裕隆汽车工厂怎么样_裕隆汽车工厂

近日，同时震撼科技业与车辆相关行业的一个新闻，是台湾汽车生产商裕隆集团与鸿海在 3 月 6 日签约合资，联盟推动汽车整车研发设计、开放平台共用化及生态系，后续将成立筹备处携手发展汽车相关业务。熟悉裕隆或鸿海的读者们，其实应该不会太过惊讶于这个新闻的来临，或是说两边的法务放下一切这么快把合约搞定也很让人惊讶？

这次签约仪式是由鸿海科技集团董事长刘扬伟、裕隆集团执行长严陈莉莲、华创车电技术中心董事长陈国荣共同签署。新成立公司资本总额为新台币 155.76 亿元，由鸿海以「现金」出资新台币 79.44 亿元，占股 51 %、裕隆以华创车电技术开放平台「资产作价」出资新台币 76.32 亿元，占股 49%。今天，我们就来做个懒人包，带着读者阅读这些新闻。

在 2006 年 Tesla 横空出世，在 2008 年成功上市之前车界笑称为玩具车的 Tesla Roadster ，它采用了 Panasonic 主要用于笔记型电脑的 18650 规格锂电池、Tesla 神一般的电池管理系统，以及 Lotus Elise 莲花小跑车的车身。这台玩具车总共造了 2,450 台，并卖到 30 个国家。当时的 Roadster 就已经有 393 公里的续航力、加速 0-97 公里小时只要 3.7 至3.9 秒，极速则是时速 201 公里，最可怕的是它的效率：高达 88%，以致于它的油耗水准是相当汽油车的每公升 50 公里 (MPGe)。

可以想见，所有当时的车厂全部都瞬间傻了。举例说明，当年 GM 曾经大手笔的生产了 EV1 电动车，但是又因为「不明原因」大肆搜刮并销毁这些很受人喜爱的 EV1。于是乎，许多新兴车厂也同时看到了发展电动车可能是一个开创未来的新契机。

纳智捷也不例外。2010 年，就开始看到雨后春笋的各种裕隆纳智捷发展成功 MPV EV 的相关新闻。后来陆陆续续都还有 2016 年在充电系统上面得奖、2019 年 U5 EV 量产下线等新闻。结果，在前董事长严凯泰先生 2018 年 12 月退休之后。紧接着，就是出手将华创车电搬去三义厂，并且「为研发留一口气」。2020 年又取消了电动车的计画，并且纳智捷总经理蔡文荣在2019年曾说充电桩布置太少是目前最迫切的问题「 现在电动车数量少，厂商不愿意布建大量充电设备 。」

▲Luxgen URX 近日上市，是裕隆集团最新力作，但暂时没有电动车版本的传言。

鸿海发展汽车电子生产已久，远在 2012 年，因为一个新闻「鸿海太原厂爆发群殴事件造成停工」，才让大家都知道：喔！原来鸿海早就已经在生产汽车电子产品了。其实，鸿海早早就在布局汽车电子、甚至剑指整车制造。早在 2005 年，鸿海就已经以新台币 3.7 亿元并入安泰电业，这在当时是国内4大线束厂之一，生产各式感知器、汽车线束等等产品。另外，鸿海旗下的各个公司也已经把电池、马达、马达控制系统、中控电脑、内装仪表板、等等一切零组件都准备好了。而且，也已经准备好了出海口：FCA 飞雅特克莱斯勒联盟。

鸿海科技集团董事长刘扬伟表示：「我们很高兴有机会可以和裕隆合作，补足集团在整车设计的能力，过去在资通讯产业领域，鸿海独创的一站式整体解决方案模式获得不错的成果，未来希望透过这样的营运模式服务我们在车辆领域的客户。投资台湾产业、扎根在地技术，是过去40多年来集团不断推动的目标，也希望借此次合作延续台湾的车辆技术研发能力。」

有些读者可能会提出鸿海旗下缺少车灯、煞车系统、悬吊系统等等零组件的疑虑。这可以说是多虑了，因为车灯、煞车、悬吊等这些零组件，其实完全可以靠 ODM 整合进来组装就好。鸿海缺的，只有整合的能力，以及车辆整合完成后陪着各种认证机构磨耐性的团队。

▲鸿海集团远在 2012 年就已经在中国大陆的太原建厂生产汽车电子，近日的合资是整车制造的最后一片关键拼图。

从国内 Gogoro 2 授权出去，让许多传统品牌自行设计电动车，并且都在短短时间内就开始量产。与过往整车设计制造至少 3 至 4 年的速度相较之下，电动车比起燃油汽车更加模组化，也就更加标准化。在这样的市场条件之下，未来的世界里，电动车的生产制造只会愈来愈像智慧型手机。笔者大胆预测，未来消费者更重视的，很有可能是使用者体验，而智慧型手机的使用者体验，其实是靠著软体来创造的不是吗？鸿海集团若是吸纳了华创车电的整合功夫，其实整个成长轨迹是鸿海集团非常熟悉的从零组件制作到整机这个套路。

▲未来鸿海裕隆的合资公司有可能成为一家电动车整车代工厂。目前第一个客户已经确定是 FCA 了。

纳智捷（Luxgen）（杭州）汽车有限公司，是台湾最大的汽车企业裕隆集团与大陆合资成立之公司。纳智捷定位于“自主品牌，创新科技，后发先制，引领世界”，将生产车种为豪华、智能兼具的人性化智能车，车款包括MPV、SUV与小型轿车等。

2008年2月24日，浙江中誉集团总裁童江亮与台湾裕隆集团董事长严凯泰在萧山开元名都正式举行纳智捷(杭州)汽车生产项目签约仪式，2009年6月16日，台湾汽车企业裕隆企业集团执行长严凯泰宣布，纳智捷(杭州)汽车投资项目正式启动。2010年9月，裕隆和东风在北京正式签约，确定合资成立东风裕隆。而杭州萧山工业区的工厂也成了东风裕隆的落脚点。东风集团以东风杭州汽车名义，取得纳智捷(杭州)汽车公司20%股权，纳智捷纳入东风集团，并定位为两岸首辆中华民族车。台湾裕隆、浙江中誉和东风集团将分别持股50%、30%和20%。