起亚k5汽车坐垫全包围-起亚k5汽车坐垫

1.个性张扬 过目难忘 北京现代第十代索纳塔车型分析导购

2.起亚k5发动机

3.花小钱办大事 现代索纳塔和起亚K5凯酷应该怎么选？

4.起亚K5这款车值不值得买？

个性张扬 过目难忘 北京现代第十代索纳塔车型分析导购

我们在之前实拍了全新的起亚K5凯酷，关注度还不错，在相同的i-GMP?平台下，来自现代的索纳塔也进行了换代而且直接国产上市，这就是近期上市的北京现代第十代索纳塔。虽然两车在架构、动力系统、底盘等核心部件上有相似之处，但在产品风格和配置上还是有明显差异。今天我们以第十代索纳塔2020款380TGDi?TOP自动旗舰版（下称索纳塔）的实车为例，跟大家一起看看实车有什么亮点，哪款车型性价比最高。

新车亮点：

1、?基于现代起亚第三代i-GMP平台打造，轴距和尺寸都有所增?

2、?外型用了较为激进的仿生学设计，让人过目难忘

3、?车厢更有科技感，双12.3寸联屏和按键式电子挡杆很现代

4、?搭载了CVVD技术的1.5T发动机，有相当的技术含量

5、?全系标配L2级驾驶系统，很有诚意

与全新的K5凯酷一样，索纳塔也出自现代起亚第三代i-GMP?平台，在车身尺寸、轻量化和电气化方面有着全面的升级。对于索纳塔而言，由于早已经离开了中级轿车主流的市场位置，目前回归冲击者的角色，那么在产品的特性上就可以做得更加出格更有个性些，它用了所谓的“感性运动”设计理念，前脸用较为夸张的仿生学造型，让人过目难忘。车身提供烈焰红、玛瑙灰、极地白、星空蓝、耀光银及幻影黑共6种颜色可选，个性化选择相对丰富。

前脸的大嘴格栅带来的冲击感非常明显，有人称之为“鲶鱼嘴”，确实有几分神似。格栅内部用黑色装饰，与两个的通风口和下格栅风格完全统一，没有任何的镀铬装饰，酷酷的感觉发自肺腑。大嘴格栅与头灯和两侧通风口造型自然融合，造型的整体可看度还是比较高。

头灯造型很怪异，犹如迷瞪着“怪眼”的巨兽。比较有特色的是LED日行灯的布置，在灯组下沿和发动机盖侧线处都是日行灯，尤其是向后延伸部分是渐变式，光线逐渐减弱，与后方的镀铬条自然融合，这是个创新而不乏看点的设计。另外，除了保险杠两侧较大的通风口造型，在侧面居然还增加了侧导风槽结构，且不说实际效果，至少看上去就会让人联想到性能车。

如果说前脸造型是见仁见智，那么侧面造型则真的无可挑剔。个人很喜欢这个溜背车顶与车尾完全融合的线条，尤其是尾部下压的曲率和车头下压的曲率对称很好，让整车比例尤其协调。侧窗的造型也很流畅，前后对称。

车身尺寸长宽高分别为4955/1860/1450mm，轴距为2890mm。由于轴距加长很多，车身长度也因此优势明显，与日系对手相比是遥遥领先。其实，它的宽度也很充分，高度又显著降低，整个车身呈现出低趴、宽大的姿态，为运动化打下良好的底子。

全黑的外后视镜看起来很酷，与车头大面积的熏黑的饰件匹配，与烈焰红的车身色碰撞出强烈的运动感觉。外壳设有LED侧转灯和侧置摄像头，这台车标配有360°全景影像（1.5T车型除外）。外后视镜还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能，功能全面。

门把手也是车身同色，顶部加入了闪亮的镀铬条点缀，提升档次感。全系车型均支持前排无钥匙进入功能，黑色的无钥匙按键显得有些突兀，用隐藏式布局就不会破坏整体的优雅感了。

作为顶配车型，这台车配备了规格均为245/40?R19前后轮圈（1.5T车型为215/55?R17，2.0T车型中低配为235/48?R18），轮毂造型精致好看，由灰色的五星和银色的旋风拼接组成，营造出纵横交错的双色造型，看上去既时尚又不失动感。匹配的是米其林浩悦4系列轮胎，主打静音和低滚阻，行驶舒适性不错。

车后方大尺寸的冲压式鸭尾尾翼给人留下深刻的印象，可以有效降低尾部的乱流，尤其巧妙的是尾灯与尾翼自然融合，显然这样的造型成本不菲。尾灯下方是贯穿式，与尾盖起伏的曲面隆起融合。而保险杠内用大面积黑色装饰，中央巨大的内凹式牌照框，两侧扁平的排气管，底部中央通风道造型，都让它的车尾看起来“不好惹”。

我们更喜欢这台车的车尾，将功能性与造型很好的结合在一起，高耸的尾翼看起来很，后置摄像头布置在中央可以避开雨水的干扰。还有一个巧妙的布置，是尾厢开启键位于中央LOGO的H字母上部，隐藏式的布局让车尾看起来更简洁。

车厢内部，索纳塔用了现代化的数字座舱布局和简约化的布置风格，双12.3寸的全液晶仪表盘和中控屏用联屏布局，看起来气势十足。中控屏与主控台都向驾驶员一侧倾斜，挡杆台也是环绕风格，以驾驶者为中心的理念表达清晰。空调控制区域的触控面板，挡杆台上的按键式换挡，都是全新的气象。当然，内饰的用料也比较讲究，除了红线部分的皮质包裹，其余部分基本都是软质的塑胶，摸起来不会让人讨厌。

方向盘的造型很个性，平底造型与内部的下横置条辐很有呼应感，比起普通的三辐造型显得另类很多。方向盘用真皮包裹，左右侧有打孔处理，内部有红色缝线，无论是观感还是握感都令人满意。横辐上的多功能按键也很清晰，左侧以车辆信息和蓝牙电话为主，右侧主要控制驾驶，增加了上下翻页的小拨杆，方便控制。后方配置了方向盘换挡拨片，为左减右加。

12.3寸全液晶仪表盘显示效果细腻，UI界面用了传统的圆形表盘，比较另类的车速表和转速表的指针为反向上升，看起来是对称的，而不是一般平行的。可以看到仪表盘的显示风格可以与驾驶模式对应切换，当然主要是色调上有所变化。这个仪表盘还有个功能是在打转向灯的时候，相应一侧的表盘会切换到外后视镜摄像头的集的画面，提升变道时的安全性。

12.3寸的中控屏用悬浮布置，与仪表盘处于同一水平高度，向驾驶侧倾斜。车机搭载了Apollo小度车机系统，屏幕分辨度较高，触控的流畅度也很好，语音控制的识别率也比较高。这套系统的特色在于它支持三套不同的UI界面，画面中的菜单都是彩色的圆形图标，看起来更年轻更活跃，还可以提供灰底的方向图标，看起来要成熟些。

为了迎合中国市场对于中控面板简约化的需求，国产的索纳塔将快捷面板换成了钢琴烤漆黑色面板和触控方式，包含音量大小、主菜单和常用的空调键。这样看起来是很好看，但不利于盲操作，尤其是音量键大小。

面板下方设置了手机搁板，向内倾斜并有防滑处理，支持无线充电和USB插口。

按键式电子挡杆也是新车的一大亮点，用起来更直接更简便，避免了挂错挡的可能，整个挡杆台看起来也更干净平整，空间利用率也更高，尤其是对于取放手机没有任何影响。右侧布置了驾驶模式选项拨杆，自主驻车、电子手刹、泊车雷达和自动启停按键。

中央扶手箱造型开口较大，但内部受到USB和12V电源面板的占用，下方的造型并不规整，好在整体的容积还是够大。前方滑盖下方设有两个大小不一并支持深度调节的水杯槽，杯架放平可充当储物空间，进一步提升前排的储物能力。

前排座椅全系标配仿皮材质包裹，皮质偏硬，好在坐垫和靠背填充物都非常厚实，肩部还加入了特殊纹路提升摩擦力，用红色缝线，看起来不乏运动感。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，而副驾驶座椅则仅支持前后、靠背电动调节，侧边还配置了后排可调节按键。前排座椅支持加热和通风功能，而主驾驶座椅还带有记忆功能，共两组记忆按键被设置在门板上，此处还配备有JBL音响。

后排座椅同样用仿皮材质包裹，肩部和缝线也与前排相同，尽可能给予后排乘客与前排相同的待遇。坐垫用前高后低布置，靠背有一定的倾角，带来略微后仰的坐姿，更适合长途旅行，而且坐垫的长度很充分，承托性良好。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间约为两拳，头部空间为一拳，横向空间可观，可轻松乘坐三个成年人。后排配置了三个独立头枕和可翻折中央扶手。?

这台顶配版车型后排配置了一套集成在中央扶手上的多媒体控制系统，除了音源调节和音量调节旋钮外，还设有座椅加热按键，尊贵感十足。还有两个隐藏式杯架和下方储物格也保证了实用性。

配备有地台式空调出风口，下方配备有USB接口，如果再加一个就更方便了。地台有一定程度的隆起，正好可托住脚，对于中间乘客的影响不算大。

配备有可开启的全景电动天窗，而1.5T和2.0T入门车型为普通电动天窗，1.5T高配车型可选装。天窗开启面积比例为6:4，车厢光度和视野都非常出色。

尾厢空间受到两侧凸起有一定影响，好在有较为出色的纵深，常规状态下容积为500L，装载能力要略逊于同级对手（同级均处于500+L水平），不过尾盖的开口还比较大，进出大号行李厢不是问题。后排座椅不支持比例放倒，但留出了通道以方便后排乘客到尾厢存取物品，地板下方配置有非全尺寸备胎。

动力方面，索纳塔提供1.5T和2.0T发动机可选，其中全新的1.5T发动机用了第四代CVVD技术，能够自动控制气门开启时长和气门升程，并且对进排气两侧都可调节，从而实现压缩比的智能连续可变。1.5T发动机最大功率125kW（170Ps）/5500rpm，最大扭矩为253Nm/1500-4000rpm，匹配7速DCT双离合变速器。2.0T发动机最大功率176.5kW（240Ps）/6000rpm，最大扭矩为353Nm/1500-4000rpm，匹配8速手自一体变速器。

底盘方面，用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，全系均为前置前驱布局。在全新一代i-GMP平台加持下，索纳塔车身强度得到大幅提升，通过平台结构分布最优化和降低车身高度，实现更出色的行驶操控性能。

配置方面，索纳塔分为2款1.5T和3款2.0T共计5款车型，下面我们先来看1.5T车型对比。

一、1.5T车型对比

入门版2020款270TGDi?GL?DCT领先版售价为16.18万元，高配版2020款270TGDi?GLS?DCT精英版售价为17.18万元，价格贵了1万元，配置上多出了前后排头部气囊、前驻车雷达、定速巡航、蓝牙钥匙、车辆远程启动、12.3英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电、主驾驶座椅高低（4向）调节、GPS导航系统、导航路况信息显示、道路呼叫救援、语音识别控制、车联网和后排USB接口。侃弟认为选装以上配置尤其是定速巡航、12.3英寸全液晶仪表盘及手机无线充电功能，能够极大提升用车便利性和车厢科技感，1万元的花费物超所值。

1.5T车型结论：最具性价比的是17.18万元的2020款270TGDi?GLS?DCT精英版，故作推荐。

二、2.0T车型对比

入门版2020款380TGDi?GS自动智享版售价为18.38万元，中配版2020款380TGDi?GLS自动豪华版售价为19.38万元，价格贵了1万元，配置上多出了前后排头部气囊、全速自适应巡航、可开启全景天窗、前排手机无线充电、副驾驶座椅电动调节、天窗语音识别控制及后排USB接口。虽然入门版的配置已经足够高，但仅需多花1万元即可拥有“解放手脚”的全速自适应巡航和全景天窗、无线充电功能，整体来说性价比非常高。

高配版2020款380TGDi?TOP自动旗舰版售价为20.58万元，价格比中配版贵了1.2万元，配置上多出了19寸轮圈、后排侧气囊、膝部气囊、倒车车侧预警系统、方向盘加热、主驾驶座椅腰部支撑（4向）、前排座椅加热和通风、副驾驶座椅后排可调按键、后排座椅加热、后排多媒体控制、外后视镜记忆和倒车自动下翻及内后视镜自动防眩目。侃弟认为作为一款合资中型车，索纳塔20.58万元的旗舰定价并不算贵，并且按照北京现代的一贯作风，过段时间可能会有优惠。高配版车型不仅安全配置高，用车舒适性也将得到大幅提升，因此建议再加1.2万元升级高配车型。

2.0T车型结论：最具性价比的是20.58万元的2020款380TGDi?TOP自动旗舰版，该版本配置更丰富，价格也相对合理。

侃弟点评：

北京现代第十代索纳塔由于造型很个性，会导致喜欢和不喜欢的人群截然分明，这样虽然会流失一部分目标客户，但也会让留下的粉丝更加忠实，对于目前处境的北京现代，不失为一个较好的策略。侃弟个人对于它的前脸是有些欣赏不来，但对于车身侧面和车尾还是蛮认可的，车厢的布置比较讨人喜欢，再加上全新的动力和不俗的操控还有完善的配置，对于追求个性的年轻用户确实有一定的吸引力。车型选择方面，1.5T和2.0T车型我们分别推荐的是：17.18万元的2020款270TGDi?GLS?DCT精英版；20.58万元的2020款380TGDi?TOP自动旗舰版。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚k5发动机

起亚k5发动机怠速抖动？

发动机抖动最主要有以下几点原因：一、为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火因为从点火到完全燃烧需要一段时间。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成发动机抖动。二、发动机过度积碳：发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大产生高压，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机抖动。三、发动机温度过高：发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震抖动。四、空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易抖动。五、燃油辛烷值过低：辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。

起亚k5动力不足什么原因？

汽车动力不足的原因：

1、燃油供给系的原因：

由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之

间的油管部分堵塞，不能满足所需油量的供应，导致混合气过稀、发动机工作无力。

2、点火系的原因：

点火正时失准，点火过早，引起可燃混合气早燃及爆震。由于点火系统

的故障，引起的火花塞断火或火花塞火花弱。

3、气缸的压缩压力：

活塞、活塞环，气缸严重磨损造成活塞、活塞环与气缸的配合间隙增

加，密封性变差，导致气缸盖漏气，使气缸压缩压力降低。

4、发动机过热：

由于各种原因造成的可燃混合气燃烧不完全，使燃烧室内的积碳过多，以

致散热不良，发动机负荷增加产生过热。

5、润滑油问题：

曲轴箱内的润滑油过多或过少，润滑油变质或脏污，润滑油道堵塞，影响发动机的功率。

汽车使用日常保养：

一、汽车发动机的保养

汽车发动机要在合适的时间进行清洗。因为长时间的使用会在发动机的表面形成一层很厚的积碳，从而对发动机中的橡胶部件进行较大的腐蚀。

二、汽油和水都要防止蒸发

夏天的时候，一般气温比较高。所以汽油和和水都比平时更容易蒸发。因为要经常检验水箱和油箱，当汽油和水比较少时要进行及时的添加。

三、汽车内部要注意卫生

夏天是细菌滋生最快的季节，因此车内要保持干净，特别汽车坐垫、汽车转向盘套、以及汽车脚垫易脏物品。

四、汽车雨刷要更换

雨天开车一定要注意雨刷是否是好的，时间比较久的雨刷上的橡皮叶会老化，为了雨天开车有比较良好的驾驶视线，汽车雨刷最好一到两年更换一次。

五、汽车车垫要更新

良好的车用凉垫是火热季节汽车防晒的重要选择。要选择凉爽并且不要太滑的垫子。以免开车时身体发生滑动而造成的交通事故。

六、汽车车身也要进行保养

紫外线对车子的伤害也是很大的，比如对车漆的渗透作用。大家都可能会注意到，白色的汽车被阳光长时间的照射后，车体颜色明显要变浅变黄。因此在夏季要给爱车打蜡、封釉的，可以起到保护爱车的作用。

起亚k5发动机通病

1、汽车冷却系统或排气系统发生故障，导致发动机过热异响。

2、发动机缸体或节气门积炭严重。

3、异响与发动机工作循环的关系，发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。

起亚k5发动机

起亚k5发动机是合资国产的起亚K5，是东风悦达起亚旗下的一款中高级轿车，高腰线、强张力的设计让K5更趋动感，体现出来一种朝气与活力，这一款重量级的车型于2011年3月10日在上海浦东嘉里大酒店正式上市。此车外形变动很大，更加时尚前卫，整体风格偏于运动，相当具有竞争力。

东风悦达起亚K5是一款颇具运动感的全新中高级轿车，由世界三大汽车设计大师之一的彼得·希瑞尔设计，其车名首字母“K”，撷用“KIA”与英文“Kinetic”的首字母，代表起亚领先的造车理念和尖端科技。

以上内容参考：百度百科-发动机

起亚k5发动机敲缸怎么处理？

起亚k五发动机敲缸现象很正常的。敲缸是缸体与活塞磨损，它们之间的间隙变大造成的，特别是活塞裙部磨损时，敲击声会很明显，一般情况下，在发动机冷机或负重负荷较大时声音也会随之加大。敲缸是活塞与缸体间隙变大造成的，所以压缩情况也会变差，发动机动力会下降，磨损会加剧，噪音加大，其他方面基本没有明显影响。

发动机故障

首先要确定是不是敲缸，鉴定步骤及方法如下：怠速异响明显而加油后异响减弱，说明是气门或发电机水泵之类的地方响。怠速时异响弱，越加油异响越大，那又可能是敲缸了。还有怠速时后排气管发出敲破盆的咚咚声，那就是敲缸了。如果敲缸也就是瓦响那就必须解体发动机修理了。如不是敲缸，那么调试气门或更换配件后异响可消除。

遇到活塞敲缸可以用以下方法处理：

发动机起动后，低温运行时有敲击声，温度正常后，声音消失，可以暂不处理，继续运行。

发动机温度正常时，有明显的敲击声，应尽量避免高速运行，尽快拆卸维修。

拆下气缸盖，抽出活塞以后，发现气缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环。

如果发现连杆变形，应尽量更换。

起亚K5发动机质量怎么样?它的小毛病多吗？

优点：外形

缺点：唯一不满意的一点就是起步有点肉，车速度上来了还是非常不错的。

外观：外观是K5最大的亮点了，虽然上市很多年了，但看上去一点也不落后。

内饰：也没说的全黑内饰

空间：空间没得说尤其是后排非常宽敞

配置：超高的性价比，打个比方就是花安踏的钱买个阿迪的鞋子，除了安踏没有阿迪名气大。

动力：动力还行，只能这么说了，一不是涡轮增压，二排量也不大，能有多快呢，还是看人开吧，我感觉我在街上其它K5都没我快，性子比较急，不在意那点油吧，真跟别人比起步，先一脚油门冲出去，随后挂个二挡，拉到五六千转挂三挡，然后就踩油门吧，一般我都是这样飙的，动力差不多的一般都能飙过，跟涡轮增压飙起来比较费劲，飙到最后就看谁敢开不敢开了，有一次速度提上来了碰到一辆卡宴，跟他并排飙到160，他踩刹车了，我没有，提速就别跟人家比了，人家价格摆在那呢，

操控：车型档位清晰，换挡平顺；底盘平稳，悬挂舒适；方向盘力度适中，转向清晰

油耗：8.5的油耗还是能接受的

舒适：前盘和后排座位非常舒服，包裹性很好

优点：外观、很拉风轮毂也是很给力的买车之前看了现代朗动K3后来听朋友说起这款果断定下也考虑过新蒙由于哥是刚创业起步所先将就用一年后再换自己想开的吧，开了一个多月了总体上感觉座椅还是可以勉强接受的毕竟也不是什么好的车作为家用来说够用了。

缺点：最不满意之处是胎噪声太大，整车隔音效果不理想，起步发电机声响超出预期，也是我开了很多家用车里声音最大的一个，问题出在哪里我也不清楚，就此事我也问过4S，可惜官方回答说正常！我很是无奈！！！

外观：这个不用说大家都懂的

内饰：不得不说内饰的密合度有待提高，座椅真皮，方向盘真皮，质感很好。

空间：后排三个成人毫无压力坐的最多的时候后面做过5个后备箱好大放三四个拉杆箱没问题

配置：高

动力：因为不带T，所以推背感肯定是较弱了，不过又不是赛车，给油起步时还是比较稳健的。

操控：还可以以前都是开手动的开这么左腿太闲的慌

油耗：本人从村庄到县城19公里路，路上有7个红绿灯，油耗10个左右，在我承受范围之内。感觉比美国车的油耗好多了！！目前没跑过长途，听说跑长途很省油。

舒适：驾乘舒适。

花小钱办大事 现代索纳塔和起亚K5凯酷应该怎么选？

2020年成都车展，韩系品牌大放异彩，其中全新索纳塔和起亚K5双双换代出现，试图改变韩系车颓势。究竟这两台应该怎么选呢？趁着这次成都车展我们好好来对比一下。

K5凯酷和索纳塔均来自于现代起亚集团的i-GMP平台打造，因此两台车的机械素质不相伯仲，几乎完全相同。不过两台车的外观设计却大相径庭。K5凯酷的前脸样式更加饱满，虎啸式的设计也充满着力量感。索纳塔的外观设计却充满现代甲家族风，中网面积越来越大，同时呈现出棱角分明的状态，像极了在龇牙笑的大嘴。

从现场的展示来看，两台车均配备了LED大灯。不过索纳塔的大灯更加变化多样，日间行车灯与机盖上的镀铬饰条融为一体，同时呈现出渐变的效果，给人一种特别高级的感觉。

两台车除了车头差异最大以外，它们的侧面造型也不尽相同。K5凯酷的侧面用更加圆滑的腰线设计，让车身多了几分动感的气息；而索纳塔的腰线则更加凌厉，甚至有点像欧洲车的设计。两台车的车身尺寸也有所差异，K5凯酷为4980/1860/1445毫米，轴距2900毫米；索纳塔为4955/1860/1445毫米，轴距为2890毫米。

两台车的轮圈设计也有所差异，K5凯酷的轮圈用双色的搭配，整体造型更加运动；而索纳塔的轮圈则相对较为普通。

K5凯酷和索纳塔在车尾的营造上也差异蛮大。K5凯酷用更加平直的车顶设计元素，同时C柱也增加了镀铬饰条进行转速，略显繁琐。索纳塔则呈现出更多轿跑的风格，车顶线条到车尾的造型非常的顺畅。两车的尾灯均用贯穿式的设计，但风格均不一样。K5凯酷则用相对保守的设计风格，而索纳塔则是用大C字形的设计，夜晚的辨识度会更高。

传统以来，K5更加偏向运动的定位，索纳塔则偏向舒适性的定位。这一次也不例外，K5凯酷拥有夸张的双边共四出的排气，视觉效果非常出色，运动氛围确实达到。而索纳塔只有隐藏式的排气设计。

回看内饰部分，两台车的内饰均呈现出豪华感和质感。同时在功能性布局上，两台车非常相似，确实有点兄弟的情节感觉。

K5凯酷用传统的三幅式方向盘，颇有运动车型的味道；索纳塔只是用平庸的四幅式，让人觉得略微老气。不过仪表盘和中控大屏的布局，两台车高度一致，均配备12.3英寸的全液晶仪表盘，显示效果都非常出色。不过车机UI设计上，K5凯酷则更加年轻有活力，拥有多种颜色的搭配；而索纳塔的车机设计略微单一，没有让人特别大的触摸欲望。

索纳塔

K5凯酷

两车均保留了空调控制的快捷按键，不过K5凯酷的按钮则更多。K5凯酷的中控台提供2个USB接口、1个12V电源和无线充电装置。而索纳塔只有一个USB接口和无线充电装置。两车均用电子换挡机构，索纳塔用的是按键式换挡，而K5凯酷用的是旋钮式换挡。从操作的便利性来说，索纳塔的按键式换挡更加便利。

至于座椅方面，K5凯酷和索纳塔均配备厚实的皮革包裹的座椅，整体座椅形状都非常相似。不过直接体验后发现，两台车的座椅包裹性表现特别好，能够对肩部和腰部有出色的保护，同时两侧的坐垫长度非常足够，能够对大腿有很好的支撑。不过细致感受下来，会发现K5凯酷的座椅会更加硬朗，而索纳塔的座椅相对比较柔软。

至于乘坐空间方面，虽然K5凯酷轴距要比索纳塔长10毫米，但丝毫对车内空间没啥影响，两台车连地板隆起的高度保持得一致。后排均有空调出风口和USB充电接口。

K5凯酷和索纳塔是同门兄弟，当然动力匹配也是一模一样，可选1.5T和2.0T的好动机，其中2.0T最大马力240匹，峰值扭矩353N·m；1.5T则是170匹马力，最大扭矩253N·m。变速箱均用1.5T+7速双离合变速箱和2.0T+8挡手自一体变速箱。同时两台车在底盘配置上也完全一致，均用前麦弗逊后多连杆独立悬架。

总体来说，两台车在配置、空间、动力、底盘的表现基本是一致。虽然K5凯酷和索纳塔很多东西都相同，但它们骨子里还是有各自的执着，K5凯酷更加偏向运动的定位，而索纳塔则更多偏向运动的定位。至于选择哪一个，则看你觉得哪个不丑。反正我更加喜欢K5凯酷。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5这款车值不值得买？

东风悦达起亚-起亚K5

车主一缺点：就是驻车系统感觉有点不尽人意为什么不用电子驻车了，脚刹有点掉档次哦，蓝牙连接有时候能连上有时候怎么都连接不上，问了4s店，他们也没解决方案，太坑了。

车主二缺点：座椅没有腰部支撑，中配车型座椅居然不是电动的。悬挂偏硬。再者uvo使用后，只要车子正常启动空调就会自动启动，每次都是启动后，再去关空调。这个是系统设计上的问题，希望能够修改。中控蓝牙有的时候连不上，广播杂音很重。看论坛说升级下系统就好了，不知道是不是真的。等首保去看看吧。

车主三缺点：目前开的不算太久，发现的就是起步稍微肉了点，当然也是个人习惯，舍得给油还是可以的。速度起来后动力就木话说了。。最不满意的就是胎噪了，在水泥路面行驶起来简直要命，油柏路又稍微好些，当时试驾的时候老妈坐在后座，一直在念叨噪音太大，听得难受。要不我一直坚持，估计就要与k5失之交臂拉。

车主四缺点：在全新换代的这款k5，它几乎是完美的，但是对于1.6tLux的这个版本，我个人认为起亚公司不应该简配18寸轮胎加轮廓，这是最基本的，17寸的轮廓实在丑，还要腰部支撑这一项，应该标配，怎么说呢，起亚k5在东风悦达起亚里轿车顶峰的代表，应该更要为客户舒适度着想，因为没有腰部支撑，长途跋涉实在太累。其他没什么了，堪称无敌！

车主五缺点：不满意的嘛就是天窗有一点声音，不怎么响啊，不仔细听的话听不到的，有利就有弊嘛，两者之间是相互嘛，胎燥有点大啊，我的K5轮胎是耐克森的啊，庆幸不是锦湖的，真害怕锦湖的会起包啊，不知道耐克森的轮胎怎么样啊，哪位大神知道说一下，还有就是1档换2档的时候有顿挫啊，像TMD有人在背后拉了你一下之后一脚给你踹出去了一样啊，不堵车还好啊感觉不到，总之K5还是比较中意的一款车啊，我喜欢。

车主六缺点：感觉储物空间还是少了点，变速箱后面的杯架要是换成普通的储物格就好了能放点烟，工卡等，很少会放水杯真皮座椅太阳暴晒后坐上去烫屁股。还要加装坐垫，感受不到真皮座椅的实用如果低配的也给配个日间行车灯就好了，提高驾驶安全性，哪怕加点钱也可以，不过还是安全驾驶最重要。

车主七缺点：提车不到两个星期，由于作失误，擦到马路牙子上了，轮胎的保护层被擦裂了，这是我最郁闷的。总感觉轮胎有点薄了，其次上高速跑到110码左右，胎噪明显的比较大，难以忍受，我朋友劝我换米其林的，但是还是新轮胎我舍不得换所以一直还是开着，在有一个说说车的内饰吧，看着像是真皮的，其实是仿皮的，心里有点不舒服。还有后排的的车门会漏风这我也是醉了，真是头疼，等有富余的钱在加装隔音棉吧。

车主八缺点：基本没有什么不满意的地方，就是感觉车漆有点薄，那天倒车不小心蹭到别的车就掉了一点漆把我心疼坏了，如果油耗还能再低一点我就打十分了，反正是自己喜欢的车最重要。

车主九缺点：那就有点多了。比如，方向盘有点沉。胎噪有点大不过得看什么路。柏油路就大，水泥路就好点。还有阿，就是那个门，有点空空的感觉。每次开门，拉手回弹的声音就好像几万的买菜车一样。

车主十缺点：没有特别不满意的地方，非要说一个就是方向盘回正力度不够，早上起步时手感较重。不过转向还行，谈不上精准，有空隙。题外话，价格相比其他城市的价格线高了不少。

车主十一缺点：座椅不是很舒服，开久了会很累，指向有点模糊，特别是上高速以后更明显。在颠婆路面别提多跳了，欠缺舒适性，最不应该少的是胎压监测了，本来就是扁平胎配个胎压就放心多了！不过人无完人、车无完车嘛。

车主十二缺点：减震调教偏硬，只要过稍微一点烂的路，车子就能感觉的到颠，导致我每次过减速带、井盖、坑洼等这种烂路的时候，都是带着刹车，以特别是车里有朋友的时候，生怕他们感觉到这车的不舒适性，所谓也得要资本嘛，要是让哥们觉得这车不值，会被他们鄙视的，当初在买的时候就征求过两位哥们的意见，他们当时还反对过呢，说棒子车啥啥的，反正我是没听进去，我依然选我所爱的，我始终认为自己喜欢的才是最好的！不过现在跑着跑着，也没有觉得有之前那么颠簸了，可能是因为刚买来的时候还是新车，减震太硬，现在随着车子的使用，反而觉得舒适很多了。另外我想提的是，小5在上高速的时候，轮胎噪音确实有点大，必须把车窗全关，更不能开全景天窗了，不然这噪音有点受不了，必要的时候还得开着音乐度过，而且要调大点声音，不然连音乐都欣赏不了。还有一个就是停车后排气管嘀嗒嘀嗒响，针对这种现象，我后来询问过汽车4S店的人，他们讲这是正常现象，不用理会，后来在之家上面看见很多车友都反映这个事情，才知道这是很多车子的通病，也算是正常现象吧，可以不用管它，就这样随它去了，就这响声，至今还未消失。最后还有一点，车子在停车状态起步时，踩着刹车再松开时有点异响，不知什么原因，这个应该没什么问题吧，后面有时间再去4S店的时候一定要让师傅帮忙检查一下，不要用什么问题，这可是关乎安全的问题，可不能马虎。

车主十三缺点：定的珍珠白的，回来黑色的，打电话来说送500维修券，急着提车就同意了，销售内部人员变动只拿到两张就不承认了，销售经理态度冷漠，和你讲一推大道理，就是不给，售后人员只推脱：这是销售的事情，请和销售去谈！！还有就是胎噪，底盘也低。

车主十四缺点：要说最不满意的一点就是这个车的前后档太薄，一按软软的，感觉好像要被按进去的一样，还有就是油漆太软。买来不久，不小心和朋友的一辆雨燕刮了一下，她的车就一点搽痕，而我的小5却掉了油漆，很不爽。

车主十五缺点：提速不快，车身还咯吱咯吱响，底盘低，车漆感觉也不太好。这车说实话还没国产车得劲，我开这车跟之前的丰田卡罗了相比真的很明显没有丰田系列的车开着舒服。说真心的这车真的不是很得劲。绝不是诋毁起亚。

车主十六缺点：虽然有了那么多配置，但是没有胎压监测和定速巡航是个遗憾，自己现在也一直在纠结要不要加装，以为前一车的加装不如意，所以一直没有动手改装。

车主十七缺点：新车提车时倒车雷达就坏的4S店没跟我讲带有欺诈行为。等付了钱开回去才发现车拆了西八烂的修了三次都修不好。都没给个说法经理直接跑掉，耽误时间还要开到店里浪费油钱，车胎燥响方向盘不正往左偏移，车漆太薄轮毂很容易刮掉。全车贴膜前档没贴还一个劲的说有贴后来说没贴这种态度从一开始到最后都一直在欺骗消费者。