领克01phev电池衰减-领克08电池容量衰减

1.领克ZERO将量产，续航超700Km，3.9秒破百，2021年上市

2.大块头SUV竟然这么好玩 测试领克09 MHEV

3.领克首款纯电动车，180亿打造的平台，能否pk特斯拉？

领克ZERO将量产，续航超700Km，3.9秒破百，2021年上市

自从特斯拉实现了国产之后，国产特斯拉Model?3立刻成为了国内新能源汽车市场的“香饽饽”，Model?3已经连续好几个月实现销量破万的成绩了，让众多国产新能源汽车难以望其项背。如今不少国产品牌的新车都把Model?3作为竞争对手，吉利也不例外。未来吉利将正面硬刚特斯拉，领克新车续航超700Km，3.9秒破百，2021年上市。

在2020年9月份开幕的北京车展上，吉利旗下的领克汽车展出了一款极具未来感的纯电动概念车，一时间吸引了汽车圈众多的目光，领克这款概念车被命名为ZERO?CONCEPT，领克旗下的第一款纯电动汽车就将会基于这款概念车打造。

领克ZERO?CONCEPT的外观造型十分夸张前卫，比起特斯拉Model?3而言也是毫不逊色。抛开外观设计，领克的首款纯电动汽车在技术方面也是有备而来，新车将采用全新的SEA纯电动架构打造，该架构不仅可以提升车辆的续航和加速水平，还能够对空间进行更合理的布局。

据官方消息称，?领克ZERO所使用的SEA架构可以提供400V-800V的快充能力，最快仅需10分钟就可以补充100Km以上的续航里程。另外SEA架构的新车在未来有望实现搭载20万公里无衰减的电池，这将会有效解决纯电动汽车电池衰减快和保值率低的问题。

在先进的技术支撑下，领克ZERO有望搭载容量100kwh以上的电池组，从而实现700Km以上的续航里程，同时配合高扭矩的双电机，新车还能实现3.9秒破百的加速水平。续航水平和加速水平都目前在售的特斯拉Model?3相当。

虽然在北京车展上亮相的领克ZERO?CONCEPT还属于概念车，但是领克完全具备了将这款车量产的能力，并且新车曾多次被曝光已经处于路试阶段。日期，领克官方还发布了首台领克ZERO量产版车型车身下线的消息，预示着领克ZERO将实现量产，并且有望在2021年正式上市。

领克所采用的的SEA架构实际上由吉利和沃尔沃联合研发，因此未来吉利品牌和沃尔沃品牌都将会采用该平台研发新车，因此领克ZERO作为该平台量产的首款纯电动车型，对于吉利全品牌的发展方向都有着重要的意义。

从品牌和产品定位来看，领克ZERO?CONCEPT也许并不会是一款实现走量的车型，再加上空气悬挂、双极减速器等配置，领克ZERO的售价也不会低，虽然这款新车有着不输给Model?3的出色产品力，但要如何在特斯拉的竞争压力下撕开突破口，这是众多国产新能源品牌都需要思考的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大块头SUV竟然这么好玩 测试领克09 MHEV

潘洪瀚 编辑 原创评测 2022-06-18 00:10

SUV这个车种天生看起来就没有轿车来得运动，并且尺寸越大会让人觉得有点油腻。但是对于 领克 来说要改变这种固有认知，因为领克自身就有个性、运动、年轻等标签加持，另外一些年轻人会喜欢大尺寸SUV，能让别人看起来威猛不少，因此 领克09 （ 查成交价 | 车型详解 ）会不会是年轻人购买大尺寸SUV的最优解呢？

大尺寸+2.0T+48V轻混开起来有什么效果

领克09全系车型拥有两种动力总成，一种是适合身处在汽车限购城市，并且自身的充电设备比较好的消费者，就是2.0T发动机+电机的领克09 PHEV，它官方纯电续航里程为80km。另外一种就是今天测试主角，2.0T+8AT+48V动力组合的领克09 PHEV，并且相比PHEV车型它在价格上会更加亲民一些。

别看领克09车长5米多，有48V轻混系统加持，能让发动机响应速度更快，起步的时候给人的感觉一点都不像一台长度5米多的中大型SUV，而且整台车的驾驶视野感不错，盲区比较少，因此哪怕你是第一次开领克09，也不需要花很长时间就能适应。

48V能量在滑行和制动过程进行一个能量回收，除了上面说到提升了发动机响应，让发动机转速能迅速进入一个?最佳?状态。另外还减轻了发动机和启停系统之间的切换所产生的震动和噪音，让人觉得自动启停不在是多余的?存在?。

领克09的驾驶模式非常丰富，就单单的公路驾驶部分就有经济、舒适、运动和个性化四种。其中经济舒适的动力输出相对平缓，舒适模式给人的驾驶感觉相对平顺，这点要归功于它的8AT变速器，该换挡的时候就默默工作，不会产生较大的动静来影响驾驶品质。而调到运动模式就能完全体验到254匹马力所带来的爆发感，同时悬挂支撑和最后个性化能针对转向助力、悬架回馈质感来做出细致化调整。

领克09的底盘质感和欧洲豪车比较相似，日常滤震都非常清脆，没有零碎的车身摆动，展现出厚重感和自主车少有档次感。如果你是选择Ultra版本，同时购车预算比较充足的情况下，可以考虑选装空气悬挂，因为有了空气悬挂不仅能提升整个车的驾驶品质，而且还能调节底盘高低兼顾通过性和后备厢取物的便利性。

至于转向手感还是和其它领克车型一样一如既往的轻，这种助力调校能讨好大部分驾驶者的需求，同时打起转向时车身也不会为了追求运动而有过于激进的车身回馈，一切都为驾驶员能有舒适的驾驶的体验做准备。不过对于一些喜欢操控的朋友来说，哪怕领克09调到运动模式，转向助力也没有实质性的变重。

值得一提的是，领克09全系车型标配FYRA四驱系统，它在扭矩容量、响应速度、轻量化和控制精度方面有很大提升。在驾驶模式方面，除了上面说到的四种公路驾驶模式，它针对非铺装路面还有雪地、沙地、泥泞和岩石四种通过模式。

展开余下全文（1/4） 2 性能测试 回顶部 性能测试

0-100km/h加速测试

将驾驶模式调到运动并且关闭ESC，同时踩下油门和刹车踏板以憋转速的形式进行百公里加速测试。这时候变速器允许发动机转速去到2500转左右，有四驱系统加持的缘故，起步的瞬间轮胎没有出现打滑，不过整体加速过程没有特别明显的爆发点，最终实测百公里加速成绩为8.43秒。

100-0km/h制动测试

试驾车配备尺寸为275/45 R20的马牌UC6轮胎，抓地力性能有保证。同时自身的制动力表现也很出现，多次刹车测试没有出现热衰减的现象，最终实测刹车成绩为38.16米。

噪音测试

领克09 整车都堆了不少隔音材料，日常行驶或者急加速时，都能对外界的风噪、路噪乃至发动机噪音都能隔绝到底。

绕桩测试

领克 09悬挂调校偏向舒适调校，所以支撑性不是特别强，但要比许多?油腻?的中大型SUV要强不少。另外打转向时，车身并不是立马跟上节拍，要等到重心开始转移才会有明显的反应。总的来说，日常驾驶是属于好开，但是受限于较大的车身尺寸，激烈驾驶或许有点难为它。

3 静态回顾 回顶部 静态回顾 领克09 MHEV

在静态这部分，首先从座舱这一方面说起。对 领克 熟悉的朋友都知道车内基本没什么物理按钮，都是通过中控屏来实现操作。不过领克09这个车机新加入虚拟人物和屏幕内虚拟座舱来进行语音和功能调节。

在前面的驾驶部分说到，领克09在堆隔音材料是很下成本。来到车内用料，它同样是表现其品牌 旗舰 车型应有的水准。另外车内座椅包裹性很强，后两排座椅都是电动调节。

一款品牌的旗舰SUV，要如何设计才能显得霸气，同时也不会丢失领克品牌天生的个性路线？领克09的造型就给了你们答案。在保留领克家族设计语言的同时，通过尺寸更大的进气格栅，同时车身比例也设计得当，兼顾了形象和操控需求。

全文总结：谁年轻人不喜欢大尺寸的SUV，领克09就给到最实在的答案。在2022年领克09在国内中大型SUV市场上的占有率由之前的4.38%提升到8.89%，连续3个月都能进入中大型SUV的销量榜单以内。或许你认为领克09的价格不符合你的心理预期，但是等你体验以后，它带来的行驶品质、用料质感，都是30万内中大型SUV里的佼佼者。（图/文/摄： 潘洪瀚）

4 车型参数配置对比 回顶部 车型参数对比 车型 领克092021款2.0T Halo 六座 2021款2.0T Pro 七座 2021款2.0T Ultra 七座 2021款2.0T Ultra 六座 官方价 28.59万 26.59万 32.09万 32.09万 厂商 领克 领克 领克 领克 级别 中大型SUV 中大型SUV 中大型SUV 中大型SUV 上市时间 2021-10 2021-10 2021-10 2021-10 发动机 2.0T L4 2.0T L4 2.0T L4 2.0T L4 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(PS) 254 254 254 254 最大扭矩(N?m) 350 350 350 350 变速箱 8挡手自一体 8挡手自一体 8挡手自一体 8挡手自一体 车身类型 5门6座SUV 5门7座SUV 5门7座SUV 5门6座SUV 查看全部参数 @2019

领克首款纯电动车，180亿打造的平台，能否pk特斯拉？

在北京车展正式开幕之前，各种厂商的提前造势就已经相当惊人，尤其是这次吉利高端品牌领克，亮相了首款纯电动车型ZERO?CONCEPT。新车基于SEA浩瀚架构打造而来，定位于中大型跨界轿跑车，NEDC续航里程预计超过700公里。

虽然定位轿跑车型，但实际上看起来SUV的感觉比较弱，由于看上去并不算高的缘故，总体上更有一种两厢领克03的样子，同样还是领克家族式设计的前脸，轮毂看起来不小，整体上运动感十足，称它为"大钢炮"不算过分。

前脸几乎和领克03没有区别，平行对称的分体式LED大灯，具有非常强的科幻感，放在美剧《西部世界》里也不会有任何违和感，上下分层前进气格栅依旧保留在这台概念车上，整体造型还是有些偏汽油车的感觉，叫它概念车似乎也有些不妥。

车尾部分这台ZERO?concept还是做出了点感觉的，尤其是车灯部分的重新设计很有游戏中的赛车感觉，似乎LYNK?CO车标也可以独立发光，很有辨识度。根据之前曝光的消息，新车长宽高分别为4850/1980/1530毫米，轴距为2999毫米。这个超长轴距比起有些SUV都长，应该也是新平台带来的独特优势，真正的空间能给出怎样的惊喜还得看正式发布后的内饰才能知晓。

其实这台车真正concept的地方应该是它的内在部分，新车基于SEA浩瀚架构研发，动力方面搭载前后双电机驱动系统，可实现四轮驱动，0-100公里/小时加速时间小于4秒。该车搭载容量为100千瓦时的动力电池组，在NEDC工况下可为车辆提供大约700公里的续航能力。虽然数据有些不真实，但100度电跑700km应该说得过去，毕竟特斯拉目前也就76.8度电。并且新架构据称将搭载800伏电压系统，能帮用户实现充电5分钟，续航120公里的愿景，这项技术如果真的可以实装，那可真的算"concept"了，毕竟有的时候加汽油连排队都得十几二十分钟。

这个耗时四年，投资超180亿打造的新平台还公布了不少黑科技，如SEA浩瀚架构将使用20万公里无衰减的电池，NEDC工况下寿命可达?200万公里，以及各种全自动驾。让我不禁感叹吉利怕不是得到来自百年后的科学技术，新车虽有画饼之嫌，但它敢这么吹肯定还是有点东西的，期待2021年这台车真正量产后会是什么样子，如果吹出来的牛都能实现的话，再定个20万左右的价格，中国恐怕真的能提前进入无燃油时代。

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