为3.8L。

小号撩车点评：

原本笔者认为秦PLUS的尺寸会在秦Pro的基础上进一步加长，但最终和秦Pro保持一致不得不说是一种小遗憾，这也意味着秦Pro插混版未来可能会停产退市，被秦PLUS所取代。

秦PLUS真正的优势其实是在动力部分，这套插混系统很有可能支持类似丰田双擎系统的混联驱动方式，即便是不充电百公里综合油耗也足够低，如果定价合适的话，有可能成为汉系列之后比亚迪又一台爆款车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪秦plusdmi是前驱。

秦plusdmi为插电式混合动力车型，由于车辆有发动机和前电机，该车为前驱车型。在纯电模式下，该车为电机工作，发动机不工作。混动模式下，发动机与电机一同工作，达到燃油经济性。

车型在硬件配置上主要就是电池跟电机的区别。小电池版本的容量为8.3kwh，纯电续航里程为55km，前电机最大总功率为132kw，最大扭矩316N·m；大电池版本的容量为18.3kwh，纯电续航里程为120km前电机最大总功率为145kw，最大扭距为325N·m。该车全系都是前置单电机前驱，电池都是比亚迪的刀片电池（磷酸铁锂）。

秦PLUS DM-i全系加92号汽油，由于搭载了DM-i超级混动系统，在油电混合模式下百公里油耗仅为0.7升，馈电状态下为3.8升。从这个账面数据来看，即使你没有及时充电的习惯，相比于其他车型的轻混，这个油耗还是很低的。

并且在大部分使用情况下，都是由电机直接驱动，也就相当于一个增程式的效果，而到了高速阶段，发动机才会介入参加驱动。