四川野马汽车销量怎么样_四川野马汽车能破产吗

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破产、停产轮番上演，新能源汽车赛道“一半海水一半火焰”？

一边是新能源汽车渗透率的不断提升，头部车企销量持续增长，一边是弱势品牌市场份额被蚕食，更有甚者一些车企面临停产、破产等困境，让当下的国内新能源汽车市场出现“一半海水一半火焰”、局面。

从产业发展态势来看，竞争的日益白热化促使部分品牌面临如履薄冰的处境。随着行业洗牌的深入，每一家车企过得都不轻松。

恒大、雷丁汽车遭遇困局

“前几年有多么风光，今天就有多么艰难。”这句话用在恒大汽车与雷丁汽车上再合适不过了。就在两年前，这两家车企杀入新能源赛道时，一度被视为行业黑马，可谓来势汹汹。

以恒大汽车为例，在宣布造车之初，港股市值一度接近5000亿元，随后恒大汽车一口气发布六款车型。

以当时来看，财大气粗的恒大，从工厂到技术俨然一副“买买买”的土豪形象，对进军新能源赛道可谓志在必得。相比较当年蔚小理等车企，还在苦苦寻求资金、资质以及产能等问题破局时，恒大汽车当时造车条件太优越了。

同样，出身于“老头乐”的雷丁汽车，巅峰时曾创下高达28万辆销量业绩，并收购陕西秦星汽车，重组川汽野马。从生产低速小型电动车的行业翘楚，转型做新能源车，看起来也算专业对口。因此，这两家企业在当时都被行业寄予厚望，期待有所作为。

然而现实很快就把它们打回原形。在浪费大量时间及资金后，恒大汽车造车成为行业笑柄。据恒大汽车最新公告显示，截至目前，恒驰5仅交付超900辆。同时，官方还表示：“在没有新流动性注入的情况下，恒大汽车将面临停产风险。”

恒大汽车如此，雷丁汽车也好不到哪去。近日，雷丁汽车集团有限公司新增一则“破产重整”信息的新闻,再次引爆汽车圈。据悉，今年以来雷丁汽车陷入约百起民事案件且多为被告方，涉及买卖借款等合同纠纷涉及被执行总金额超过4000万元。

在造车的路上，尽管也有不少车企倒在黎明前，但与恒大及雷丁汽车相比，它们“出师未来身先死”，原因复杂经历悲壮，体现着先行者的微光。而恒大及雷丁却是出手就是“王炸牌”，短暂的风光后立刻陷入停产、破产僵局，这种强烈的反差一时间让人目瞪口呆。

造车新势力的十字路口

不得不说，今天的国内汽车市场，在新能源汽车占有率不断飙升的同时，市场竞争也更加白热化。据乘联会预测：2023年国内狭义乘用车销量为2350万辆，新能源乘用车销量为850万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。

持续向上的市场空间，为实力车企提供更多发展空间的同时，也以更残酷的洗牌，让市场“见血”。如果说三五年前，大家还能站在同一个起跑线上，那么今天对于很多后来者来说，几乎没有什么机会了。

在新能源汽车补贴取消后，新能源车企的存活完全靠输血，如果产品不给力，那么分得新能源市场一杯羹，就有点痴人说梦了。

这里再以新势力造车比较成功的蔚来、小鹏、理想为例。就在三年前蔚来李斌还被行业戏称为年度最惨的人，当时摆着他面前的不仅有产能困扰，还有产品、资金等各种坎。

而就在蔚来逐渐走出市场阴影，以丰富的产品矩阵以及遍及全国的换电站推动换电模式步入正轨时，它面临的困难依然严峻。

据最新数据显示：今年4月份，蔚来交付新车6658辆，环比下滑35.85%，创下过去一年以来的月交付量新低，在五家主流造车新势力中排名垫底。

同样，在“蔚小理”组合中，除了理想今年4月份实现交付25681辆外，小鹏的处境也不乐观。今年4月份交付量7079辆，与巅峰时期的销量相差数千辆，让人不得不对小鹏的前途表示担忧。

蔚来、小鹏的现状告诉我们，即便是拥有稳定的消费群，并且不差产品技术、月交付量也曾过万辆的上市公司，尚且不能说在市场上站稳了脚跟，更何况恒大、雷丁这样的弱势品牌？因此，未来市场洗牌将成常态化。后劲不足发展迟缓的品牌，被时代无情淘汰也就必然了。

传统新能源车企后发制人

今年特斯拉率先发展的“价格战”引发国内车市连锁反应，对此一些新能源车企纷纷响应。而“价格战”除了对极少部分新能源销量有拉动外，今年一季度部分新能源车企销量数据不升反降现象，从另一个角度也呈现着市场内卷的严重性。

据乘联会公布的最新数据显示，凭借Model Y、Model 3两款车型，大幅度降价后的特斯拉中国1-4月零售量达17.7万辆。尽管如此，特斯拉还是没有成为国内新能源市场“销冠”，因为在它前面还有一个更强势的比亚迪。

相关数据显示，在今年1-4月份新能源厂商零售前十排行中，比亚迪累计销量70.2万辆。一骑绝尘的后面，还有广汽埃安、吉利汽车、长安汽车、长城汽车、理想、蔚来、哪吒榜上有名，从中可以感受到新能源市场多元化的格局。

前几年，传统车企在新能源赛道上虽慢了一拍但加速赶超，以极具竞争力的产品成为当下市场销量的主要贡献者，这就是雄厚实力的体现。而造车新势力车企，一度表现光鲜，但现在依然你追我赶，处于为活下去而挣扎的状态中。

从市场表现来看，继比亚迪之后，广汽埃安、吉利、长安等车企新能源车销量碾压造车新势力。独资的特斯拉与传统车企、造车新势力、合资新能源已经成为新能源市场的主要力量，预示着产业格局非常明朗了。

也就是说，开放的新能源市场，将出现史无前例的竞争。在这种产业大环境下，对车企的产品、技术、营销等都是一个全新考验。强者愈强，弱者出局也都交给了时间。

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如果算上华晨的“被破产”，那么过去一个月就有三家老牌自主品牌离我们而去。

1954年成立的长江汽车，今年正式破产清算，11月11日前向管理人申报债权，日前，东风裕隆汽车销售有限公司工商注销，虽然纳智捷单方面回应没有退出计划，但事实上是，纳智捷早已经被中国乘用车市场边缘化。

华晨汽车负债千亿，也早已不堪重负。

今年离我们而去的汽车品牌还有很多，众泰汽车已经没了消息，陆风汽车也冷清了不少，华泰更是愧于进军汽车市场，力帆以及野马汽车，也都已经物是人非。

有的车企虽然还活着，但却早已在市场中死去，只是差一道程序而已。

从2017年蒸蒸日上的销量到2020年的不断下行，上扬了近乎30年的中国乘用车市场，似乎一夜之间被人泼了冷水，凄惨不已。

打铁还需自身硬。

事实上，压死骆驼只需要最后一根稻草，但过去骆驼已经不堪重负，膨胀发展数十年，不少自主品牌一路奔袭上扬，但积累的经销商、财务、技术、产品设计、质量、体系问题都可以被忽视。

因为市场有包容度，有销量就能够盖过所有问题。

但随着中国乘用车市场大面积进入到二车时代，对产品的选择更加挑剔，全球乘用车市场的动荡以及排放标准更加严苛，倒逼行业自我进化升级，显然抓住中国乘用车市场是全球任何一个企业都在做的事情。

一时间，国内竞争斗转而上，强势企业加码释放技术以及新车的速度，显然这对于中国品牌来说压力巨大，加上今年催化的问题，核心资金链断裂，让淘汰加速。

对于用户群体来说，很大一部分被劣品痛伤，产品的选择更加谨慎，从不懂车到最懂车，买什么样的产品，必然心中有一杆秤。

这意味着，二线自主品牌的机会将会更小。

截止到目前为止，从销量上可以看出来，中国汽车市场已经形成2+6阵营，民营企业方面长城、吉利强势雄起，而国企方面，长安、上汽、广汽、一汽、东风、北汽雄踞一方。

国企方面，除长安依靠自身力量强势雄起之外，其它5家更依赖合资品牌，上汽、广汽、一汽、东风以及北汽五大国企依靠合资项目不断攻城略地。

虽然自主项目表现差强人意，但合资却骁勇善战。

由于这5家企业没有强势自主品牌，那么很显然，中国自主品牌的三家巨无霸长安、长城、吉利将会真正意义上成为中国汽车品牌的未来希望。

中国品牌很难再迎来百花开放的曙光时代，接替而来的是未来趋于稳健的发展方式，毕竟全球任何一个汽车市场，都不需要如此之多的汽车品牌。

将精力集中化，才能够锻造出更好、更有价值的企业产业链，事实上，中国目前最缺的就是完善、顶级、合适的配套零部件体系。

纵向观望，类似于爱信、电装、ZF这样的强势供应商，我们似乎一个都没有。只有当产业链强势崛起的时候，我们的曙光才会来临。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年的汽车市场销售本就不太景气，加上2020年初的特殊情况相信不少人都认为那些早就被传要破产的品牌已经活不过来了。不过实际情况也许没有我们想的那么悲观，最近川汽野马又有新消息公布，2020款的博骏即将要正式上市了，这是一台从内饰到外观到动力都有提升的车型，并且野马汽车还表示不单单推出这一款车型，今年年内野马会推出的车型有斯派卡、EC60等新款，并且还会推出一款全新的A00级别的两箱纯电车。

从外观看这台车虽然是改款不过改变还是很大的，中网部分的横条格栅直接变成了直瀑式的设计，内部还有熏黑的处理，看起来十分动感年轻。中网上边缘还有一条镀铬饰条提升档次感和精致感，两侧的C自行日行车灯也链接为一体，显得整体感十足。大灯内部的设计有了全新的演绎，看起来更精致大气。虽然仍然有很浓的博越味道，但是也是有一些自己的特色的。

当下十分流行的双外观设计它也拿来呈现，有运动和普通版本可以选择。相比现款的车型有明显的提升。脚下出现了全新设计的五幅式轮毂精致动感。车顶部分是悬浮式的设计，搭配双色车身的造型显得十分动感年轻。

从内饰看基本风格延续了现款的?风格，不过细节部分有提哦啊正。此外配置部分还会增加液晶的仪表盘和8英寸的中控屏以及触控的空调面板和360°全景影像，实用性更强。

动力上新车增加了一款1.5L自动挡车型，价格更进一步下降，入手自动挡车型门槛再降。这样新车共拥有1.5L+5MT、1.5T+6MT和1.5T+CVT以及1.5L+CVT的动力组合可以选择。总体来说川汽野马这次推出的低门槛自动挡车型明显是为了吸引更多人的购买，相信上市后销量会有提升。

作为一个以军工背景诞生的品牌川汽野马的整车和底盘品质都备受信赖，曾经的5.12大地震被埋在堰塞湖底的那辆野马客车也被誉为最牛客车。如今野马汽车在乘用车领域开始大举发力，不管SUV领域还是乘用车领域都有更多新车型的推出。在新能源领域野马汽车也有投入，研发的纯电动车型已经在城市公共交通领域贡献力量，期待野马汽车更多新车的推出，也希望川汽野马能够越来越好。

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