长安汽车累计总销量,长安汽车销量统计数据

1.长安汽车销量

日前，长城汽车正式发布2023年2月产销快报，累计销量达到191007辆，同比增长38.27%。从图表中可能无法直观的看到本月的销量，所以还需要通过一月份的销量快报数据进行对比。

二月的自主品牌销量为163156辆，其中乘用车的销量为117604辆，环比略有小幅下滑；不过商用车也是长安汽车品牌旗下的产品，所以不能刻意忽略，总销量还是呈环比上升趋势的。而且即便去掉商用车型，现在也基本能确认长安汽车在汽车厂商的销量排名里排第二，是仅次于比亚迪汽车，高于吉利和奇瑞汽车的，现在只有长城汽车的销量还没有发布，预计会低于长安汽车。

其中新能源汽车二月销量达到20574辆，同比增长103.38%，在切换到电混赛道的过程中，长安汽车必然要经历一段时间的“阵痛”；能在这个过程中实现环比持续增长，长安汽车未来还是很广阔的。

长安汽车旗下的合资品牌不多了，继长安铃木和长安标雪陆续退出后，现在只有长安福特、长安林肯和长安马自达；在图表中没有看到长安林肯，原因是长安林肯的销量合并到长安福特板块中，所以林肯汽车具体的销量数据还要等具体车型数据公布后才能了解。不过合并统计数据也让人看到了长安福特的压力，福特和林肯两大品牌加在一起的销量只有14312辆，似乎有些过于低。

福特汽车至少现在还有福克斯、福睿斯、蒙迪欧、EVOS、锐际、锐界、探险者等车，林肯也有冒险家、飞行家和航海家；1.4万辆的销量平均到这些车上，貌似连一台热销车都没有了。

福克斯和福睿斯已经要停产，至此长安福特不再有入门级轿车，但是15万以内的轿车市场并没有被放弃；福特将推出1.5T的蒙迪欧杀入15万以内的轿车市场，可是该版本的推出必然会拉低蒙迪欧的产品定位，作为福特品牌唯一的中端轿车被拉低到主流轿车价格区间，这会带来正面还是负面的作用怕是不难判断。

全新锐界L仍旧以燃油动力为主，好不容易等来混动版本，可却还是不属于插电类新能源汽车的油电混合车；也就是说长安福特到2023年才推出一台和汉兰达差不多的产品，而油电混合的汉兰达几乎被同级别自主品牌的插电混动和增程汽车实力碾压。后知后觉的福特究竟会这样，这就只有自己去思考了。

马自达只剩下与长安的合资公司，这是最后的机会了。

二月的马自达销量为3863辆，产量超过销量不少；销量同比61.21%的下滑程度有些过于大，1-2月累计73.58%的下滑也是长安系里最高的。马自达已然没有机会了，这也不难理解，因为马自达至今也没有一台搭载涡轮增压发动机的车；内燃式发动机是从自然吸气进化到涡轮增压，发动机的进化是从外燃机到内燃机再到电动机，马自达至今还停留在第一阶段，自然吸气发动机除了制造成本低以外，哪还有别的优势。

仅有的6AT前进挡数量也确实有些少，这样的车是没有竞争力可言的。

马自达是一个很执拗的汽车厂商，科技树点错后不思考扭转，转子发动机的特点是转速高、扭矩小，升功率和升转速相比四冲程往复循环式发动机有些优势；但是高功率必须依靠高转速来实现，这种高油耗的发动机势必会被淘汰。而且转子的磨损是无解的问题，而电动机同样有这些优势，而且还有超大扭矩与恒扭矩的特点，转子却没有磨损；马自达的转子发动机用在一台插电混动汽车上，遗憾的是其公布的参数算下来的油耗就达到了10升，实际只会更高。

有人说是长安汽车让福特和马自达“凉凉”，把长安汽车比喻成“车界汝瑰”，实际不然；这些中外合资车企的技术、研发、产品定位与规划的主导权在外企，能造出什么样子的车全看外企。而且福特和江铃也有合资公司，表现也是不太理想；马自达先后与海南汽车制造商和一汽集团合作，最终也都分手了，其实只是长安汽车选不到有些实力的合作伙伴罢了。

但这也成就了长安汽车的自主品牌，依靠不了外企就要自立，现在的长安汽车不仅有主品牌、欧尚、凯程和跨越等燃油车品牌，还有深蓝和阿维塔两大新能源汽车品牌；只待这两个品牌发力，今年的长安汽车会大有可为。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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长安汽车销量

根据乘联会数据，3月厂家批发销量100.0万辆，同比去年3月下降48.1%，环比2月增长3倍。1-3月累计批发销量282.3万辆，同比下降45.3%，减少234万辆。虽然受疫情影响，3月销量整体同比下滑依然严重，但环比2月已经大幅反弹。而随着疫情的缓解，后续汽车销量有望进一步回暖。

目前，自主三强均已经公布了3月份销量。

吉利汽车--跑赢大市，新车多后劲足

吉利汽车方面，3月销量73021，同比下跌41%，但跌幅低于整体行业的48.1%；而且环比2月大涨245%，销量反弹势头明显。1-3月累计来看，一季度吉利销量206027，同比下跌44%，跌幅低于行业整体的-45.3%，跑赢大市。市占率方面，吉利整体所在乘用车市场份额由去年一季度的7.2%，提升至今年的7.3%。截止目前，吉利已经完成年度目标销量的14.61%；按照目前的经济及汽车行业形势，想要完成年度目前，压力不小。

车型销量方面，3月份过万车型仅有帝豪和博越两款。新车型吉利ICON原本有望给吉利带来不小的销量增量，可惜因为疫情影响，新车的热销上升势头被生生打断。不过按照吉利官方营销层面的说法，吉利ICON上市一个多月以来，订单已达到30627台。不过实际批售数量却相差太远，或许是因为疫情影响，交付受限。

吉利2019年推出的全新车型不少，星越、嘉际、几何A，不过都不是上量车型。2020年，吉利仍旧是产品大年，除了已上市的吉利ICON外，预计还有领克05、领克06，吉利豪越，几何品牌纯电动SUV等多款全新车型，预计将给吉利带来不少销量贡献。

长安汽车--市场份额大涨，表现优异

长安汽车自2019年下半年开始，随着长安CS75?PLUS、长安欧尚X7等全新车型的推出，止住了下跌势头，销量回暖明显。2020年一季度，长安汽车表现优异，大幅跑赢大市。

3月份，长安汽车狭义乘用车（不含微车、商用车）月销量71398台，同比下滑18.7%，环比2月大涨3.4%；相比全行业48.1%的跌幅，长安跑赢了近30%个百分点，反弹势头迅猛，可喜可贺。1-3月累计方面，一季度，长安汽车销量165125台，同比下跌25.92%，跑赢大市近20个百分点。市场份额方面，长安汽车乘用车市占率由2019年同期的4.38%，提升至今年的5.85%，提升了1.47个百分点，相当于提升了34.5%的市场份额比例。

车型方面，逸动系列、CS75系、CS35系、长安欧尚X7，共4款车型销量破万，月销破万车型数超越吉利。长安在打造当家花旦/明星车型方面，还是比较成功的。

2019年是长安汽车产品大年，CS85?COUPE、CS75?PLUS、CS55?PLUS、长安欧尚X7等多款重磅车型相继上市，强势助力长安销量回暖。2020年，长安也有不少新车，除了刚上市不久的逸动PLUS外，全新SUV车型长安UNI-T预计二季度将上市，并且长安欧尚品牌还将有一款入门级紧凑型SUV下半年上市。另外，基于长安奔奔、长安CS55、长安逸动、欧尚X7打造新能源车型也将陆续上市。

长安CS75?PLUS、长安欧尚X7等主力车型还处于新车的热销期，逸动PLUS也将进一步提升逸动的销量表现，再加上UNI-T等新车助力，长安2020年的销量表现值得期待。

长城汽车--皮卡强势，但乘用车压力山大

长城汽车在2019年是自主三强当中表现最为稳健的，逆势实现了0.69%的正增长，难能可贵。不过进入2020年，长城汽车销量表现差强人意。

3月份，长城汽车月销量60048台，同比下跌41.8%，但环比增幅高达499%，反弹势头迅猛。1-3月份，长城汽车累计销量150332台，同比下滑47.04%，未能跑赢大市。

相对来说，长城的皮卡表现强势，在长城炮的加持下，长城皮卡3月份市占率接近50%；长城一季度皮卡销量高达30902台，同比下跌仅为15.33%，远远跑赢大市。并且2020年，长城在皮卡品类上还将进一步发力，长城炮越野版、现有几款皮卡的纯电版或升级国六版都将陆续推出，长城在皮卡市场的领先优势还将进一步凸显。

若除去非乘用车的皮卡，单独计算乘用车来看，则长城3月乘用车销量44694台，一季度累计销量119430，同比下跌51.72%。

车型方面，哈弗H6月销量20319台，稳住SUV车型销量冠军。WEY品牌3月全系销量3055台，表现不佳；相对吉利领克，差距有所拉大。

长城2019年没有任何一款全新车型推出，新车主要是现有车型的改款；在没有全新车型加持的情况下，长城能实现逆势增长，值得点赞。不过2020年，目前为止，没有获悉长城将要推出全新车型的信息；所了解到的新车，主要还是现款车型的改款或者新能源版本。缺乏新车，加上疫情影响、市场低迷，长城2020年的销售将面临巨大的压力。

自主三强对比?长城SUV老大位置失守

三强月度销量走势来看，长安率先企稳，3月销量大有和吉利一较高下的态势。而长城汽车则相对低迷，月销量被长安反超，来到第3位。

长城剔除皮卡之后，3月乘用车销量仅44694台，落后吉利和长安接近3万台，差距被大大拉大。并且，长城赖以成名的SUV市场，其SUV月销量老大的位置也已经被长安给夺取。3月份长城SUV品类总销量43392台，而长安光长安CS75系、CS55系、CS35系、长安欧尚X7等4款SUV的销量总和就已经高达48938台，这还没有算CS15、CS85、CS95、CX70、科赛等其他SUV车型的销量（长安汽车官方数据：中国品牌SUV总销量56904）。

1-3月乘用车销量表现对比，吉利20.6万，长安16.5万，长城11.9万，上一家领先下一家4万左右的优势。长城乘用车销量腰斩，吉利跌幅达44%，长安相对稳健跌幅25.92%。

行业低迷时期，仅靠SUV一条腿走路的长城面临的市场压力显然要比吉利和长安大得多；相信长城会有很强的危机感，就看后续长城怎么破局了。

小结：一季度毕竟受疫情影响，销量表现不是常态。不以一时成败论英雄，让我们期待疫情早日结束，期望行业快速回暖。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021年长安汽车累计销量230万台，其中长安系中国品牌175万台，近10年同比均实现正增长。今年上半年，长安汽车累计产销汽车分别为107.7732万辆和112.5764万辆，分别同比下降4.35%和6.25%。

长安汽车的特点

中国长安，原名中国南方工业汽车股份有限公司，成立于2005年12月，2009年7月1日更为现名。是中国兵器装备集团有限公司对旗下汽车产业进行整合优化，成立的一家特大型企业集团，是中国四大汽车集团之一，总部设在北京。

中国长安形成了整车、零部件、动力总成、商贸服务四大主业板块，拥有强大的整车制造和零部件供应能力。在国际汽车制造商协会发布的2010年全球汽车企业销量排行中，中国长安汽车集团以168万辆的自主产量，跻身中国汽车企业第1位、全球车企第13位。