凯迪拉克xt5尾喉_凯迪拉克XT5尾喉换成不锈钢尾喉

1.凯迪拉克xt5尾门玻璃的塑料怎么拆

2.凯迪拉克真的厚道，XT5已经跌至28万左右了，还要啥奔驰GLB？

3.凯迪拉克控！预算35万，轿车和SUV举棋不定！到底买XT5还是CT6?

在12月3日，武汉地区某经销商处了解到，?凯迪拉克XT5已经出现了比较大的优惠幅度，其中2021款?28T?技术型让利6万元，这使得该车型的裸车售价低至26.97万元，具体车型优惠如下图所示。

回顾一下凯迪拉克XT5的基本情况。

外观方面，凯迪拉克XT5宽大的盾形进气格栅采用了网状式设计，视觉效果非常清爽，大灯设计非常有样式比较犀利。侧身线条棱角分明，力量感比较强，车尾层次分明，纵向设计的尾灯让车尾看起来比较宽大，下方双边单出的排气更显运动时尚。

内饰方面，XT5内饰用料比较讲究，采用了多种材质来包裹内饰，整体风格豪华独特，非常有美式的豪华感。

动力方面，凯迪拉克XT5搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛米，传动系统匹配的是一台9挡自动变速箱。

目前凯迪拉克XT5的优惠力度比较大，优惠时间有限，现在正是入手的好时机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克xt5尾门玻璃的塑料怎么拆

凯迪拉克XT5电动后备箱开关在主驾驶车门的门板上，OFF就是后备箱电动开启或关闭，只能用手动；把旋钮转到3/4或者MAX，3/4表示设定电动后备箱开启高度为3/4，MAX表示设定电动后备箱最大开启高度，如图所示：

凯迪拉克真的厚道，XT5已经跌至28万左右了，还要啥奔驰GLB？

则需要先将后备厢盖打开，然后仔细检查保护框的四周，寻找固定螺丝或卡扣。根据具体车型的差异，这些卡扣或螺丝可能会有所不同，可能需要使用一些特殊的工具进行拆卸。在拆卸过程中，需要十分小心，避免对车身或零部件造成任何损坏。

凯迪拉克控！预算35万，轿车和SUV举棋不定！到底买XT5还是CT6?

作为凯迪拉克旗下的销量担当车型，XT5在去年销量超过6.2万辆，是二线豪华品牌中型SUV销量第一，也超过了沃尔沃旗下XC60车型。从BBA三大品牌口中抢食本来就不是一件容易事，毕竟目前像奥迪Q5L、宝马X3在终端的优惠都非常大，特别是Q5L，大幅降价更是称得上疯狂，XT5能达到这样的成绩，确实相当不错。

目前的XT5还是采用了上一代凯迪拉克的设计语言，棱角分明的钻石切割式风格，以及盾形的前格栅、泪眼式大灯都是我们非常熟悉的元素，辨识度很高。XT5的侧面车身线条很运动，前低后高的设计让车辆看起来颇具俯冲感。尾部的线条也十分凌厉，纵向的尾灯与车头泪眼式日间灯有一定的呼应，从外观上来说，XT5的设计确实特色鲜明。

内饰部分，XT5采用了环抱式设计，非对称式中控台将运动感以及豪华感结合得恰到好处，车内大面积采用了软性皮革材质包裹，细节处还加入了木质饰板，档次感犹为不错，做工也符合豪华SUV应有的水准。四幅式方向盘虽然偏向于稳重，但是造型中也有着十分明显的凯迪拉克特色。

XT5标配了6个气囊、ESP、胎压监测、主动刹车、前后雷达、定速巡航、倒车影像、天窗、无钥匙系统、真皮多功能方向盘、方向换挡、8英寸中控屏、手机互联、OTA升级、8个扬声器的BOSE音响、LED车灯、自动空调等，基本上该有的都有了，低配也能满足很多人的用车需求，并且次低配以上车型都带有并线辅助，顶配车型还配备夜视系统等驾驶辅助功能。

XT5的车身长宽高分别4813/1903/1682mm，轴距为2857mm，三围在中型SUV车型中属于一等一的水准，甚至比起Q5L等车型都要更大，外观看上去也确实相当霸气，轴距也在主流水平线，车内空间表现不会令人失望。

动力一直是凯迪拉克的优势，XT5也不例外，它搭载了一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到241马力，峰值扭矩为350Nm，参数远远超过其他很多中型SUV车型，传动系统匹配9AT变速器，部分车型带有四驱系统，底盘则采用前麦弗逊后多连杆方式。

凯迪拉克的外观与内饰设计特点鲜明，辨识度很高，也很符合豪华SUV该有的表现，动力在同级车型中更是数一数二，最关键的是，在价格上面，XT5售价32.97-46.97万元，原本就低于同级车型，比如沃尔沃XC60起售价也达到了36.29万元，而一直以来它在终端的优惠也非常大，像现在其现金优惠达到5万之多，入门价已经跌至28万内，性价比优势非常明显，堪称价格屠夫，比起1.3T的奔驰GLB，不显得厚道太多了吗？这样的产品力与价格下，受到市场的认可，也不无道理。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文/磊磊

随着越来越多购车者的进入，当下正成为一个火热竞争的风口。高歌猛进的各家品牌，也会迎来许多重磅车型的入场。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。

外形设计

外形层面，中期改款XT5大体延续了改款前的设计风格。颇具气势的外观营造出这个级别家庭用户最为看重的“大气”。引入了风尚版和运动版两套外观设计。车头，两套设计分别采用大尺寸金属点阵与黑色运动中网造型，下包围也通过不同色泽的饰条营造出明显的区别。而在车尾处，运动版车型采用了透明灯罩和熏黑灯组，整体风格更加年轻。推荐车款“2020款?28T?技术型”采用豪华版外形设计，满天星式镀铬前脸与红色尾灯的配搭，营造出足够鲜明的美式感豪华。

CT6则有着较为醒目的大气。超过5.2米的体型已接近雷克萨斯LS等豪华D级车，整体气势具备一定的跨级感。

2019款车型在车灯、中网处的改动，消弭了前款车型不近人情的强横，具备了更加亲和的精致感。中网内部无数个“小盾牌设计”，体现了凯迪拉克家族的传承。重新梳理后的尾部线条，也贯彻着理性的收敛，整体风格大气但不异类。

内饰风格

整体而言，XT5的内饰依然具备相当的豪华风和精良感。大面积软质包裹和皮革缝线的配搭，成功营造出不错的档次感；自然融入内饰的中控大屏搭配对称式饰条颇具现代感。而就实用表现来说，它的储物空间不仅数量多，而且设计上也颇为讲究，许多储物格的开口都被足够得体地隐藏，让整套内饰更加浑然一体。

车机层面，推荐车款“2020款?28T?技术型”。虽是丐版，但也未曾缩减多少，搭载与高配车型一致的8英寸触控大屏。并支持USB/SD卡/type-C等多套音源输入，只是并未上身的原厂导航与路况信息显示，一定程度表明了它的低配身份。

系统方面，新款XT5支持OTA远程升级。界面相比前款更为直观醒目，逻辑贴合直觉。系统可通过NFC近场通讯一触连接两台蓝牙设备，并且终身每年赠送24G免费流量。整体而言，科技配置略超同级平均水准，足以满足所有家庭成员的需求。

内饰层面，CT6有着一股“精良但不太显豪华”的整体风格。大量真皮、木饰、仿碳纤维材质本身颇具高档感，但对这些高档的统合，却不够精妙，仍然维持着一种较为粗放的美式风格。

具备在线升级功能的CUE系统界面清晰，扁平的图标设计非常符合当下潮流。每年24G的免费流量不但能够支持车机系统的联网，还能以无线热点的形式，分享给车内手机、平板等移动设备。

空间及乘坐舒适性

接近全平的后排地板为XT5带来了充裕的乘坐空间，美式沙发一样的座椅带来了足够舒适的乘坐感受，材质层面，这款低配车型搭载有皮织物混搭座椅。后备厢常规容积584升，正常状态下就能容纳电视机、登机箱等大号物品。相对较低的地台高度，也为女主人的使用创造了方便。而放倒第二排座椅后的1634升超大容积，则为搬运更大号行李提供了充分的延展性。

乘坐空间层面，CT6的座椅有着美式大沙发特有的舒适感，整体调性相当柔软。虽然车身尺寸和轴距相对领先，但三款车中惟一的纵置平台，在一定程度上抵消了CT6的空间优势，实际表现只是略微占优。全系均未出现的全景天窗，则让后排多少欠缺了几分开扬感。

动力及驾驶感受

动力系统是XT5这次中期改款最重要的变化之一。新款XT5换用了带闭缸技术的2.0T发动机，峰值扭矩区间由前款28T发动机的3000-4300转/分优化到1500-4000转/分，油耗水平也有所降低。

就动力绝对值来说，28T车型的最大功率输出从之前的269马力调低至241马力。不过相比同级产品普遍低于200马力的入门动力水平，新款XT5仍然保持了一定的动力优势和动力/价格比优势。

操控层面，XT5有着偏向家用的舒适取向，但这种舒适，却也并非全然不顾的柔软。XT5的底盘厚实，富有隔绝感，能够高效打理好各种震动颠簸，也能在变道、过弯时提供还算得体的支撑。转向手感轻盈，却也有着相对精准的指向，能够让驾驶者舒舒服服地把车开快。全系标配的主动降噪功能，则进一步优化了车内的静音表现。整体而言，这是同级中那辆特别注重舒适性的豪华SUV。动力层面，CT6搭载一台带闭缸技术的2.0T发动机，匹配10AT变速箱。

实际表现，这套动力组合的运行平顺度和精密感，相比前代机型有一定提升，声音也不再那么聒噪。油门响应友善，动力储备给人的感觉还是颇具底气的。10AT变速箱足够聪明，也能合理控制转速。再加上闭缸技术的应用，在一定程度上提升了燃油经济性。?操控层面，CT6在保证舒适性这一核心诉求的前提下，有选择地注入了一些运动元素。铝制车身的应用为它带来了颇为矫健的身手。颇具紧致感的底盘和较为机敏的转向，让驾驶CT6完全没有车身尺寸所暗示的那种“庞大感”。这是一个可以轻松上手的庞然大物。

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