传祺m8新大师底盘解析-传祺m8新大师底盘解析

1.传祺M8试驾：配置价格领先同级，底盘质感还有提升空间

2.传祺M8新款落地价多少钱？传祺M8裸车价

3.全新广汽传祺M8，有着敢于与合资豪华MPV对抗的能力

4.用魔法打败魔法，MPV不只埃尔法和GL8，试传祺M8宗师

传祺M8试驾：配置价格领先同级，底盘质感还有提升空间

能把MPV卖到20万以上的中国品牌并不多，特别是在有奥德赛、GL8等成熟产品的情况下，这种做法如履薄冰。所以在大浪淘沙之后，剩下的基本都是能“打”的，而?传祺M8就是其中的代表。传祺M8，曾用名：传祺GM8。作为年度改款车型，变化点不仅仅是车名，外观、内饰也进行了大幅度升级。

更加高级

前脸气势磅礴的大师版，已经出现在现款车型阵列中，然而其它车型的前脸还是差点意思。来到新款，除了大师版依然保留“震天翼”的霸气前脸，其它版本的车型也“不甘示弱”，纷纷换上了更大尺寸的格栅，气势上的差距被进一步缩小。当然如果你愿意多花2万左右上大师版，视觉感官上的冲击力将会更强。

侧面的变化几乎没有，我们直接略过来到车尾部分。提升档次感的手法，同样是增添更多的镀铬装饰，虽然简单粗暴，但往往效果显著，所以各大车企也是屡试不爽。

相比于内饰的变化，外观充其量也只是小打小闹。在整体造型不进行大改动的前提下，功能按键布局、材质等部分都进行了提升。例如，现款车型上那一堆空调控制按键，进行了适当的删减并挪至屏幕下方，亮黑色钢琴烤漆、镀铬装饰等材质也未能免俗。除此之外，挡把换成了水晶镂空的造型，方向盘的样式也变得更前卫。

配置高、空间大

说到MPV，后排是着重检查项目。首先是空间，第二排就不用说了，得益于座椅能前后移动，腿部空间自然足够宽敞。关键是第三排的空间表现。从实际的体验来看，175cm的体验者在保证第二排有两拳腿部空间的情况下，坐在第三排同样也拥有两拳的腿部空间，且座椅填充物足够厚实，舒适性完全没有问题。

储物空间也是随处可见，在门板、小桌板以及中央扶手箱后方都配备了杯架。

要想让老板在旅途奔波中放松下来，第二排的配置一定不能少。试驾的这台旗舰版上，腿托调节、座椅通风加热、座椅等装备都没有落下，还有功能与中控屏的基本一致的两块独立屏幕。不过有一点倒不是特别满意，既然都是顶配了，其它座椅功能都是电动调节，唯独座椅前后移动是手动的，已经可以脑补出老板手动调节座椅的模样，姿态上并不是那么优雅。

平顺是重点

我知道购买MPV的人群大概率不会太在意它的动力，对于动力的要求，用一个通俗的词来概括就是“够用就行”，只要在平顺性上多下点功夫，基本上这一part就成免检项目。从每次启动都会自动跳到ECO模式也不难看出，尽管手握着252Ps的最大马力，动力并不是传祺M8想传达的特点。

所有发动机输出的动力都会被8AT变速箱梳理得非常平顺，尽管是在1、2挡之间来回切换，变速箱总是能将容易露馅的部分隐藏的很深，不会让你轻易察觉。升挡积极也是这台变速箱擅长的部分，为了将发动机转速尽可能压低，升挡的时机通常会保持在2000转以下。相反降挡的积极性就没那么高了，特别是在你深踩油门到降挡这个过程中，也要等上1秒左右的时间，考虑到平顺至上的标定，这种表现也是可以接受的。

而对于这台2.0T发动机的表现，得益于“强大”的参数作为支撑，动力基本上也是踩多少有多少，即便是在中后段，拉高转速依然能压榨出更多的动力。不过我并没有体验出ECO和Normal两种驾驶模式下的区别，倒是在SPORT的模式下，动力表现会有一个质的提升，无论是低扭还是中后段加速，轻踩油门都能获得不错的推背感，难道说家庭奶爸偶尔也有狂野的时候？

差点意思

动力部分就先说这么多，接下来的底盘部分同样也是一台MPV的重点必修项目。从主观感受上来讲，传祺M8对于小震动的过滤并不充分，你能感觉到底盘处理起来还是有点生硬，伴随而来的还有噪音。而对于水井盖这一类不平的路面时，底盘的表现也没有达到我预算的结果，整体看来还是缺乏一定的高级感，对于一台偏向商务定位的车型，我觉得还有一定的提升空间。

至于隔音，大致可以用发动机噪音＞路噪＞风噪这样的排序，首先相对较明显的是发动机噪音，主要是在加速的情况下，对于发动机噪音的隔绝还是比较一般，其次路噪也会从底盘传进车厢内。不过对于风噪的抑制倒是不错，即便是高速行驶也很难察觉到。

总结

从以上种种表现来看，传祺M8是有实力和别克GL8、奥德赛同场竞技的，特别是配置用料和价格上有着明显的优势。当然不足的地方也有，例如作为一台旗舰MPV，底盘的整体质感还有提升的空间，而且第二排座椅前后调节还是手动的等等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

传祺M8新款落地价多少钱？传祺M8裸车价

随着生活水平的进步，很多人准备购置20万元以上的车，这个价位的选择余地其实很大，而且产品的均衡性也都不错。作为广汽传祺旗下车型中的一份子，传祺M82021款大师系列390T尊贵版是一些消费者想选购的车型，下面小编就来简要介绍一下这款车，顺便再说一说它的落地价吧。

该车尺寸5149/1884/1822mm，轴距3000mm。车侧呈现出大气的设计风格，营造的整体氛围很是出色。

再看下配置，传祺M8配备了胎压显示、前排侧气囊、主/副驾安全气囊等四项安全性配置。此外，这款车还配备了定速巡航、车内PM2.5过滤装置、自动空调等十九项舒适性配置。

动力方面，传祺M8配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为185kw，峰值扭矩为390牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.3L/100km。底盘方面，该车悬架用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时用了前置前驱的驱动形式。

来看看落地价，我们以传祺M82021款大师系列390T尊贵版为例，其官方指导价为239800元，据了解目前梧州市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险8868元，购置税21221元，上牌费500元，车船使用税400元，交强险950元，最终的落地价是271739元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

全新广汽传祺M8，有着敢于与合资豪华MPV对抗的能力

在过去，MPV市场一直都是以合资品牌为主，商务是购买这类车型消费人群最主要的用途，价格上相对于低廉的会体验不佳，但类似埃尔法的车型价格又会太高，让不少人望而却步。

现如今随着自主品牌的崛起，不仅在轿车和SUV领域上展现出极大的进步，MPV车型也逐渐诞生出不少性价比高的产品。今天和大家聊的售价23.98万-25.28万，广汽传祺的M8大师系列，就是其中尤其突出的代表。

广汽?传祺M8作为GM8的中期改款车型，不仅名字改变了，外观上也同样有很大变化。前脸用全新的"震天翼"家族化设计语言，比以往更加硕大的"直瀑式"进气格栅，由多条竖状银色镀铬条组成，两侧与凌厉矩阵式LED大灯融为一体，几乎占据整个车头部分。加上贯穿底部粗壮的"U"型镀铬条，衔接着提升空气动力学效能的三角型导风槽，营造出霸气十足的视觉效果。

侧面用双腰线设计，层次感更加丰富，整车尺寸长/宽/高分别是：5149/1884/1822mm，轴距为3000mm。尾部横向一体式贯穿式LED尾灯，搭配与前脸相呼应的镀铬双排气筒造型，进一步提高了运动感。

内饰用全视中控台加环抱式座舱设计。10.1英寸液晶触控中控屏，12.3英寸的全液晶仪表盘，三幅式多功能方向盘，带有水晶装饰的电子换挡杆等等配置，电动侧滑门增添了不少科技感。而作为高端MPV车型，最大的亮点在于后排，用2+2+3的七座布局。第二排的两个真皮头等舱式独立座椅带有腿托和扶手，、座椅通风/加热、电动调节20等功能都具备，加上双10.1英寸液晶屏后排系统，开阔双片式全景天窗，32色智能氛围灯，为乘坐者提供优越的享受。

动力方面，广汽传祺M8大师系列搭载型号为4B20J1的2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配是8挡自动变速箱，最大马力252Ps，最大功率185kW，峰值扭矩390N·m。底盘是前麦弗逊式独立悬挂，加多连杆式独立悬挂组合。

广汽传祺M8大师系列所展示的高级感，在对比同级别车型中，绝对属于最优秀的存在，已经具备与高端合资MPV车型竞争的能力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

用魔法打败魔法，MPV不只埃尔法和GL8，试传祺M8宗师

以前MPV在我们印象中无非就是三大类，埃尔法、GL8和其他。其中GL8又是商务接待用途为主，基本很少有将GL8作为家庭用车。而埃尔法除了商务接待外，作为家庭用车不仅空间大省油还可靠，所以在日本、港澳台地区很多的政商大佬的座驾都是它。

在国内由于高端豪华MPV基本没有一个能打的，所以埃尔法一家独大，并且创下了“加价百万”的MPV销售神话。当然现在变得“亲民”了许多，毕竟不亲民的事情雷克萨斯LM承包了。不过时至今日，埃尔法一直是高端豪华MPV的代名词，特别是在广东地区，能见度远超其他品牌豪华MPV车型。

而作为一名土生土长的珠三角地区人士，自然对埃尔法比较熟悉，但直到广汽传祺M8宗师的推出，我发现似乎好像豪华MPV也并不是非埃尔法不可。

车内配置妥妥的“顶流”

这次我们先从MPV车主比较关注的车型的内饰空间说起。从车身三围上来说M8宗师车内空间相比埃尔法要大一些，第三排对比奥德赛、艾力绅明显要宽敞，基本与丰田赛那相似。M8宗师还特别保留了二排的中央过道，正常体型可以很方便的进入到第三排。除了第三排依旧不能翻折收纳到地板下外，M8宗师的空间表现在同级别中非常能打。

由于是顶配的双擎御尊版，所以第二排的配置直接拉满。触控式菜单不仅提升科技感，配合画面提示操作直观。二排座椅大面积用半苯胺真皮设计，并且加入了电动调节、通风加热还有等等，基本能安排的都安排上了。作为商务用车，M8宗师在规格上一点都不含糊。

属于M8宗师的中国式高级感

配置只是一个硬指标而在高级感的营造上，这次M8宗师拿捏得属实到位。没有一味的加大屏幕尺寸或者加入各种所谓的“大彩电”，而是沉下心去设计了这套名为“云山珠水”的内饰。

融合了中国特有的东方美学元素，M8宗师用“合鸣”、“归舟”、“重山”三个不同的主题将中国山水画的意境带到了车内。沉稳内敛大气的同时展现了中国文化，设计出了属于M8宗师的中国式高级感。

不只是内饰设计，M8宗师的外观设计也融入了中国醒狮元素。前脸大面积的镀铬中网气势十足，路上还是吸睛程度不低。尾部的设计就是“一刀切”，十分的方正有棱有角。而在细节上M8宗师这次也花了点心思，除了前后包围底部的“Master”字样，在轮毂中央也设计了悬浮车标，提升了高级感还让车主多了几分谈资。

动力表现能文能武

动力似乎一直是MPV车主不太关心的事情，毕竟没有多少人愿意开MPV下赛道。但是高速工况下的动力贮备，M8宗师会让你感到十分的它是。2.0T+电机的动力组合，无论是低速还是高速都有不错的动力响应。而且这套双擎混动系统，市区工况下基本使用纯电行驶，发动机充当发电机的角色比较多。高速就是电机和发动机协同工作，发动机提供最大马力190Ps，电机最大功率134Kw，表现不输传统6缸发动机。

但是对于M8宗师的性能表现也止乎于动力，M8宗师用4轮独立悬挂的设计，整体表现偏向舒适性与运动性能基本没啥联系。对比大师和领秀系列，宗师底盘更加稳重，滤震表现也是更加柔和，以服务二排乘客为主。

家用也是一把好手

而作为家庭用车，M8宗师首先是对于驾驶者的极度友好。开阔的驾驶视野以及优秀的人体工学座椅，让驾驶MPV的负担尽可能降低，特别是对于女性驾驶者而言极其重要。其次是满配的智能驾驶系统，能有效缓解驾驶压力。但美中不足的是M8宗师低配版本依旧用高配的航空座椅样式，二排放置儿童安全座椅和乘坐实用性相对不友好。建议后续将普通座椅加入选装，让用户选择更自由。

最后的最后

对于广汽传祺M8宗师而言，这是广汽传祺冲击汽车高端阵营的一次尝试。也是对合资MPV车型的一次挑战，“加价等车”的时代相信已经一去不复返，唯有强大的产品力才是立足之本。

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