别克gl8新款混动什么时候出来-2020款别克gl8油电混动

1.提前10天，看看即将登场的GL8 Avenir

2.别克新款GL8申报信息曝光，造型更大气，尾灯变化明显！

提前10天，看看即将登场的GL8 Avenir

超豪华二排+智能驾乘体验，GL8?Avenir不仅要豪华对标，还要玩出差异性？

4月12日，别克GL8的中期改款车型即将正式发布。最值得期待的，当属其Avenir版本。

2016年，Avenir子品牌首次在GL8的第四代车型上被介绍给了中国消费者。彼时，Avenir主打的是内饰独特的高端化设计，但是在功能性上，没有和GL8的高配车型产生太大的区隔。

后来，Avenir子品牌被延伸到了君越和昂科旗这两款车型上。但事实上，Avenir这个子品牌的前沿，一直由GL8所定义。

于是，GL8在中期改款时，带来了三款不同的Avenir车型——四座旗舰和六座/七座版本。

我们先从最值得关注的后排说起——

六座版本可以视作GL8?Avenir现款七座车型的小改款，在保持二排出色的乘坐舒适性基础上，提高了第三排乘员的乘坐体验。

从豪华舒适的乘坐体验来看，六座和七座版的全新GL8?Avenir第二排座椅完全符合主流商务用车的标准，也完全达到用户对GL8的预期。

但是GL8?Avenir不满足于此，四座旗舰版车型让Avenir品牌的含金量，更上一层楼。

同为独立座椅，但是四座旗舰版车型的第二排座椅位置更靠后。腿部空间反而是其次，这样的设计带来两大好处：

首先，座椅支持更大范围的躺卧，在安全允许的范围内，可以尽可能地让后排乘客身体舒展。（但是汽车座椅不允许其完全放倒成为一张床，这会在紧急制动时造成极大的安全风险，与飞机降落时必须调直椅背是一个道理）

其次，是更出色的私密性。在车门开启时，后排乘客不会直接暴露在他人的视线范围内，尊贵感和隐私感更强。奔驰的迈巴赫用独特的三角窗设计，其初衷就有这一部分考虑。得益于特殊的车身布局，GL8?Avenir四座旗舰版将这种体验进一步加深。

再来看看座椅本身，从视觉上，顶级的用料给四座旗舰版的后排座椅带来很直观的高端化体验。更充分的包裹，为舒适的坐姿提供了前提。

从配置单上可以看到，第二排除了电调、加热、通风、等座椅功能外，还提供冰箱、杯架、桌板、无线充电等功能。

同时，两个座椅均用独立触屏进行电动调节。如此多重的座椅功能，为了降低用户操作的复杂程度，屏幕上为用户提供了多种一键切换的模式。这比单纯的机械式思维，更具人性关怀。

这样的后排配置，针对的目标显然是MPV界两座“大山”，丰田埃尔法和雷克萨斯LM。

丰田埃尔法不提供四座版本车型，但是六座/七座版本车型的第二排从视觉效果上相较GL8?Avenir更有看点。

雷克萨斯LM提供四座版本车型，且触屏操作的二排独立座椅理念与GL8?Avenir比较相似。前后排之间的隔断令其后排乘客隐私体验更周全。同时，顶级的马克雷文森音影系统，也会相较GL8?Avenir四座旗舰版更具优势。

但是这一切，需要花GL8?Avenir三倍以上的价格去交换。这样的门槛，注定让雷克萨斯LM只属于极度挑剔的少数。而对于数量相对更大的用户而言，GL8?Avenir的三款车型，已经是他们所能做出的最佳选择。

而如果驾驶者对选车也有一定的话语权，我想全新的GL8显然是更有吸引力的选项。

全新GL8全系升级为2.0T可闭缸发动机，搭配9AT变速箱。从平顺性和油耗的角度而言，理论上它无法形成相较埃尔法和LM两款混动车型的明显优势，但至少可以努力接近同一水平。当然，摆在价格面前，那些微小的差异，显然不足道。

而液晶仪表+抬头显示组合所呈现的信息丰富程度，恐怕是不擅长智能体验的日系对手所无法比拟的。

更重要的是，GL8的高配车型，还首次配备了车道居中和交通拥堵，这意味着它会是别克旗下首款达到真正意义上L2级自动驾驶功能的车型。通用目前Super?Cruise进展并不算顺利，但是GL8作为一款中国本土化的车型，却引领了通用在国内的驾驶技术水平。

去年，GL8销量为14.76万辆，同比上涨了6%。GL8此次中期换代，一方面进一步捍卫了自己在同级别的霸主地位，也进一步促进价格上探，提高了单车的利润率；另一方面，它或许还能吸引到一部分重视埃尔法/LM自身产品力，而非特殊社交属性的用户。毕竟四座旗舰版的诞生，令人已经很难从产品维度定义两者之间存在的差距。

MPV的营销，本身很注重品牌和圈层。但如果品牌和圈层，成为两大“加价王”仅剩的最后壁垒，那么在各行各业面临挑战、收入充满不确定性的当下，这种信仰还能支撑多久？值得深思！

本文作者为踢车帮?张杭天

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克新款GL8申报信息曝光，造型更大气，尾灯变化明显！

自本田奥德赛锐·混动上市以来，其整个车系的关注度和竞争力都得到了大幅度的提升，更本田粉兴奋的是，奥德赛锐·混动直接用了日规奥德赛Absolute版的前脸以及运动包围，颜值和实用性统统满格，这才是原汁原味的奥德赛嘛！当然，作为宿敌的别克GL8也没闲着。

近日，我们从从工信部获取了新款别克GL8的申报信息，新车前脸以及尾部都有较为明显的调整，其中尾灯造型变化较大，整体看上去更加时尚、大气。据悉，新车有望今年上半年上市，至于其具体表现如何，我们从目前曝光的信息一起来详细了解一下吧。

外观方面，作为中期改款车型，虽然新款别克GL8的整体造型依旧延续了现款的车型的设计，但其针对前脸和车尾进行了升级改动，使其整体颜值有着很大的提升。比如前脸中网由之前的直瀑式改为了横竖相加的造型，而全新样式的大灯组相比现款也更加时尚了很多。

车身侧面，新款别克GL8基本与现款保持一致。车尾造型同样稳重敦实，主要变化集中在尾灯组，其造型更加细长，尾部中央加入一条贯穿式的镀铬饰条将左右两侧大灯连接起来，细节方面更加精致。

而在车身尺寸方面，新款别克GL8的长宽高分别为5219mm、1878mm、1805mm、1799mm，轴距3088mm，相比现款长度增加了16mm，宽度和高度保持不变。

此外，新车还根据配置的不同，提供了多种样式轮毂、双天窗、全景影像等配置的选装，进一步满足消费者的使用需求。

动力方面，根据目前曝光的信息，新款别克GL8搭载的依旧是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为169kW(230PS)，相比现款车型有所降低，不过也因此带来了油耗方面的提升，新车的工信部油耗仅为7.9L，并且全系满足国六排放标准。

总的来说，虽然别克GL8混动系统的缺失使其在同级别车型中处于劣势，但本次的中期改款车型颜值和油耗方面的提升较为明显，再加上别克GL8长久以来可靠的产品表现和目前还算稳定的市场，想要在如今的车市中站稳脚跟依旧有绝对优势。这对于那些想要购买本田奥德赛锐·混动的潜在消费者来说，似乎又多了一个不错的选择。

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