领克09和08哪个值得买,领克08发动机是沃尔沃的吗

1.3个问题剖析领克08，能否将领克一把拉入“新”时代？

领克09好。从车辆尺寸空间内饰和配置上来说，同价位的SUV中是没什么对手的，而且还是用了和XC90的SPA架构，从各种数据上来说都是相当可观的至于价格方面，不能算亲民，但绝对对得起上述配置，总体来说09还是值得入手的。

领克09的优点

首款基于SPA架构打造的领克车型，定位中大型SUV，外型采用都市对立美学进阶风格，都市海岸前脸更显年轻和运动，车厢用料装饰有豪华感，数字交互较为丰富，提供6座和7座车型提供PHEV和MHEV两种动力，均匹配爱信8AT变速器，前者为新能源车型。

标配博格华纳第六代智能四驱系统，支持八大动态驾驶场景切换，前脸引入了全新的都市海岸设计风格，T字形中网内部采用纵向格栅装饰，两侧与头灯自然融合，上下还采用高光和磨砂两种黑色饰条组合，与下方的都市海岸装饰线形成了呼应，共同组成了都市天际线。

3个问题剖析领克08，能否将领克一把拉入“新”时代？

文?|?海淀莫少

编辑?|?小丸子

三四十万元价位的新能源中大型SUV市场，领克09EM-P远航版是一款真正意义上的“宝藏”车型，看不见的综合产品力比理想L8有过之而无不及

节能减排和绿色出行的时代背景下，伴随着二胎、三胎政策的全面放开，以及新中产家庭消费升级等，6座、7座中大型混动SUV市场需求日益旺盛。

从理想ONE，到理想L8L9，凭借精准的“奶爸车”定位，造车新势力中的明星代表理想汽车，可谓风光无量。三四十万元价位，除了理想L8等热门产品外，还有没有更加物超所值的靠谱选择？

在此，笔者今天要重点给大家推荐一款靠谱的“宝藏”车型——领克09EM-P远航版。

不少消费者直言，L8没有理想ONE好看了，换代车型在设计维度是“失败的”。

此外纵观L9、L8，以及新推出的L7等L系列车型，理想品牌新的家族化设计语言延续了“套娃”策略，这几款车行驶在马路上，很多时候你很难一眼分辨出谁是谁……

相比之下，领克09 EM-P远航版的外观就显得犀利霸气不少，诸如凌光战甲前格栅、家族式的分体式大灯等设计元素，无形中增添了新车的辨识度，行驶在滚滚车流中，一眼就能认出是领克品牌的旗舰产品。

个人以为，相较于理想L8过于简约化的套娃设计，领克09 EM-P远航版给人的直观印象，看上去更加的有辨识度和“高级”。

坐进车内，理想L8取消了大众熟悉的仪表盘设计，仅在方向盘中间配备了一块小尺寸仪表屏，配合HUD抬头显示，以显示驾驶信息。副驾驶位置的15.7英寸双联屏应该是内饰设计中最“吸睛”的地方，视觉观感的确很炫。

不过同外观类似，理想L8的这套“将彩电搬进车内”的做法，同样受到了不少消费者和网友的质疑。

毕竟开车的过程中大人看**尚且对眼睛不好，更别说小朋友如果长期在乘车过程中看车，会给孩子身心带来怎样的“安全性”隐患？！

反观领克09 EM-P远航版，车载智能网联及大屏幕一样没少，但在屏幕的大小及安放位置上更加的稳妥。

其中，12英寸中控大屏略微向着驾驶员一侧倾斜，12.3英寸的全液晶仪表也得到了保留，兼顾了便利性和科学性，当然也不需要适应、更好上手。

空间大小，6座/7座不做选择题

一如开头所言，二胎/三胎政策全面放开，以及新中产们的消费升级潮流下，6座、7座的中大型SUV开始日趋火爆。既然如此，买这种级别和定位车型的消费者，对于车内空间大小、以及座椅布局的要求，自然也格外严苛。

车辆的三围尺寸数据方面，理想L8和领克09 EM-P远航版车长都超过了五米，车宽近两米，轴距也都达到了三米级别，这从根本上确保了它们能提供三排座椅的设计布局，并且第三排的成员不会太过压抑。

领克09 EM-P远航版座椅设计兼顾舒适与安全

试想，诸如理想L8这种一味地追求车内成员“葛优躺”坐姿，不仅会极大程度牺牲掉后备箱的装载性，在遇到高速被追尾等交通事故时，第三排成员脑袋离车尾的距离过近，一旦真的发生碰撞等极端情况，后果不堪设想。

反观领克09 EM-P远航版，在第三排乘客的乘坐舒适性、后备箱的装载性、极端情况下后后备箱向内“溃缩”的安全距离等几大维度，进行了综合取舍与平衡。

不搞极端化，任何时候安全性不能大打折扣，更加的令人放心！

领克 09 EM-P 远航版则是基于SPA 豪华架构打造，并且应用了领克品牌独有的Lynk E-Motive 超级智能电混技术。

其中包含了一台2.0TD 高功率发动机+三个电机，匹配 3 挡混动专用变速箱，动力系统的来源既可以是发动机，也可以是电机，还可以是发动机+前后电机共同发力！

简而言之，理想L8和理想ONE在技术路线上是没有变的，仍旧是增程式路子，发动机只负责给电池充电、并不直接参与车轮的驱动，开起来更多的像是一台纯电车，但由于增程系统的存在，又要比电车冗余“笨重”不少。

反观领克 09 EM-P 远航版，不仅平台技术架构更加的复杂、门槛更高，用户实际开起来也会发现，它相当于同时集合了油车、混动车、电车不同技术路线的多重优势，也就是官方一直强调的“一车顶三车”！

以用户日常用车的真实场景为例，在电量充足的情况下，两台车开起来动力性层面并没有太过明显的差别，但一旦出现电量不足、馈电模式下跑高速的时候，差距就会非常明显。

因为理想L8因为发动机排量小不说，还只能单一地给电池充电，这个时候会出现动力输出明显比电量充足的时候要“弱”太多，需要紧急加速和超车的时候明显“力不从心”；

反观领克 09 EM-P 远航版就基本不存在这个问题，因为即便是在亏单模式下，它依旧有一台2.0TD 高功率的发动机可以直接驱动车辆，同时还有前后电机“打辅助”，整体的动力响应和提速性能，比理想L8强的不是一点半点。

至于底盘质感方面，结合笔者此前的试乘试驾感受来看，理想L8依旧秉承了“奶爸车”的定位，底盘调教风格明显偏软，有点“开船”的感觉。

反观领克 09 EM-P 远航版，不愧是传承了领克品牌“欧系车”的基因，在确保较高舒适性的基础上，也给驾驶者保留了不错的驾控体验。

?乐逗观察：?

综合前面的多维度对比分析，不难发现，理想L8基本上就是一台一味追求乘坐者舒适性的“奶爸车”，领克 09 EM-P 远航版则在很多维度做到了不错的平衡与兼顾。

这也印证了开头笔者的观点，三四十万元价位中大型6座、7座新能源混动SUV市场，领克09 EM-P远航版是一款真正意义上的“宝藏”车型，综合产品力比理想L8 有过之而无不及， 理当被所有懂车爱家的人所看到！

正所谓，鞋子合不合脚，自己试了之后才知道。

建议对这两台车有意向、纠结不知道究竟该选谁的消费者，不妨进店去进行一番对比试驾体验，找到真正适合自己和家人的那个它。

本文来自易车号作者乐逗汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

经过了较长时间的预热之后，领克08在近日终于揭开了神秘的面纱。

作为今年领克品牌最重要的车型，领克08受到了很多关注。

目前领克在产的车型还是以燃油车为主，领克08是领克全面迈向新能源的开山之作，接下来，我们就一起来看下它到底够不够分量？

为什么说领克08“很重要”？

在自主品牌中，领克汽车是冲高成功的典范。

从很多年前的中华汽车，到后来的观致，再到现如今的魏派、领克，往上冲的概率都是九死一生。

魏派在经历了巅峰时期的13.6万销量后，跌跌不休跌到了去年的3.6万辆。

领克去年卖出了18万辆，也下跌了18%，从单价和销量上看，算是稳住了。

不过，领克面临巨大的转型压力，因为消费者心目中好开、动感的领克几乎和新能源扯不上太多关系。

在领克汽车阵营中，销量的主力是领克03和领克06的燃油车，领克09即便有沃尔沃SPA平台加持，也上了大容量电池，但是在同价位被理想等对手甩开了很远。

目前在售的领克产品序列中，领克02只有纯燃油动力，其他车型都有燃油和混动两种动力系统，不过，领克的混动车销量非常不济。

这些车型由于规划较早，无法完全抛开燃油动力。

而且，在上市五六年之后，消费者已经有些审美疲劳，领克需要全新的血液来激活销量。

以前，领克靠领克03＋吸引了很多消费者，这款车号称中国第一款真正意义上的性能车，可是，再快能快得过新能源车吗？

领克在新能源时代如何规划？

以怎样的形象来征战市场？

领克08的出现，就是要解决这些问题。

领克08的设计亮点有哪些？

对于领克来说，08是第二代设计语言的首秀，整体变得更加简洁。

从车头看，最能代表领克DNA的日间行车灯进化为分段式的h形状，不再高耸，视觉效果更为低趴。

得益于技术的进步，大灯尺寸变得更小，和前灯带融为一体，再往下就是两侧进风口和前保险杠简单的型面分割。

整体来看，领克08的车头元素依然够丰富，比例更扁平，也更容易被大众接受。

侧面来看，领克08采用了流行的双色车身，C柱有一个明显的倒钩造型，很锐利，凸显运动。

和领克09一样，领克08的侧面玻璃做到了和B柱平齐，功能上其实用处不大，但是细节质感很棒。

车身侧面的视觉重心是前门上的黑色装饰板，和后视镜融为一体，不仅有交互的灯语，还集成了摄像头。

同时，这一设计还带出了车身侧面的型面变化，相比领克上代设计更为丰腴，也大气一些。

领克08的车尾设计可能会有一些争议，基本上就是The Next Day概念车的尾部稍许修改而来。

贯穿式的尾灯设计并不稀奇，但是领克08做到了更有识别性。

牌照灯放在了保险杠位置，尾门大面积的留白也在向简洁靠拢。

无框车门第一次出现在了领克08上，只不过并非双层夹胶玻璃。

门板上哈曼卡顿音响面罩和内饰板合二为一，并带有氛围灯。中控没有老款车型的烦琐，简单地上下两层。

12.3 英寸仪表和15.4 英寸中控大屏组成了领克08的主要卖点，完全是当下新能源车的标准答案。

仪表正上方有一个悬浮式的组件，整合了巨大的HUD和前音响，极富设计感。

领克的车型最受人诟病的一点，就是车机难用。

不同车型芯片品牌不同，系统也不同，但使用体验一塌糊涂。

为了改变现状，吉利直接收购了魅族手机，拉上自家的亿咖通，通过软硬件结合来扭转车机的颓势。

领克08将首次搭载Flyme Auto车机和安托拉 1000Pro 平台。

虽然暂时不知道实际效果，但这是目前自主品牌主机厂中首个能做到芯片硬件和系统软件全自研的车型，领克08相当于打造了自家的鸿蒙座舱，意义重大。

领克08的市场前景怎样？

从发布的信息来看，领克08堆足了料，设计维持了高水平，质感维持了高水准，而且全系插混。

燃油车时代，领克定价瞄准的是丰田本体大众，新能源时代对手不同了，定价策略也需要改变。

领克家族中，领克09卖到了30万以上，所以领克08大概率会在20万到30万之间，这个区间主要对手是比亚迪唐DM-i 和问界M5等。

领克08优势在于独特的品牌调性和设计，硬件部分没有差距，甚至还有部分优势。

最大的悬念在于Flyme Auto到底做到了什么程度，能不能够杀进第一梯队？

这一点，甚至比采用什么样的动力总成更加重要。

这几年新能源车快速普及，新势力在智能化方面迭代很快，传统车企的节奏普遍跟不上，消费者已经习惯好车必须要有好的智能化。

好在吉利提前布局，领克08能够借用魅族的力量去快速提升，自研的硬件也可以进行更深层次的融合。

结束语

新能源进程来得如此猛烈，已经让很多传统巨头栽了跟头。即便领克很年轻，但荣光还是来自于燃油车。领克08的出现正是时候，基本上吉利集团将插混和智能方面最优质的资源都给了领克08，只要优化得当，相信领克08能带领领克过渡到新能源时代。

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