华为汽车氢能源车价格是多少,华为汽车氢能源车价格是多少钱一台

1.华为新能源汽车叫什么品牌？与华为合作的新能源汽车是什么车

2.氢能源汽车价格是多少?

前几天，突然得知有两本我们非常熟悉的，曾陪伴我们众多车迷成长的专业汽车类杂志即将在明年正式停刊的消息，确实令我和车圈里的众多同行好友不胜唏嘘。停刊的原因当然有很多，但移动互联网的兴起，市民大众生活、阅读习惯的改变，信息获取的碎片化、渠道的多元化等等，都是我们不得不接受的事实。

这或许就是趋势的力量，也同样适用于今天的汽车市场。

按照中汽协刚发布的11月产销数据，新能源乘用车的销量继续保持快速增长，达到18.6万辆，环比增长25.2%，同比增长137%。而11月乘用车的整体销量为229.7万辆，环比只增加了8.9%，同比增加11.6%。无论是环比还是同比，新能源乘用车的增长幅度都远超整个乘用车市场的涨幅。如果按这个增速比例计算，或许两三个月后，新能源车的销量就会占到乘用车整体销量的10%了。

尽管新能源车自身的产品力，以及配套的充换电网络还不够完美，但不得不承认的是，两者都在不断的向更好的方向发展中。

对于车企来讲，无论如何都必须顺应这股潮流。前几天，就有媒体爆出，长城汽车计划成立新的智能电动汽车独立品牌，内部将其命名为“SL项目”，该品牌定价或高于现有车型。这意味着，这个电动车品牌，将会和岚图、智己一样，冲击高端电动车市场。

今年下半年以来，我觉得长城是玩得越来越顺，越来越随心所欲了。从咖啡、柠檬，到大狗、好猫、初恋，各种的出其不意真的让人眼花缭乱，让人看到了面目一新的长城汽车。在11月份，其实欧拉品牌在各种“猫”的带动下，整体销量已经突破了一万辆，我也从经销商那里了解到，刚上市的好猫销售势头相当不错。

长城这种全面开花的势头，说明旗下几个品牌都已经找到了感觉，所以对于这次的“SL”项目，我还是比较看好的。我目前最好奇的是，现在越来越天马行空的长城汽车，这次会给这个高端电动车品牌，起一个什么样的名字呢？

虽说目前国内能买到的新能源车，基本只是插电/增程式混动和纯电动车，但实际上，不少车企并没有放弃氢燃料电池汽车的研发。

就在前几天，丰田汽车宣布新一代的氢燃料电池乘用车Mirai正式上市销售，起售价约合人民币44万元，而减去补贴之后，实际售价只需三十多万元。

按照丰田的官方资料显示，新款Mirai是基于TNGA?GA-L平台而开发。在性能方面，新车的续航里程为850km（WTLC工况），较上一代车型提升约30%；储氢罐增加至3个，氢气搭载量提升20%，能耗降低约10%。

氢燃料电池车的优点是十分明显的。首先是补能的时间和燃油车很接近，加满氢气只需3-5分钟，而续航能力则比现在的纯电动车要更强，更重要的是，这基本不受外界温度影响，不像纯电动车那样，冬季的续航能力会大幅下降。

但目前来讲，氢气的储存、运送等方面，都还有不少难题待解决，而且和燃油车一样，只能到加氢站去补能，而无法像电动车那样可以在家里充电。所以加氢站的建设速度也直接影响了氢燃料电池车的推广普及。

不过按照我们国家的规划，目标是到2030年，燃料电池车辆保有量要达到200万辆，加氢站数量达到1000座。这个目标能否实现，或者是否会提前实现，现在还无法评估，但回望最近这5年的新能源车的发展轨迹，未来10年的确不排除也会迎来氢燃料电池车的春天。

最后来聊一下自动驾驶方面的新消息。在刚举行的第二届百度?Apollo?生态大会上，百度发布了一套相当劲爆的智能驾驶方案：Apollo?Navigation?Pilot，简称ANP。

按照百度的介绍，这是一套基于L4级别的自动驾驶技术，也就是最近讨论非常火爆的领航辅助驾驶功能，类似于特斯拉NOA、蔚来NOP以及小鹏NGP功能。但最值得关注的是，百度ANP是基于10个摄像头的纯视觉感知方案，只利用不到30Tops的算力，就能够实现城市道路场景下的红绿灯识别、环岛绕行、无保护左转等自动驾驶能力。

我们都知道，目前只有特斯拉是继续使用纯视觉的感知方案的，而蔚来、小鹏，以及采用华为方案的其他品牌，都计划是采用激光雷达来实现更高级别的自动辅助驾驶，而且也会通过自研芯片，提高算力来提升表现。

但百度却采用纯视觉方案，并且相对较低的算力要求，就能实现相近的功能，这不得不让人大吃一惊。而且根据百度的介绍，ANP系统不但能够支持高速公路和快速路，还可以支持城市普通道路的自动驾驶，而且ANP还可以搭配百度自己高精地图，具备更好的辅助驾驶能力。

如果真的只要10个摄像头和30?Tops的算力就能实现如此强大的智能辅助驾驶功能，真的是相当厉害，要知道，目前特斯拉自动驾驶芯片的算力是达到了144?Tops。百度这种相对低成本的解决方案，甚至比华为的方案更加具有吸引力，估计很快就会被那些在智能辅助驾驶方面还比较薄弱的汽车品牌争相采用，迅速缩短与几家新势力之间的技术差距。

难道能帮助中国车企在自动驾驶领域“弯道超车”的，真的会是百度？

2020年很快就要过去了，在新能源车和智能化方面，有哪些事情或者产品给你留下了深刻的印象呢？欢迎在留言里面告诉我，说不定会有意外惊喜哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华为新能源汽车叫什么品牌？与华为合作的新能源汽车是什么车

大概25万-35万左右。

华为汽车概念加固态电池加氢能源，发行价28.6万元，现价25万元左右，最高配价格34.49万元。

氢能汽车，顾名思义，是以氢作为能源的汽车，将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆。氢能汽车分为两种，一种是氢内燃机汽车(Hydrogen internal combustion engine vehicle， HICEV)是以内燃机燃烧氢气（通常透过分解甲烷或电解水取得）产生动力推动汽车。氢燃料电池车(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，由电动机推动车辆。

现在制造氢气的方法大概可以概括为两种：

1）用电解水制造氢气。这种方法会消耗大量的电能，理论上制造能行使1KM的氢气的电能可以驱动汽车行使5KM。

2）用高压水蒸气注入天然气的方法来提取氢气，这个也是大部分的工业上制造氢气正在使用的方法。这样的方法在制造氢气的同时，也会产生大量的二氧化碳的排放。

1.氢燃料电池的问题和误区主要有以下几点：

1）氢气的生产极其贵，目前生产的氢价格上远高于油，而电的价格（就推动车跑相同的距离而言）只相当于油的15%左右，甚至更低，氢再低也降不到这个程度。

2）氢能源汽车的质子交换膜是用铂金制造的，成本非常贵。丰田制造的氢能源的汽车售价大约723万6000日元，差不多是364000人民币。

3）储存、运输氢需要远比电、油更高的成本和能源消耗，需要恒温、高压设备，危险性更高。氢气的存储其实远远比汽油和电池危险。

4）需要大量的加氢站的建立，目前这类的加氢站还太少太少。

5）氢气是最小的原子，因此非常容易外泄，在长期不开的汽车中，很容易慢慢外泄。

氢能源汽车价格是多少?

新能源资讯4月19日，华为终端官方微博宣布：华为要卖车了，一款电驱动力强，增程跑得远的首款高性能电驱轿跑SUV，真的来了。在纯电模式下，赛力斯华为智选SF5可实现续航180公里(NEDC)，满足城市日常通勤；最长可实现1000+公里(NEDC)续航，随时尽情地远行自驾。(文末附赛力斯汽车品牌介绍文章)

点击查看：

华为汽车2022款最新款价格>>>

华为发布首辆氢能源汽车>>>

华为退出阿维塔>>>

华为常务董事、消费者业务CEO余承东表示，针对电动车消费者普遍关注的续航短、充电难等痛点，华为智选联合赛力斯推出采用电驱增程技术、实现续航“零”焦虑的高性能电驱轿跑SUV。此次合作，是我们的一次新探索，双方不仅共同参与了产品功能定义、质量管控和一致体验等开发工作，集各自技术优势打造高性能电驱轿跑SUV，也将共享渠道网络和行业经验，携手探索全新的零售商业模式，为用户带来更好的智慧出行体验。

据了解，赛力斯推出的“驼峰”电驱增程系统，搭载华为DriveONE三合一电驱动系统为用户提供长续航、高性能的驾控体验。赛力斯华为智选SF5可以提供“有电加电，无电加油”的灵活选择。

在纯电模式下可实现续航150公里，满足城市日常通勤；在增程模式下可实现1000+公里续航。

赛力斯华为智选SF5百公里加速4.68s超跑级轻量化铝合金底盘、百万级轿跑使用的前双叉臂后梯形多连杆独立悬架。

赛力斯华为智选SF5配备HUAWEI HiCar解决方案，可以将华为的移动应用生态复制到车机上，还可以支持在手机和车内中控大屏间随时随地切换导航、音乐等应用，上车前手机里听的歌可以无缝在车上接着播。

此外，用户也可以通过语音进行交互控制，更专注驾驶。HUAWEI HiCar还可以实现IoT设备互联，用户下车前可远程打开家中空调、智慧屏等智能终端，管车也管家，实现无缝全场景体验，实现人、车、家一体化。

由11个音响单元构建的整车立体环绕系统经过HUAWEI Sound原班技术核心团队和声学专家调教，匹配整车噪声、振动与声振粗糙度(NVH)实现38分贝的图书馆级静谧效果。

赛力斯华为智选SF5还具备支持车对车(V2V)救援补电模式，能为野外孤立无援的房车等车辆提供紧急用电。

安全方面，整车扭转强度和弯曲强度达到五星安全设计标准，部分车身采用抗拉强度达1500Mpa的热成型钢，坚固可靠，同时具备L2+级别自动辅助驾驶，借助交通拥堵辅助、全速域自适应巡航等功能。

赛力斯华为智选SF5选择全系最优配置，其中两驱版售价21.68万元、四驱版售价24.68万元。拥有湛海蓝、鎏金黑、珍珠白、钛银灰四种配色，同时搭配极夜黑、雀羽红、和象牙白内饰。自2021年4月21日起，用户即可到全国的华为旗舰店进行品鉴体验。

简单的理解，如果把特斯拉比作是苹果，那么华为更像是高通。因为苹果自己研究芯片、自己造手机，但高通只研究芯片没有自己的手机品牌，而这也是特斯拉与华为的区别。

附：赛力斯汽车是哪家公司什么来头？SERES是什么牌子汽车

资讯拓展

自今年3月份开始，关于华为卖车的消息就从未间断...

小康股份高层的人士曾表示，该公司与华为进行了深度合作的谈判，双方已经就小康股份旗下新能源汽车品牌赛力斯借助华为全国2万个网点中的部分进行销售达成一致。

此外，小康股份研发部门一位人士曾表示，该公司与华为已经启动了一个项目合作，感觉华为主要就是利用与小康的合作，将自己的系统和生态都全面融入，实现市场化，以便于在汽车行业建立自己的标准。目前华为虽然也为别的主机厂供应电机和电控系统，但都是按照别的整车厂的要求和标准去定义，只有自己去介入研发，才能把整个生态融入，等产品成功上市，才会有更大的标准制定话语权。

*图为赛力斯金康两江工厂

一周前，华为轮值董事长徐直军公开表示，“最近余承东还在和车厂积极合作，看看怎么帮助车企卖车。”话语一出，才将华为卖车的消息坐实。

华为内部人士表示，此前保持沉默主要是双方的合作尚在进行，华为并不希望还没有发布时，合作的内容影响资本市场。但在近期，华为将在智选上架小康品牌的汽车产品。

据了解，华为智选曾被定义为“智能家居品牌”，主要以智能家居线下体验为主。如果介入“卖车”，部分门店将涉及到改造。这并不是什么难事，许多新势力品牌汽车的销售门店也不是很大。

4月18日，华为智能汽车解决方案BU总裁王军对于华为卖车的消息表示，这个事情是公司最高层面决定的，可能过几天你们会看到有些渠道上有可能会销售一些品牌的车，利用的是原先华为消费者BG的渠道。

但对于是否入股相关的公司，王军表示并不清楚。

3月11日，有消息称华为将投资10亿美元收购小康股份一定比例的股份，但华为方面当时做出了否认，小康股份相关人士表示“一切以公告为准。

4月6日，小康股份与华为终端有限公司在重庆签署赛力斯新能源汽车合作协议。而双方的合作则起于多年前。

2019年初，小康股份就已经与华为举行了全面合作签约仪式，表示将深入推动新能源汽车领域合作，在工业互联网、ICT基础设施、新能源汽车智能化、网联化等领域开展全面合作。

今年1月底，赛力斯正式发布了联合华为共同研发的全新智能增程系统——驼峰智能增程系统，以及基于这一套系统打造的赛力斯SF5自由远征版车型，这是这一系统的第一次量产上车。据赛力斯方面消息，这一系统未来还将有望供应第三方企业。

从财务数据来看，2018年至2020年9月，小康股份的研发投入累计超过40亿元，其中大部分被用于智能电动车品牌赛力斯的研发。根据小康股份4月8日晚发布2021年3月份产销快报，今年3月，小康新能源汽车实现产量2，899辆，同比增长411.29%，实现销量2，815辆，同比增长149.56%。

虽然增速变快，但从品牌与体量而言，与新能源头部品牌仍有差距。

业内人士表示，不排除双方是否会以定制化的形式开发华为渠道的专属车型。但不管怎样，华为在汽车领域的方向已经定下，打通渠道优势对于扩大合作伙伴也是一个业务拓展方向。

格罗夫氢能汽车：

1、格罗夫氢能汽车，它是宇宙中最丰富的元素，它的重量只有氧气的一半，但是它却充满了能量，这款车的售价达到了750000元，相当惊人；

2、格罗夫氢能汽车，5公斤的氢气可以为我们的汽车供电1000公里，相当于一辆汽油车可能需要100公斤汽油；

3、而等效的电动汽车可能需要2吨电池来做同样的事情，重量更轻意味着需要更少的能量来运行。

百万购车补贴