蔚来汽车创始人贾跃亭照片大全,蔚来汽车创始人贾跃亭照片

1.贾跃亭成功“翻身”？公司估值220亿要上市，六年没卖出去一辆车

2.退市警告，FF未准时提交三季报，上市5个月股价腰斩，贾跃亭的梦想又要窒息了？

一句"为梦想窒息"，?贾跃亭开始了他离奇的造车之路。尽管被列入"老赖"名单、历经破产重组，均不能阻碍贾跃亭造车的梦想。

近日，车联万家董事长徐连宽在某公众平台发布信息称，FF?91即将进入国内市场，而贾跃亭正在与国内车厂合作生产对接中，并配以其与贾跃亭的合影。

FF要回国造车？

在徐连宽表示Faraday?Future（以下简称FF）及贾跃亭有回国造车之心的同时，FF首席执行官毕福康（Carsten?Breitfeld）也对外宣称，FF在国内正寻找潜在的合作伙伴，而FF?91计划于2020年9月之前完成上市。

据毕福康称，FF唯一缺少的就是资金，FF的所有开支依靠债权融资的方式解决，并再次强调实现FF?91的交付还需要8.5亿美元的后续融资。

其实FF能否如愿实现回国融资造车？贾跃亭仍然是关键。

"造车"是一个烧钱的项目，所以造车新势力的发展，如何能够融到资成为了关键。对于FF来说，能否回国融资，受到跃亭个人债务问题的影响。10月14日，贾跃亭根据美国相关法律第11章（chapter?11）已经主动申请个人破产重组，"这将成为解决贾跃亭个人余下债务并保障债权人利益的最佳方案。"不过据毕福康所言，针对贾跃亭个人破产重组的进要到2020年1月底的将会有一些结果。

而且12月19日，贾跃亭债务处理小组发布信息称贾跃亭个人破产重组案件将移交加州相关法院继续推进。但美国司法部下属的美国受托人执行办公室发布的一份声明文件却显示，贾跃亭存在诸多不诚信行为，并提出动议要求任命新的受托人，这一事件让贾跃亭个人破产重组计划雪上加霜，FF91能否如期实现量产交付继续深陷疑团。

即使贾跃亭个人破产重组能够顺利进行，FF顺利在国内找到投资方，在当下的大环境下，笔者认为FF91量产能否实现盈利也是难以判断的。

FF91比"哪吒还难产"！

法拉第旗下首款车型为FF91，原本计划在2018年实现量产6000辆，然而随着恒大与FF之间的纠纷，量产计划往后推迟。

造车是个"烧钱的无底洞"。2019年，关于造车新势力缺钱融资的消息屡见不鲜，不论是电动车先驱特斯拉，还是国内造车新势力翘楚蔚来、威马，资金均十分紧张。2014-2018年，造车新势力风口来临之时，资本不断涌入。可在2019年，从资本流向来看，造车新势力已经不被看好。

另外受到大环境整体低迷以及国内电动车补贴大幅退坡的影响，整个新能源市场表现都不好。中国汽车工业协会发布最新产销数据显示，10月份的新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，产量环比增长6.2%，销量下降5.9%，同比分别下降35.4%和45.6%。其中纯电动汽车产销分别完成7.8万辆和5.9万辆，比上年同期分别下降33.3%和47.3%；插电式混合动力汽车产销均完成1.6万辆，比上年同期分别下降44.3%和38.7%。

在残酷的现实下，FF91的量产正如网友戏谑所言"比哪吒还难产"！

小编语

实话说，造车新势力近几年迅速崛起，和国家的政策红利不无关系。国家的支持以及新能源的巨大前景，让许多造车新势力看到了"未来"。所以这几年，冒出了许多造车新势力，然而随着政策扶持逐渐退坡，这些造车新势力也都陷入了资金和销量的困境中。集合了造车新势力"难产"与"疯狂烧钱"两大通病的FF，?能够如期在2020年9月实现量产吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

贾跃亭成功“翻身”？公司估值220亿要上市，六年没卖出去一辆车

作者：陈婧涵

也许你不关注手机厂商也不关注电视制造商，但你或多或少都听说过罗永浩和贾跃亭的名字。前者是锤子手机的创始人，目前一直活跃在各大综艺上挣钱还债。而后者作为前乐视CEO，在过去的几年里可以说是经历了人生的大起大落，在鼎盛时期，其实力可以说堪比阿里巴巴，京东等产业，在国内也算是家喻户晓。

就在人们以为自己要见证商业帝国崛起之时，乐视却突然传来噩耗。2018年下半年，乐视遭遇了融资危机、恒大撤资、资金链断裂等一系列致命打击，短短半年的时间就全部崩盘，贾跃亭也因此债务缠身。为了尽快还上所欠债务，贾跃亭更是变卖家产，转让股权，但因所欠数额较大，最终落得妻离子散、倾家荡产的下场。

但作为一个有理想抱负的企业家，即使被列入失信执行人名单成为“老赖”，也依旧选择出走美国，造出属于自己的汽车，坚持做?“汽车梦”。近日，汽车圈又传出由贾跃亭一手打造的法拉第未来（下称“FF”）拟借壳上市的消息，一经发出，便引来了无数网友的围观。在乐视栽了跟头的贾跃亭，能否借此机会翻身还清债务？

拟借壳上市，欲筹8.5亿美金拯救FF91

其实，由于创始人贾跃亭的一系列“骚操作”，FF虽然久未量产，依然受到媒体和行业的关注。FF曾经是最能炒作的新造车企业，其创始人贾跃亭是中国最早一批跨界新造车者，曾一度被视为最有机会从特斯拉口中抢食的团队之一，经历了生态说、蒙眼狂奔说、搞垮乐视和恒大的纠纷、遁走美国和破产等故事，频频登上国内外头条。但是FF在烧掉20亿美元之后，除了把贾跃亭拖到破产，只留下了一地“鸡毛”，至于量产车更是看不到一点影子。?

在后来者蔚来、理想和小鹏纷纷成功上市，威马也融到了100亿元D轮融资的今天，成立距今已经有7年的FF依旧两手空空。不过去年加入法拉第未来担任首席执行官的毕福康表示，该公司将在获得融资9个月后交付其第一款电动豪华汽车SUV?FF?91，并在此类交易达成12个月后开始批量生产。法拉第未来曾表示，希望筹集8亿至8.5亿美元以推出FF?91。

随着股民被套牢、资本打水漂、贾跃亭的个人形象跌到谷底，几乎不会有资本去碰这个烂摊子，唯恐被套牢。就在FF前路一片昏暗之时，总算迎来了利好消息。

10月14日，?FF宣布获得新一轮融资，美国两家金融机构向FF提供了4500万美元的债权融资贷款。据悉，这两家金融机构分别是BIRCH?LAKE?FUND?MANAGEMENT?LP和ATW?Partner。其中，BIRCH?LAKE?FUND?MANAGEMENT?LP并不是第一次投资FF，其曾在2019年帮助FF渡过了上一轮资金危机。

4500万美元对于一家汽车制造企业而言并不是什么巨款，但这无疑释放出了一个信号，现在依旧有人对FF感兴趣且愿意投入真金白银来进行支持，特别是此前已经投资过FF的金融机构还愿意再次投资，对不少观望中的投资人会是一个积极的引导。

与此同时，2019年年初就已经制定的FF?IPO计划也有了最新进展，就在公布新一轮融资之前几天，FF首席执行官毕福康曾表示，FF计划通过与一家特殊收购公司进行反向收购以达成上市交易。

据了解，SPAC上市是全球资本非常常见的上市方式，而所谓特殊目的并购即资本方成立一家只有现金却没有实际业务和其他资产的空壳公司，在美股市场上市，然后在一定期限内找到某个行业拥有发展潜力和优质商业的公司实现反向并购，帮助目标公司实现上市的同时，也实现SPAC公司原始投资人的获利，说白了其实就是“借壳上市”。

毕福康称，贾跃亭不再持有FF的股票，FF一半以上的股份是通过高管和员工持股计划由员工持有的。“贾跃亭的股份一直是吸引其他投资者的主要阻碍。”毕福康表示，FF过去一直在努力执行其商业计划。“因为历史的原因，和偶尔一些坏消息，并不是所有人能够相信我们，大家希望看到我们成为一家稳定的公司。”

据透露，FF计划先在加州工厂生产，然后选择亚洲车企代工。毕福康表示，已经与代工企业签署了协议，但拒绝透露后者的身份。

翻身有望？?

事到如今，贾跃亭可谓是将自己全部的希望都寄托在了FF身上。多年时间贾跃亭炒作了很多次FF，但其量产进程依旧缓慢。虽然在一直烧钱，但它却一直坚持了下去，如今距离量产只差一步之遥还被传出要借壳上市，可以说是相当魔幻。

倘如贾跃亭可以梦想成真，市场又会给FF?91多少机会？

其实，机会还是有的。其一是坚持高端路线。据乘联会数据显示，9月新能源汽车生产13.6万辆，同比增长48%，9月销售新能源汽车13.8万辆，同比增长67.7%，前9月累计销售73.4万辆，增长势头强劲。

而持续上升的同时，也不难看出，在新造车的搅局和特斯拉的鲶鱼效应下，国内新能源产业格局正在向发生转变。

截止9月，特斯拉Model?3依旧是最大赢家，月销量为11329辆，可见，特斯拉对于中端市场的占有可谓是志在必得。此外，蔚来ES6、理想ONE、小鹏P7为首的新造车高端产品也呈现出不同程度的涨幅，车展之前，高合HiPhi?X又引燃汽车圈。可以肯定的是，时下高端新能源产品市场已经逐步趋于稳定。而这，无疑是主打高端化的FF?91入局最佳时机。

其二是挖来了毕福康。作为世界著名的电动汽车专家，毕福康曾在宝马工作20年，被誉为“宝马i8之父”，?同时，他也是行业难得的不仅在国际品牌任职过，也创立过电动车品牌的全球精英。

毕福康加盟FF之后，作为FF全球CEO?、法拉第未来CEO，一方面他将持续带领公司打造行业领先的技术及产品，另一方面他要重点推动正FF的融资活动。

也就是，毕福康可以凭借其在领域内积攒了20年的声望及技术，帮助FF完成口碑的转变以及加快量产车落地。

目前来看，随着资本的相继注资，这步棋，贾跃亭还是下对了。

写在最后：贾跃亭曾一度把还债的全部希望都押注在FF的成功上。可成立?7?年之久的?FF?，别说是成功大卖，如今连基本的量产都迟迟难以实现，融资更是成了“老大难”，恐怕贾老板的回国时间又将是遥遥无期了。不过如果这次能够成功上市实现资产升值，贾跃亭就有可能咸鱼翻身，梦想虽遥不可及，可万一实现了呢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

退市警告，FF未准时提交三季报，上市5个月股价腰斩，贾跃亭的梦想又要窒息了？

日前，由 贾跃亭 创办的电动车公司 法拉第未来 （Faraday Future）与PSAC的合并计划得到批准。不出意外的话，新公司将于2021年7月21日在美国上市，估值约为34亿美元（折合人民币220亿元）。“贾布斯”的造车梦有望实现，巨额债务也有了偿还的可能。这一次，能兑现“下周回国”的承诺么？

说起来，贾跃亭引领了中国第一波新能源造车运动。只可惜，起了个大早赶了个晚集。时间拨回到七年前，Model S正式进入中国市场，埃隆·马斯克首度来华，亲自出席北京交车仪式。新浪CEO曹国伟、著名主持人汪涵、时代集团总裁王小兰、 汽车 之家总裁李想（后来创办了理想 汽车 ）等9人，成为特斯拉在中国的第一批用户。

贾跃亭没有参与其中，不过他敏锐地发现，新能源 汽车 是大势所趋。于是立刻前往美国考察，并试驾了特斯拉，下车的一瞬间他做出决定：“我们必须得造这个。”随后不久，他投资了一家名为Atieva的电动车初创公司，并推动乐视研发自己的电动车。当年年底，他与尼克·桑普森（曾负责特斯拉车辆和底盘工程）、彼得·萨瓦吉安（通用 汽车 集团电动车总负责人）联合创立法拉第未来。

2017年初，旗下首款量产车FF 91全球首发。产品搭载一台马力高达1050匹的驱动电机，百公里加速仅为2.39秒；配备容量为130kWh的电池组，NEDC续航超过600公里。在CES（国际消费类电子产品展览会）展台上，相关负责人将它比作07年横空出世的iPhone，将“改变我们对 汽车 的所有认知”。

不过在演示自动泊车时，FF91出现了失误。没有人会想到，这只是法拉第未来厄运的开始。随着乐视资金链断裂，贾跃亭辞去所有职务并出走美国。紧接着两位联合创始人先后离开，工厂停工、裁员，企业陷入资金困局。

就在这个时候，恒大伸出援手，计划在三年内投资20亿美元。然而这段“蜜月期”仅仅维系几个月，双方围绕控制权问题展开多次交锋，最终不欢而散。后来许家印决定自己造车，通过“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，打造出恒驰 汽车 。贾跃亭则在苦苦挣扎，靠卖楼、卖地续命。由于没有持续的现金流做支撑，量产自然遥遥无期。

2019年，他宣布辞去CEO一职，由前宝马副总裁毕福康接任，自己转而担任首席产品及用户生态官。随后，他在美国申请个人破产，成功把所有的债权人变成公司股东。贾跃亭表示，“我自此不再是FF股权的持有者，而成为以创业心态打工的打工者和用打工方式创业的创业者。”“我之所以放弃一切，只为把FF做成。”

据悉，此次合并交易将为FF提供约10亿美元的资金。成功上市后的12个月内，开始交付FF91。如果一切顺利，将会在2022年8月前跟消费者见面。然而这笔钱，除了用于填补此前的运营亏损、布局经销体系，还要对FF81、FF71进行研发投入，显然远远不够。

目前来看，公司状况也并不乐观。过去两年，分别亏损1.42亿美元、1.47亿美元；今年第一季度更是达到7552.5万美元，有扩大的趋势。截至3月底，账上现金只有4752.5万美元，这还是PSAC提供了1亿美元债务融资之后的结果。去年底，只有可怜的112.4万美元。

眼看着同时期成立的蔚来、小鹏、理想，市值分别达到825.81亿美元、351.70亿美元、295.55亿美元，上半年销量分别为4万辆+、3万辆+、3万辆+。贾跃亭可能也想象过FF上市后的情景，但谈论这一切还为 时尚 早。量产能力？如何赢得市场？一切都是未知数。

FF称因为做空报告事件导致其不得不推迟公布其三季度财务报告。

贾跃亭的梦想又要“窒息了？

日前，电动汽车公司法拉第未来称，因未准时提交第三季度财务报告，收到纳斯达克信函提醒。根据该信函内容，法拉第未来需要在60个自然日内提交该报告。

根据最新的消息显示，法拉第未来将被列入不符合纳斯达克标准的名单当中。按照纳斯达克的规则，若在规定的期限内没有提交相关的报告，

那么法拉第未来很有可能会被摘牌

FF收到退市警告，

上市5个月市值已腰斩

近日，法拉第未来FF，收到了美国证券交易委员会的一份警示函，还给FF蒙上了一层可能被退市的阴影。

警示函称，

由于FF没有在规定期限内提交第三季度财报，被列为不符合规定的上市公司

规定要求，所有纳斯达克上市公司，必须在规定时间内通过EDGAR系统或其他监管机构，及时向委员会提交所有要求的定期财务报告。

如果过期仍未提交，就会收到美国证券交易委员会的退市警示函，但监管机构给出了60天的宽容期限。

对此，FF表示在收到警示函的前两天，已经向纳斯达克提交了一份有关为何推迟发布第三季度财报的文件。

FF在文件中表示，公司正在调查来自做空机构不准确披露的指控，所以推迟提交第三季度财报。在调查结束之前，将无法提交财报，

但是调查何时能结束，法拉第未来表示目前无法确定

来源：东方财富

据悉，该消息释放后，FF股价迅速下跌，11月26日报收6.17美元/股，最新市值为20.01亿美元，

较今年7月股价发行时的45亿市值大幅缩水逾五成

遭遇机构做空，被指“卖不出一辆车，

或还面临集体诉讼

据证券时报，今年10月7日，美国投资机构JCapitalResearch发布了一份长达28页的做空报告。对FF的研发投入情况、投产能力、资本运作表现以及创始人贾跃亭本身进行了多项质疑。

做空报告显示，FF此前承诺在中国和美国五个地点建立6所工厂，但是至今这份计划并没有落实。而且FF承诺在7个月内重新启动并开始生产的美国汉福德工厂也没有什么实质性的进展。对此，JCapitalResearch得出了一项重要结论，认为FF公司一辆车都卖不出。

对于美国投资机构JCapitalResearch发布的做空报告，法拉第未来创始人贾跃亭在朋友圈表示，该做空机构言论是冷饭热炒，无稽之谈，并表示该机构已经不是第一次被打脸了。

随后，法拉第未来相关人员也特别表示，自上市之后，FF在产品力提升、产品测试、供应链、生产制造、销售、业务拓展等领域已取得了重大进展，公司有信心在2022年7月按时交付FF91。与此同时，针对JCapitalResearch的做空，FF还专门成立了一个由独立董事组成的特别委员会，以调查相关指控。

不过，尽管法拉第未来方面对JCapitalResearch的做空极力反对，但市场似乎已经相信了该机构的调查结果，自7月22日至今，法拉第未来的股价已经下跌超过50%。

此外，有市场消息称，目前已有律师事务所开始面向投资者征集对法拉第未来的集体诉讼。该律师事务所表示，在此阶段买入其股票，且受到较大损失的，均可通过参与集体诉讼维护自身的权益。

亏损加剧，FF91能否按时交付？

今年7月，FF通过特殊目的收购公司的途径在美国纳斯达克上市交易，发行价为13.78美元/ADS，上市首周即破发。

FF称因为做空报告事件导致其不得不推迟公布其三季度财务报告。

但据FF预计的2021年第三季度的盈利状况显示，截至今年9月30日，

FF三季度净亏损将增加至约2.8亿美元

，而去年同期的净亏损额则为3300万美元，净亏损额大幅增加。

对于亏损的原因，FF解释表示，主要是由于使公司位于加利福尼亚州汉福德的制造设施全面投入商业生产，所以成本增加了。

截至2021年9月30日，其总负债约为3.54亿美元，而截至2020年12月31日的总负债约为8.96亿美元。负债总额减少的原因是卖方信托和某些应付票据，以及通过发行股票和支付现金应付的关联方票据的结算。

目前，FF预计其总资产约为11亿美元，其中包括截至2021年9月30日的约6.67亿美元的现金和现金等价物，去年年底，FF的总资产约为3.16亿美元。总资产增加归因于完成与PSAC的业务合并的收益，以及与该业务合并同时完成的相关管道融资。

上述做空报告中提到，FF的管理层预计，目前公司现金流足以完成FF91电动汽车的开发和生产的最后阶段。2022年7月推出FF91之后的持续运营，将需要公司筹集额外资金。可见，

FF91汽车量产以后，FF仍需要再进行额外的融资才能保证公司持续经营下去

在7月份FF上市时，贾跃亭公开表示，FF第一阶段目标是要在12个月内把FF91按时、高品质、高产品力地交付给客户。FF91是FF首款量产车和旗舰车型，目前分为FF91未来主义者联盟版、FF91未来主义者、FF91三个版本。

据了解，FF汉福德工厂已于日前获得最终生产使用资质，工厂最终生产使用资质的获得让FF能够在大规模量产交付前生产更多的预量产车，进行最后的测试和验证工作，并确保在2022年7月前具备量产交付FF91的条件。

“这使得FF能够在大规模量产交付前生产更多的预量产车，并进行最后的测试和验证工作。FF的在声明中表示。

对于目前的FF和贾跃亭来说，回击做空报告最好的做法就是按时量产FF91。当然，

即使FF91能够如期上市，其也将面临巨大的不确定性

。特斯拉的打压、纷纷崛起的新势力品牌如蔚来、小鹏、理想等的围堵，加上国内传统车企不断推出高端新能源品牌，以及各个行业“巨头的纷纷涌入，使得

新能源汽车市场的竞争已经异常激烈

而在这有限的市场空间，已经严重“迟到的FF91靠什么优势参与竞争，又能挣得多少市场份额？一切都是未知数。

本文来自“每日经济新闻，编辑：段炼，36氪经授权发布。