传祺m8 2021款 领秀系列 390t 豪华版-传祺M8领袖版何时换代

1.传祺m8大师版能改宗师版吗

2.传祺m8领秀版怎么查看车机芯片信息

3.大师级别的豪华舒适，这才叫MPV | 试驾传祺M8领秀版

4.中国品牌“8”字辈MPV对决 荣威iMAX8对比传祺M8

5.试驾|MPV中的“大哥大”,30万的传祺M8,豪而不贵

传祺m8大师版能改宗师版吗

能。上市近5年，传祺M8累计销量突破20万辆。作为广汽传祺品牌高端化战略下打造的旗舰MPV，传祺M8陆续推出了领秀版、大师版、四座版、福祉版等车型，打造出国内最为多元化的高端MPV矩阵。日前，传祺M8宗师系列正式上市，其定位于大师版之上，瞄准30万+豪华MPV市场。新车共推出了5款车型，官方指导价格为26.98万元-34.28万元，有燃油和双擎油电混动动力可选。自今年8月亮相以来，传祺M8宗师引发广泛关注。预订开启至今，不足一个月，订单已超1.2万辆。

豪华头等座舱以及丰富的空间布局

作为一款追求舒适和空间的高端MPV车型，传祺M8宗师用了半苯胺高级真皮，半苯胺工艺原用于高档奢侈品牌中的箱包皮鞋较多。同时，新车拥有二排豪华航空座椅：包括480mm超大行程的电动长滑轨，带迎宾功能、十点式气泵&三种模式；通过语音或点按扶手屏上“一键SPA”功能按键，可对氛围灯、空调、香氛、音乐、座椅放倒舒展、等功能特定联动，为二排乘员打造SPA的舒享氛围。

鉴于第二、三排用滑轨方案，二排同级最长480mm滑轨、三排同级唯一220mm滑轨，给用户提供多变乘坐空间，无论是公务接待还是家庭出游都可以从容应对。同级首创第三排滑轨带翻折功能，第三排座椅翻折向前，四人乘坐储物空间1586L，可放置7个28寸+2个24寸行李箱。

在静谧性上，传祺M8宗师车体隔音在现款M8车型的基础上，于前围隔音垫、玻璃、天窗、车门防水膜开口等区域进一步提升，全车隔音件数量共计108处，相对现款M8车型增加15处；滑移门用完整2道，分段式密封设计，滑移门密封性显著提升；前风挡+四侧窗均用声学隔音玻璃。此外，新车搭载ANC技术，有效抵消发动机噪音。通过ANC技术在怠速和加速工况有效降低发动机轰鸣声，最大降噪量4dB。

智能座舱方面，新车基于8155平台+GOS2.0的生态方案，保留了现款M8的四音区、远程控制等优势基础上，在算法、场景和上升级。包含硬件平台、生态系统、人机交互能力、音频服务、导航、小祺推荐、智能感知功能。

钜浪动力驾驶平顺、操控舒适

动力方面，传祺M8宗师提供燃油和双擎油电混动动力可选。其中，燃油版搭载了高功率2.0TGDI发动机，最大扭矩400N?m，额定功率达到185kW。与之匹配的是爱信第三代8AT变速箱。

传祺m8领秀版怎么查看车机芯片信息

车机芯片在主板或主界面查看，方法如下：

1、可以直接在传祺m8领秀版机箱里的主板上，查看品牌以及版本型号，然后在网上搜索就能知道车机芯片相关信息了。

2、也可以自己在传祺m8领秀版车机主界面中查看车机的基本信息，然后找到芯片型号。

大师级别的豪华舒适，这才叫MPV | 试驾传祺M8领秀版

我，30岁，放在几年前如果有人告诉我让我去选择一部中大型MPV当作家用车，我大概会赏他无数个白眼。但最近一两年，我对MPV的态度有些转变了，这个转变大概来自于未来会增加的家庭小成员，而同样在越来越多的家庭响应二胎政策之后，整个市场对MPV的态度也开始有所转变。

但话说回来，态度虽然转变，但人们在选择MPV时绝对不会出现当年SUV热潮时那种状况，对MPV的选择一定是理性的，人们会深入的分析一台MPV能够带给自己什么，所以当我们想要一部MPV时，我们到底要的是什么，这部MPV能否满足需求，便是重点。几天之前，我拿到了一部广汽?传祺M8领秀版的试驾车，或许它正好能解答一下这个问题。

设计服从于功能

小标题中的设计，与外观没有半点关系，我从来没不喜欢耗费太多笔墨在车辆的外观设计上（当然，那些只靠外观吃饭的车型另说），况且MPV车型外观能有的亮点也不多，至于传祺M8，只须知道它符合大众的审美标准，并且足够大气就行了。

MPV车型一直以来优势都在于足够大的空间和多变的空间利用性，但着眼现在，不论合资还是自主品牌，为了视觉、触觉、氛围上的豪华感，反而在设计上有些本末倒置。我个人一直都倾向设计服从于功能，这大概是我甚至很多人在选车时的需求，选择MPV车型时更是如此，传祺M8在这一点上给我的感觉便是其在内饰氛围和空间利用率上找到了完美的平衡点。

进入传祺M8的车内，你会发现它并没有什么过于浮夸的设计，但你也绝对不会认为它的车内氛围有任何LOW的感觉，在布局的大开大合之外，你反而能从细节感受到其内饰的细腻，用料、做工带来的触感、视觉感官，都在水准之上。

左右滑动查看更多

但在这样一个做工细腻，触感舒适的内饰之下，却隐藏着很多满足我们需求的细节。看似宽厚的中央区域，其实被细化为上下两层，在前部的常规储物空间（带手机无线充电的储物槽、杯架）已经足够实用的情况下，下部因为电子挡杆不占空间的优势还“挖出了”一大块储物区域，并且这个区域还提供USB接口以及12V电源。而在后部，空间十分巨大的中央扶手箱足以满足任何车内乘员的放置需求，如上图所见，其深度足以放入500ml的矿泉水，宽度则比一个24-70的镜头还要宽，这样的储物空间，在我看来便是设计服从于功能的典范。

其实在中央扶手的后方，这个三分区域的储物+功能设计的确让我眼前一亮，杯架、电源接口、储物格被巧妙的设置在了中央扶手后方，并且没有对前方的储物空间造成任何影响，对第二排乘客而言，这无疑是十分实用的设计。

关于设计我最后想说的一点便是这个第二排座椅的调节按键，以往我们遇到的多数车型，无非是在门板或是在座椅两侧布置按钮，而传祺M8却将这些按钮整合到了第二排座椅的扶手上，并且用了一个翻盖的设计来进行隐藏。这个设计的优势首先在于直观，第二排的乘客能很轻易的看到自己想要操作的按钮，而不是像布置在座椅两侧那样用手去摸、凭记忆去猜，同时，用翻盖设计来隐藏按钮，不会影响美观，也不会影响扶手原本的功能，可谓一举两得。其实对于消费者来说，在需求一部MPV时，这类细节很容易便能成为左右他们选车的关键点，这样的服从于功能的设计，的确是消费者选车时的真正需求。

以舒适、便捷为最高优先级

普通消费者选车，一定会更偏向于顾家的层面，当然，对于中大型MPV来说，大多数都会是宜商宜家的类型，传祺M8自然也是如此。不论是商务接待还是家用，这两个层面都有一个共同的需求痛点——舒适。

说实话，在第一排乘坐空间的舒适营造上，现在同一级别的车型并不会有太大的差异，而第二排的乘坐空间则是设计师们大展身手的地方，传祺M8的第二排乘坐空间的表现就目前而言堪称同级别的标杆。首先是座椅，其座椅前后调节的幅度足够大，在第三排不坐人的情况下，第二排乘客能够拥有极大的调整自由度，通过靠背、腿托等处的调整，能够轻易做到半躺的姿势，并且十分贴合人体最舒适的半躺状态。

姿势的舒适可以说是第二排乘坐空间营造舒适的根本，而座椅所配备的功能，则是锦上添花的存在。抛开座椅可调节的范围不谈，其实从之前中座椅控制按钮的功能便能够看出，传祺M8的座椅拥有非常丰富的功能，座椅加热、座椅通风、背部等功能均有配备，同时座椅的真皮打孔面料也为其营造了极好的透气性，在这些功能的加持下，坐在传祺M8第二排的乘客，即便是长途也能持续享受到顶级的乘坐舒适度。

其实除开通过座椅扶手的按钮来调节座椅的功能以外，第一排座椅靠背后面的两块屏幕也能对座椅、氛围灯、多媒体系统等进行控制，甚至由于ADiGO系统支持声音定位功能，后排乘客还能通过语音来调整诸多功能。而说到智能语音控制，早已是广汽传祺品牌的一大亮点，其ADiGO智驾互联生态系统在这方面的技术已经算是炉火纯青，说是目前金字塔顶端的车机系统也不为过，其带来的用车便捷性、多媒体易用性和实用性，都能完全满足当下消费者的需求，甚至，在面对智能互联的飞速发展，未来至少5年，这套系统都不会显露出疲态。

在MPV最不受关注的驾驶层面，传祺M8也有自身的优势所在，L2级别的智能驾驶系统带来的便捷驾驶体验，同样已经是广汽传祺品牌的亮点所在，传祺M8自然也延续了下来。

而同时，虽然没人会特别注重MPV车型的驾驶感受，但广汽传祺也不遗余力地将驾驶层面最好的东西为传祺M8进行了配备，比如那套力道十足且十分经济的第三代390T发动机与爱信8AT变速箱相结合的动力系统，别的不说，选择M8的人不会为爬坡、超车、高原驾驶这些而担心，这对于一台中大型MPV来说，足够了。

写在最后

传祺M8用多元化、智能化整合所营造的座舱，其便捷与舒适程度之高，足以让其在市场上拥有足够的竞争力。当然，任何抛开售价来谈配置的行为都是耍流氓，传祺M8顶配车型在25万售价的情况下，拥有的这些配置，放大了其在同级别中的性价比优势，传祺M8这次的改变，绝不仅是在改名层面，而是通过内在的改变，让整个车系的综合素质又得到了一次提升，更懂消费者要什么的传祺M8，的确不失为一个好选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国品牌“8”字辈MPV对决 荣威iMAX8对比传祺M8

作者：田未申

放到几年前，说起MPV，我想大多数人最先想到的一定是别克的GL8，可以说GL8已经深深扎根在了国人心中，同价位几乎没有能打的对手，因此老大的地位一直无人超越。不过随着近些年来，中国品牌开始加入MPV战线，越来越多优秀的国产MPV出现在了消费者面前，市场有了更多的选择，尤其是一些同样属于“8”字辈的车型，实力也足以威胁到市场老大哥GL8了。

而就在前几天的10月31日，上汽荣威旗下的首款MPV车型也正式上市了，并且还是个“8”字辈——?荣威iMAX8。作为一款重量级车型，荣威也是在这款车身上下了很大功夫，从最初发布的时候就备受瞩目。

现在既然荣威iMAX8已经上市，所有信息也都明朗之后，我们就来拿它与不久前刚刚在北京车展上市的新款传祺M8来对比一下，来看看这款新车到底实力如何。所以，这次我们选择荣威iMAX8车系中的顶配车型，售价25.38万的400TGI?Supreme系列至尊版，与传祺M8大师系列中的顶配车型，售价25.28万的390T至尊版来进行对比

传祺M8其实就是更名后的传祺GM8，此次的改款与之前的GM8相比，变化并不是很大，整体还是延续了老款车型的设计风格，领秀版车型调整了一部分的细节设计，前脸的格栅尺寸变得更大，让整体视觉效果显得更加大气时尚，而大师版车型则基本没有变化。

荣威iMAX8的外观则脱胎于iM8概念车，基本上保留了概念车上那些前卫时尚的设计元素，尤其是荣威新狮标车型中的标志性设计元素——荣麟格栅，其设计灵感来源于中国古建筑中的斗拱，尺寸颇为夸张，辨识度极高。而光翼贯穿式日行灯的使用也让这辆车看上去更为年轻。

两车的轴距都为3000mm，但iMAX8的长宽高分别为5016x1909x1782mm，M8的长宽高分别为5149x1884x1822mm。同时M8的整体造型依旧走的是传统MPV偏方正的路线，而iMAX8则在车头部分用了更偏向轿车的长发动机盖设计。

传祺M8的内饰设计相比老款变化比较大，取消了不少实体按键，换装了全液晶仪表和更大尺寸的中控屏，让中控台看上去更加简洁大方。方向盘也由原来的四辐式变更为了三辐式，档把区域则用了与传祺GA8相同的镂空水晶设计的电子换挡杆，更加贴近轿车的感觉。

而荣威iMAX8的内饰设计虽然不像外观那样惊艳，但一样有着自己的特色，用展翼式座舱设计，看起来大气舒展，灵感来源于琴弦的空调出风口设计隐藏其中。要说最具特色的设计，可能就是被称为“魔吧”的中央扶手箱，魔吧中内置了恒温冷暖箱，并且后方的卷帘罩内还可选放置茶具、咖啡套装或是单纯用来储物，同时魔吧可以通过语音或按键控制，在中央的通道移动，满足前后三排乘客所有人的需求。

动力方面，荣威iMAX8和传祺M8用的都是2.0T+8AT的动力组合，iMAX8的最大马力234匹，峰值扭矩360牛·米，M8最大马力252匹，峰值扭矩390牛·米。落到实际的驾驶感受来讲，这点参数差距几乎可以忽略不计，动力储备肯定都绰绰有余的，并且同为强调舒适的MPV车型，前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，也让这两款车有着相似的驾乘体验。不过传祺M8推荐使用的是95号汽油，相对推荐使用92号汽油的荣威iMAX8来说，日常的用车成本肯定会略微高一些。

最后我们来看一看配置，对于这个价位的中国品牌MPV来说，配置的丰富程度必然是不用担心的了，但iMAX8作为后来者，在配置上还是下足了功夫的。两车的轮胎规格都是225/55?R18，前制动器都为通风盘式，但传祺M8的后制动器用了普通盘式，iMAX8仍为通风盘式。

iMAX8要比M8多了不少主动与被动安全配置，例如并线、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统、以及车侧盲区影像。同时还比M8多了主动泊车入位、蓝牙钥匙、全车无钥匙进入、内置行车记录仪、后排控制多媒体、自适应远近光、前大灯雨雾模式、和车载冰箱等。而M8仅有的优势在于配备了后排小桌板、道路救援呼叫、手机互联/映射、和矩阵式大灯。

因此对于两车之间1000元的差价来说，在荣威iMAX8上多获得的这些配置可以说是物超所值的了，单纯从性价比来看我们肯定更推荐荣威iMAX8，不过这些配置在有些人眼里可能就属于鸡肋，毕竟买车还要考虑个人喜好。同时对于传祺M8来说，出现了荣威iMAX8这样强劲的对手，未来可能也会加大传祺M8的终端优惠来争夺市场。相信荣威iMAX8的出现，会为中大型MPV市场带来新一轮的竞争。（文章来源于汽车之家）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾|MPV中的“大哥大”,30万的传祺M8,豪而不贵

传祺M8定位豪华商务MPV，由此前的传祺GM8改名传祺M8，该车型共分为两个版本——大师版和领秀版共7款车型，售价在198—248万之间，本次试驾的是领秀版顶配车型，指导价为248万。

售价328万的传祺M8宗师混动旗舰版就配备了360度全景影像、方向盘加热、13英寸液晶仪表盘、主驾驶腰部支撑等配置，而这些配置只有在售价398万的丰田赛那至尊版上才能拥有。

除了合资阵营的别克GL8之外，在国产阵营之中，广汽传祺M8算是顶梁柱一般的存在了。不过，居安更要思危。随着别克等品牌的MPV都在迈向更高的层次，作为自主高端MPV的代表，广汽传祺M8自然也需要加倍努力。