特斯拉回应陶琳辞职_特斯拉回应陶琳辞职是真的吗

1.一周行业回顾丨特斯拉解散媒体公关部，转子发动机确认回归

2.特斯拉陶琳缺席博鳌亚洲论坛，缺席的原因是什么？

特斯拉女车主发声，称陶琳需公开道歉，她的要求合理：

1、未经当事人的同意公布隐私是不合理的；

2、对当事人造成的伤害应该公开道歉。

特斯拉女车主表示不存在对特斯拉副总裁陶琳有索要巨额赔偿的情况，她希望陶琳拿出证据，并表示自己将保留追求其法律责任的权利。

女车主认为特斯拉未经过自己的同意，擅自将自己的行车数据公开发布出来，已经对自己的隐私造成一定程度的侵犯。根据消费者权益保护的相关规定，数据属于车主，应该交由本人处理，不应该擅自公布于众，这种做法侵犯了车主的隐私，是不正确的行为。

在这个网络发达的社会，隐私对于大众来说是很难保护的，虽然大多没有很严重的侵犯到公民的合法权益，但是各种软件的使用过程中早已将我们的隐私暴露出来。之所以会有这么的骚扰短信和垃圾信息，都是在我们上网上时不经意将自己的信息传递到各种网站，有的网站可能会为消费者保密，但是很多网站会因此买卖消费者的信息。隐私应该被重视起来，不然还会出现更多类似特斯拉女车主的事件，自己的信息被公布于众却没有经过自己本人的同意。

特斯拉女车主认为特斯拉方的各项做法都存在疑点，她说特斯拉公布的数据并不是她那辆车的原始数据。女车主表示自己并没有向特斯拉副总裁陶琳索要巨额赔偿，特斯拉在未经过女车主同意就公布车辆数据给大众是侵犯了车主的合法权益。

既然自己的隐私遭到了侵犯就应该勇敢反抗，特斯拉对女车主的行为是侵犯其隐私的不良行为。很多网友都站在维权女车主的一方为其发声，特斯拉一方总是不正面回答问题，车子的刹车存在问题可能是真的。而且一些不太精准的数据更加证实了车子本身的问题，作为消费者最希望得到满意的商品，但是商品不完美的同时还要遭受被侵权的风险是让人不可忍受的。

特斯拉女车主的表现很勇敢，敢于面对巨大的势力来维护自己的权利，在自己隐私受到侵犯后就应该冷静的将证据收集好，然后让事实说话。这件事并不一定是简单的侵权事件，关系整个行业的发展现状，没有发声的事件还有很多，并不是所有人都像这位女车主一样勇敢，这背后的关系很复杂。央视新闻还点评道：?维权者踩的不是特斯拉一辆车，可能踩的是智能汽车发展的痛点?，侵犯他人隐私的行为都是可耻的，所以特斯拉副总裁陶琳应该公开道歉。

一周行业回顾丨特斯拉解散媒体公关部，转子发动机确认回归

最近发生了这样一则新闻，在一个车展上一名女子身上穿着印有刹车失灵字样的衣服站在一辆特斯拉的车顶上，引起了很多人的关注，最后这名女子因为行为过激被保安带走了，随后因为副总裁陶琳发声绝不妥协，此事便被网友们议论纷纷，事情在网络社交平台发酵，之后特斯拉副总裁陶琳缺席博鳌亚洲论坛。在此事件中副总裁陶琳的态度引起了网友们的争议，那么副总裁陶琳究竟是一个怎样的人呢？有着什么样的背景让她如此硬气呢？

在2015年她参加过中国汽车的论坛并且发表了一系列的演讲，她表示将致力于新能源汽车的发展，在2019年的全国外商大会上，她表示很感谢中国的改革开放，把特斯拉的工厂建到了上海，这不仅源于中国政府的良好政策的支持更是对她新能源目标的发展贡献了强大的动力，同年她还接受了央视的采访，她表明把特斯拉工厂建在上海是非常好的，对于双方来说都是一种共赢，对于上海的发展也是锦上添花。

陶琳副总裁目光是非常长远的，她认为中国对于特斯拉公司来说是必不可少的一个市场，因为中国的人口基数大，人民的生活质量也在不断提高，人们现在不满足于吃饱穿暖，而向往更好的东西，这对于特斯拉来说都是潜在的客户，陶琳的思想和格局是不同于常人的，所以她才能做到特斯拉全球副总裁的位置，她立场于消费者，她表示在此事件之后会出钱来检测车辆安全，并且不回应诉求不合理的发声。

特斯拉陶琳缺席博鳌亚洲论坛，缺席的原因是什么？

嗨咯，朋友们！又到了我们固定的一周汽车行业回顾时间。这期的一周回顾来得比较晚，先同大家说声抱歉，而因为国庆假期的积累，这期内容也相比往期的丰富。如Model?3再度调价、特斯拉解散媒体公关部门、拜腾汽车创始人被曝离职等等都是关注度很高的事件，它们的具体情况如何呢？一起来回顾一下！

特斯拉Model?3再调价

10月1日，大家都在享受8天长假时，特斯拉悄无声息的对国产Model?3的价格进行再次调价。其中标准续航升级版补贴后售价从原本的27.155万元降至24.99万元，长续航后轮驱动版补贴后售价则从33.905万元降至30.99万元。从原因来看，此次Model?3降价主要是因为电池组更换为了国产磷酸铁锂电池，成本得以降低。

此次Model?3的降价，自然也再度引起了行业和消费者的热议。而对于此次Model?3调价，特斯拉对外事务副总裁陶琳也对外回复：“特斯拉的直营模式使价格体系变得公开透明，消费者会第一时间获知任何价格变化信息，我们的出发点是希望更多人可以享受科技发展的红利，加速世界向可持续能源的转变。”同时针对本次调价，特斯拉给予了符合7天信心保障计划内的车主赠送3年免费超充使用权益。

特斯拉解散媒体公关部门

还是特斯拉，在国产Model?3调价后没过几天，就有外媒报道特斯拉已经解散了美国总部的全球公共关系团队。不过对于特斯拉解散公关部门的报道，有业内资深公关人表示，实际上特斯拉解散的是媒体关系部门，而非诸多媒体报道的公共关系部门。

对于此次特斯拉解散媒体关系部门其实也十分能理解，因为马斯克本身就与媒体的关系不融洽，时常对媒体嗤之以鼻。而这次特斯拉解散媒体关系部门，也成为全球首个不与媒体打交道的汽车企业。不过目前特斯拉在欧洲以及亚洲市场的公关团队仍然保留。

北汽德奔合资终止

在特斯拉解散媒体公关部门时，国内这边汽车企业也没闲着。根据企查查显示，由北汽股份和Mbtech合资成立的北京北汽德奔汽车技术中心有限公司已经完成股权变更，作为外商投资方的MBtech已经完全退股，目前北汽股份100%持股，同时公司中的外籍高管也已全部退出。

北汽德奔公司于2015年由北汽与MBtech合资成立，其中北汽占股51%，MBtech占股49%。当初北汽股份成立合资公司的目的是为了能够提升对奔驰技术的转化能力，如得益于合资公司，北汽有了使用奔驰平台技术的渠道，如北汽越野所推出的百万级SUV?BJ90便是基于奔驰上一代GL平台所进行打造的，包括所使用的3.0T和4.0T发动机也均来自于奔驰。同时北汽德奔还承担着负责北汽自主品牌高端车型的整车设计、技术研究和高端整车平台以及新能源车型开发、帮助北汽吸收并升级SAAB技术平台等任务。而对于自主研发一向薄弱的北汽自主来说，此次合资公司终止后，未来将由谁来提供后续技术支撑也成了一个谜题。

Polestar?2召回

上周，有海外媒体报道，由原沃尔沃高性能部门Polestar独立出来Polestar（极星）品牌将在全球召回2200辆?Polestar?2车型。召回原因为有部分车主反映Polestar?2在正常行驶时车辆会突然停止工作并且无法启动，存在极大的安全隐患。不过目前Polestar并未正式公布致使Polestar?2突然停止工作是因何而起，而根据消息报道，初步判定是软件原因导致。

Polestar?2是Polestar推出的第二款车型，新车定位于纯电动高性能轿跑，对标特斯拉Model?3，其国产版本搭载前后双电机，百公里加速时间为4.7秒，NEDC续航里程为450km，而目前国内上市的首发版车型售价为41.8万元，国内也已有不少车主提车。

转子发动机确认回归

好了，接下来说说一些愉快的事情。首先是上周，在马自达MX-30日本本土上市发布会上，马自达现任CEO?Akira?Marumoto亲口向公众表示大家期待的转子发动机将回归，并且新的转子发动机将会是一具紧凑、澎湃且输出平顺的机器。不过CE0同时也表示，未来转子发动机将会以增程器的形式搭载于MX-30上用来给电池供电，因此新的转子发动机极有可能将作为电动汽车的增程器而非传统的燃油动力，这可能会让期待的车迷们有些遗憾。不过话也说回来，新一代马自达6都会用上直六+后驱了，谁知道行事风格一向个性的马自达会不会经不住粉丝们的强烈要求，推出一款搭载转子发动机的燃油车呢，毕竟一切皆有可能！

J.D.Power发布新车魅力榜单

数天前，知名市场研究和咨询企业J.D.Power又发布了一份2020中国新车魅力榜单，这份榜单是根据针对车主在购买新车之后2至6个月对车辆设计、内容、布局和性能的满意度，从踩下油门时的动力感受到坐上驾驶位的舒适度体验进行调查。同时，研究包括对新车质量研究、科技配置体验研究所得出。从榜单中看，保时捷与别克分别获得豪华车和主流汽车品牌魅力指数榜首。不过我们认为，对于这份榜单的参考意义，大家看个开心就行了。

拜腾汽车创始人被曝离职

最后说说人事吧，近日有海外媒体报道，拜腾联合创始人、首席执行官戴雷已离开拜腾，拜腾首席事务官丁清芬暂时接替戴雷工作。而戴雷的离开，也是暨去年毕福康离职后，拜腾这一造车新势力企业创始高管团队又一核心人物离开。

不过戴雷的离开并不能决定已是风雨飘摇的拜腾的未来。在今年8月份，拜腾申请注册成立名为“盛腾”的新科技公司，将非汽车业务剥离，希望通过“换壳”的方式推进融资及M-Byte量产的进程。9月9日，南京盛腾汽车科技有限责任公司正式成立，注册资本为15亿元人民币，法定代表人为拜腾汽车中国供应链管理和研发副总裁段连祥，其股东包括一汽股权投资（天津）有限公司、厦门道合智联投资合伙企业、南京兴智科技产业发展有限公司等。而根据消息，由大股东一汽集团联合其他投资方推进的20亿融资计划基本已经完成，并且将力争M-Byte在2021年底实现量产。

好了，以上就是笔者盘点的上周汽车行业发生的新闻要事，大家有何见解照旧在留言区评论与我们互动，咱们下周再会！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近特斯拉经历的事情也够他喝一壶的，哪有时间还去参加这个博鳌亚洲论坛。特斯拉的总裁之所以缺席，那么主要是因为最近发生维权事件已经让他们成为了事情的焦点，那么如果他们去参加这个博鳌亚洲论坛，显然是不合适的。毕竟他们需要花更多的时间去处理好这个产品质量问题，以及回应消费者回应维权车主具体是一个怎么回事，同时还得要还原真相，给出行车数据。其实之前特斯拉的回复确实非常的强硬，根本就不管消费者的诉求，他说：对不合理诉求不妥协，同样是他们的态度，并且还说这次发展过程当中存在的一些个别案例，不代表这个产品的质量问题。

其实在这里我们必须要考虑，到底是谁给了特斯拉绝不妥协的一个底气，也许就是傲慢，也许就是不负责任。我们都清楚作为车主一般来说如果不是涉及到自己的切身利益，一般来说是不会去拼命的维权的。但是对于特斯拉质量问题已经不是存在刹车问题，已经有过很多次，而且特斯拉居然说这是人为的，显然就是一副店大欺客的态度，如果没有这一个监管部门的强加监管和各大媒体的施压，也许这个事情他们依然会绝不妥协。面对各大媒体的负面报道，他们肯定需要进行一个正面的公关，所以在这种情况下，哪有时间去参加这个博鳌亚洲论坛。

博鳌亚洲论坛的一个主题会议，主要是打造安全可控的产业链供应链，这不跟他这个刹车失灵相悖，刹车失灵本身就不安全，还能参加这个会议，这明显就是给自己打脸，对于聪明的陶林，肯定不会参加。汽车一定要安全，这是一个底线的问题，之所以出现这种维权方式，无非就是企业的不配合，无非就是企业的店大欺客，无非就是企业的推诿。在现实生活当中之所以会出现这种维权的闹剧，那么主要是维权没有达到高效便捷。

人家要的是安全你自己本身就做的不合格的一个产品，有时候出现无故加速，有时候就是刹车失灵。那么在这种情况下，还好意思还有脸皮去参加这个博鳌论坛吗，到时候很有可能会被群起而攻之，那样的话对于特斯拉来说得不偿失，就干脆不去了，这样至少不把事情闹大。