核动力小汽车_核动力汽车凯迪拉克

当然可以这种核动力车已经做出来了并且正常使用中。只不过，这辆车不是在地球上而是在火星上由航空航天局设计并发射到火星的毅力号火星车！

一、毅力号火星车于2021年2月成功在火星表面着陆，并执行了一系列科研工作。与早期的勇气号、机遇号等较小型、采用太阳能板作为能源的火星车不同，毅力号采用“放射性同位素热发电机提供电能。RTG也被称为核电池，其原理是通过热电偶装置把放射性同位素钚-238衰变产生的热，直接转换为直流电来提供火星车的行驶和各项仪器设备使用。

核电池的动力源钚-238与核电站常用燃料，以及核武器原料铀-235、钚-239不同钚-238衰变时会释放出α射线，而中子射线极少，因此不会像铀-235、钚-239那样产生激烈的裂变反应核电池还用于很多太空探测器，如飞向太阳系外的“先驱者”号、飞向木星的“伽利略”号、飞向土星的“卡西尼”号等。第一艘核动力航母：企业号 然而，核航母核潜艇都出现了60多年了，核动力汽车却好像没什么音讯，为什么这么有前途的项目 却没人搞呢？我这回就和大家聊聊很多人心心念的核动力汽车，看看这个不用加油就能跑遍天下的 家伙，到底有没有造出来的可能性。

二、那么以核电池作为动力的车辆能不能在地球上，作为日常使用呢？答案是否定的。核电池动力存在几个问题核电池原理与核电站、核动力航母的裂变反应原理完全不同，功率很难做大。以毅力号上的核电池为例整个电池用了4.8公斤钚氧化物，总重量达到了45公斤，功率仅为110W，远低于汽油发动机或锂电池数百kw的输出功率，根本无法满足载人车辆动力需求。存在辐射、放射性污染风险

钚-238的放射性比用于生产核武器的钚-239要强数百倍，半衰期长达88年，一旦发生污染，将在很长时间内对污染区域产生辐射威胁，在自然作用下很难消除影响。核燃料钚-238价格极为昂贵同其他核燃料一样，钚-238的生产制造很困难，价格极为昂贵。多年前的一则报道中提到，美国为了生产330磅钚238，需要付出15亿美元的代价。

三、基于以上几个原因，核电池主要用于太空探索、军事用途等，以核电池作为动力的车辆大规模的民用是不现实的。上个年代，人们刚刚掌握了原子能，核动力航母、核潜艇纷纷亮相，甚至核飞机，核火箭也开始设

计和实验。也难怪，用了核动力的玩意儿一般都能无限续航，随随便便就绕地球几圈，十分的威武

霸气！既然军舰飞机都想着用核动力，那最常用的汽车，是不是也可以上核动力呢？普通燃油小轿

车一箱油大概能开上六七百公里，如果在车上装一个钢铁侠那样的微型反应堆，也来个无限续航，

天高任鸟飞，简直不要太爽

经过一番调研，早在1958年，如日中天的福特公司就推出了核动力汽车的原型，或者说模型，这辆

车充满了50年代复古加科幻的风格，造型还挺流畅，用一台微型反应堆代替了发动机，续航号称可

以达到8000公里，这就意味每次保养时换一下核燃料就行了，然后你就可以开着它从北京不加油一

直干到意大利，简直太牛掰了！实际上，想搞核动力汽车的还不只福特，当时法国就曾经设计了两

款，号称可以开5年不加油，而凯迪拉克在2009年就发布了一款使用钍激光反应堆的的核能汽车，

装一次燃料可以用100年

四、出了车祸就可能等于一枚小型核弹，至少也是乡镇级别区域大规模核污染的那种~

你敢用？

微型核动力装置最先有可能应用的是外太空，火星月球探测那一类的。在此之前，地球上任何打算

在常规民用装置上核电站不属于此列，因为不常规使用这种东西的大约都可以划进反人类

行为里。

安全级别极高的核电站用起来都是战战兢兢的，何况这种到处跑的核装置，起码一两百年以后再说吧。

首先是技术问题堆芯可以做的很小，但屏蔽却小不了。因为反应堆一旦运行，链式裂变反应会产

生大量的高能中子和伽马射线，穿透力极强，可以杀人于无形之中。对于核电站，或者核航母，可

以用大量的水来屏蔽中子，用大量的铅来屏蔽伽马射线，但人家都不太在乎重量，而汽车可不行，

你让一辆小轿车背上几吨甚至几十吨重的屏蔽在路上跑，就算勉强能跑动，又有什么意义呢？那不

要这些屏蔽行不行？呵呵，此时坐在驾驶室里的你，就得接受这些高能射线的轰击，如果能挺住的

话，那绝对具有哥斯拉的潜质。

最后除了技术问题之外，还有一个难题汽车里装了核燃料被人偷了做成脏弹甚至核弹咋办？

核材料有着严格的管制措施个人想得到几乎不可能，还想在往私家车里装真的是想多了！因

此与其费大力气搞核能汽车，还不如多建一些核电站用来发电或制氢，然后搞纯电动或燃料电池车，核电站的安全性再怎么说也比这一辆辆移动的反应堆要高得多呀！

“核电池”来临？寿命高达90年还不用充电，到底是噱头还是事实？

最近几年，要说发展最为迅猛的一个行业，那就要当属新能源汽车领域了，各个国家都十分关注环保方面的问题，所以新能源汽车的发展状况还是很理想的。不过却有不少新能源车主表示，新能源汽车最大的问题就是电池不耐用。而如今有消息称，“核电池”来临，其寿命高达90年还不用充电，那么这到底是噱头还是事实呢？

一、寿命达到90年的核电池

在广大民众的眼中，新能源电池身上的标签都是不耐用，寿命不长，这也是影响新能源汽车发展的关键性因素。如果说有一款电池寿命能够达到90年，而且更重要的是，他还不需要充电，相信绝大多数的民众都不会相信他是真实存在的。

但事实上，这种电池并非存在于故事当中，它是真实存在的，这种电池是放射性同位素温差电池，也就是我们今天所提到的核电池。这种电池就是将核能转变成为了内能、机械能，到最后成为我们所需要的电能。

但是还有不少民众认为，这款电池无法充分地应用到日常生活当中，然而事实并非如此。早在2012年的时候，核电池技术就已经开始应用了，美方的好奇号火星探测器当中就配备了核电池。

之所以会选择给该火星探测器配备这款电池，主要是考虑到火星沙土，有可能会对太阳能电池板造成覆盖，影响探测器的正常运转。相较而言，核电池的稳定性极高，可以充分地保障电量的供应。

也正是因为核电池已经开始了应用，所以才会有不少人认为这款电池可以安装在新能源汽车当中。假设它的确可以安装在新能源汽车里，那么汽车的性能和续航能力必然会得到大幅度的提高，那么具体情况又是怎样的呢？

二、核电池能否配备在汽车当中？

通过以上表述，我们也发现核电池的确已经开始应用了，但是它应用的范围只局限在航天航空等一些重大的领域上。在我们日常生活当中，很少能够见到核电池的身影。现在很多企业都已经意识到了核电池拥有超强的性能，这是一个获利的理想途径，如果可以从此处入手，必然能够给自己带来可观的收益。

因此，来自加州的NDB绿色能源公司便加紧了研发力度，打算推出一款核电池新能源汽车。为了能够让越来越多的人接受核电池汽车，这家公司还对外宣传表示：放射性电池并不会给驾驶人员带来任何的伤害。

如果没有特殊情况的话，这家公司将在明年的时候正式将这款电池推广上市。事实上，核动力式的汽车并非是在最近几年才首次提出的，在1957年的时候福特公司就已经研制成功了首款核动力汽车，不仅如此，凯迪拉克公司也推出了类似的核动力汽车。这两款汽车的诞生的确具有跨时代的意义，但遗憾的是，他们都没有实现量产。

就连这两家能力出众、科研技术水平超强的公司都没有办法将核动力式的汽车实现全面化的量产，就可见研制难度之高，推广难度之大。虽然现在人类的科学技术水平已经有了明显的提高，但是想要完美地推进核动力汽车，仍任重道远。

“核”所激发出的能量是非常强大的，也正因如此，很多国家都会将其应用在潜艇或者是航母上。不过按照当前的情况来看的话，核电汽车想要正式落实到现实生活当中，还需要较长的一段时间。

虽然NDB绿色能源公司对外进行了一番宣传，他们看起来也是信心满满，可当我们把视线转移到现实生活当中，就会发现，他们目前还处在研究的环节里。后期当然有可能会研制成功，但也有可能永远停留在计划阶段。

我们也承认，核电池确实拥有着很多的优势，但是与此同时我们也不能忽略它的弊端，首先就是它的安全问题是需要受到大众关注的。“核”的辐射能力超强，会给人的身体造成严重的伤害，将其安装在汽车上就必须要考虑辐射的问题，稍有不慎就有可能会酿成大祸。

除此之外，还有第2个问题，就是运营成本。虽然核电池拥有着寿命较长的特点，但是在制作核电池的过程当中，汽车企业也要承担着巨大的成本，这直接导致了新能源汽车的售价急速飙升，消费者可能没有充足的经济能力来购买汽车，最终导致的结局就是销售情况并不好。

核能电池是什么

以重水氦3为反应源的核反应电池，据说美国NASA计划2012年将其用于远太阳系探测卫星上