比亚迪秦plus预估价,比亚迪秦plus砍价

1.比亚迪秦plusdmi砍不了价能要些什么东西

2.买车时一辆车到底能“砍”多少？

3.买车时一辆车到底能“砍”多少？4S员工酒后吐真言：有个比例

4.长安逸达PK秦PLUS：产品力互有胜负，你更喜欢哪款？

买车时总是眼高手低，买贵了跟钱包过不去，便宜买又怕没好货。所有准备买车的车主，都想用最低的价格买到最合适的车。但天底下有这么好的事吗？然而事在人为，只要你善于抓对购车的最佳时机，未尝挑不到质高价廉的好车。在对的时间，买对的车“金九银十”是用来形容车市旺季的流行语，不过这跟4S店的优惠政策没太大关系，主要还是因为下半年市场环境的升温所引起的旺市效应，尤其在临近年关时，买车的消费冲动与日俱增，从而促成了销售的旺季。所以呀，要想省点钱买部好车，千万别扎堆在旺季入手，土豪例外。真正最优惠的时机当属车市的淡季，那就是每年的7、8月份，基本上这段时间别指望4S店赚到什么钱，几乎都是在赔本赚吆喝。

最大的原因出在消费者的购买心理，受到天气、收入以及政策等等影响，许多消费者还在徘徊犹豫不止。再加上4S店本身的库存鸭梨山大，销售业绩的岌岌可危，因此4S店为了保障资金的充裕与销售任务的达标，不惜通过大幅度让利来刺激购买力，此时用户购车相当于加量不加价。车展活动让利颇丰每年大大小小的车展应有尽有，除了能一赏养眼的车模，吸引人们去参展，无疑是看重车展里4S店给出的优惠。但最终能不能拿到更低的价格，很大程度上看你的人品以及品牌4S店的调性。所谓羊毛出在羊身上，举办一场车展，需要花费厂家与4S店大量的人力物力。而这些成本，多多少少会被销售人员开出的“优惠价”抵冲掉。不过凡事不能一概而论，确实有一些车展或者品牌还是比较亲民的，为了做出一个好成绩，降价优惠的程度也是能够令人满意的。即便消费者不能成功地杀价，至少对4S店的套路有个大致的判断，也能学到了不少砍价的经验教训。新车上市期间经过了改款或换代出来的新车，很长一段时间价格是十分傲娇的。因此教授也建议不要急着去追新车，不如过几个月持币等待价格回落。否则，不仅讨不了任何优惠，单单各种加价加精品就够你受的。因此想要节省购车成本的消费者，倒不如选择性价比更高的旧款车。由于新车上市需要腾出竞争空间，一般4S店会选择大促销清走旧款车。还有一种情况是，竞品车型的4S店为了应对流失过多的客户，也会纷纷下狠招，出台各种优惠让利政策来保证销量。总而言之，这两种情况对于消费者来说都是非常值得入手的时机。

总结至于没能在以上时机购入的消费者，也不必扼腕叹息。一般每个月的月底那段时间，未完成销量要求的4S店，也会进行适当的调整来作出一些让利，最好再结合自身情况货比三家，同时保持住乐观的心态与足够的耐性。由此可见，买车要想便宜点，把握好时机是至关重要的。

比亚迪秦plusdmi砍不了价能要些什么东西

众所周知，自主品牌的SUV销量一直非常不错，但自主品牌的轿车市场却一直非常低迷，销量榜单也常年被各类合资品牌占据。为此，比亚迪推出了一款新车?秦Plus，带着一身的黑科技，专门为了这一市场而来。而要面对众多口碑、地位十分稳定的对手，秦Plus在价格上就必须拿出一定的诚意来。

近期，秦PLUS爆出了疑似售价，为13-16万元，并在前期发布约4款车型。对于一款A+级轿车而言，这个价格显然是有点偏高的，毕竟同级的星瑞的指导价仅在11.37-14.97万，而作为合资品牌的名图（中级车B-级），其指导价也仅为14.98-16.98万。

不过不得不说的是，秦Plus这一身的黑科技，倒是完全对得起这个价格的。新车的搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，即便在不使用电力驱动的情况下，发动机热效率也可达到43%，并且在阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术的加持下，官宣其油耗可达到3.8L/100km（未用电）。而在油电共驱的情况下，油耗还能再缩减80%以上。

相比于纯燃油平台的星瑞等车型，比亚迪秦Plus的DM-i混动平台显然更受国家政策的支持，这是未来的发展趋势，经济、省油，同时还具备一定的可靠性。如果正式价格能比预售价更惊喜一点，相信比亚迪秦Plus会取得一个不错的销量成绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买车时一辆车到底能“砍”多少？

比亚迪秦plusdmi砍不了价的情况下可以要一整套车内坐垫和车内部分装饰物和车内地垫。

比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）成立于1995年2月，总部位于广东省深圳市。公司现有员工超过22万人，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，在香港和深圳两地上市，营收入和市值均超千亿元。比亚迪致力于用技术创新促进人类社会的可持续发展，助力实现“碳达峰、碳中和”目标。2015年，比亚迪荣获联合国成立70年来首个针对新能源行业的奖项——“联合国特别能源奖”。 2016年，比亚迪荣获“扎耶德未来能源奖”大型企业奖。 2017年，比亚迪蝉联《财富》杂志2017年度“最受赞赏的中国公司”，居第五名，位列汽车行业榜首。 2020年，比亚迪成为2020BrandZ最具价值中国品牌100 强上榜车企，连续6年蝉联汽车行业最具价值中国品牌冠军。

买车时一辆车到底能“砍”多少？4S员工酒后吐真言：有个比例

现在很多家庭都有属于自己的车子了，特别是在一二线城市，车辆的购买频次更多，一般情况下，大家选择车子的时候，不光是看车子的品牌，以及外观，性能等，更为重要的还是车子的价格，对于买新车的人来说，价格是比较重要的，大部分人买车的时候都会砍价，那么在买车的时候，最多能砍多少钱呢？看看过来人怎么说，早知道或能少吃一点亏。

指导价并不是固定不变的

其实很多人在买车之前都会在网上查这辆车的指导价，然后自己去店里买车时心里也会有个底，其实这个指导价并不是固定不变的死价，只是一种官方的建议价，实际就是让车主有个还价的空间，但是究竟要怎么还价合适，其实在买车的时候，一般在店里给出价格之后，再还个10%左右就可以了，还有一些4s店，会经常推出一点优惠，而且这车的出厂价要比这个官方价格要低，不要以为你就赚到了，因为没有哪个商家会做亏本生意的，只不过一切都是他们的套路而已，虽然会有一定的优惠情况出现，但是同时也会有一些车是抬高价来卖的，这也是正常情况，因为这些车一般都是比较热门的新车，又或者是产量很低的车，根据经验，这种车并不好砍价，所以不要抱太大希望。

还有一种比较普遍的情况，就是没有现货且不用加钱的车，不过这样的车一般都要等几个月的时间才能够提车，虽然需要等待，但是也有一个好处，就是这样的车还有还价的空间，对于这种车就可以适当地砍价，相信砍价之后的价位应该会更优惠。

砍价控制好一个度

砍价是买东西时必不可少的绝技，该出手时就出手，那么在一般情况下消费者到底在指导价的基础上砍多少合适呢，对于那些想要砍价的人来说，最为关键的是了解这一款汽车的配置，类型和型号，最低价格，市场上的价格，官网上的报价等等，只有真正的了解一款汽车后，砍价才对自己比较有利，因为自己喜欢这辆车，对方又急着卖出去，如果砍价合适，对方是会做出让步的，毕竟销售员也是需要拿提成的，有些消费者就是还价很多，其实这样也是不对的，因为超过了低价，店里也是不会卖给你的，毕竟，你买不起还会有别人买，只要是知名度高的车就不用愁卖不出去，还是会有很多人想买的，所以尽量要控制好一个度。

回到咱们刚开始说的话题，在4S店买车砍价一般能砍多少，过来人表示，按这个价位砍不会错，也不会让自己吃亏，买车的朋友可以先按15%的价位来砍价，而新上市的车型，优惠不多，酌情砍个几千就差不多，如果之前就没有优惠，那么可以少要一点，如果是有优惠了，那么就是再适当减少一点，尽量不让自己吃亏，如果销售员叫你再多出钱都别答应，否则就直接换一家买，不能心软。

长安逸达PK秦PLUS：产品力互有胜负，你更喜欢哪款？

年关之际，正是车市旺季，很多消费者都会选择在这个时间段买车。之所以大都选择在这两个月买车，无非是因为过年用车地方较多，自己买一辆方便。其次是因为挣了一年的钱，总得拿来花吧，不然挣钱意义何在？最后就是，在这个时间段，各大车企的优惠力度也比较大，一是为了清库存，二是为了竞争力，毕竟这么多准客户，要没点吸引力肯定不行。

但是，即便如此，我们还是会发现，不同的人去买车，所给到的优惠不一样，买回家就感觉吃亏了！那一辆车到底能“砍价”多少呢？4S店员工酒后吐真言：有一个比例，按照这规律去，不会吃亏。

一般情况下，只要你买的汽车明码标价的说有终端优惠，那这款车就一定有砍价的余地。打个比方，假如是一款10-15万级别的车型，不管是suv还是轿车。只要你所在地区能查到的经销商报价，比如?别克英朗，指导价为11.99-12.59万，而成都这边的经销商报价为7.79万-8.18万。如果不砍价，那这个价格基本不用谈，去了店里员工都会直接给出这个优惠。

可以发现，这款车的终端优惠为4.2-4.4万，相当6.5折。而实际上，这款车还能在它的优惠基础上，再砍价百分之10%-15%。拿2021款的改款?典范?1.5L?自动精英型来说，最后裸车价可以砍到7.3万的样子。当然，这是按揭购车才行哈。因为有些时候，车不能让价的时候，4S店就会迂回一下，少赚一点，比如你的保险、金融服务费上牌费等。如果再谈完车价后，你再去谈这些，难度就很大了。但这款车最终落地上路顶多也就8.3-8.5万之间。

其次，就是优惠力度偏小的汽车，拿吉利博越来说，某平台查到，终端优惠为1.5万。一般到4S店咨询，员工会告诉你，它的权限应该是1.8万，甚至2万。注意了，这是它的权限，他上面还有经理，经理上面还有总经理。做过销售的应该明白，经理所拿的提成不一样，他们是总提成，所以，他们可以在月度销售额中间去衡量，这一单要不要做，能优惠多少？像这种优惠力度达到2万的，那可以按照一个标准来，就是取优惠力度的20%-30%去砍价。包括优惠1万左右的车型，依然可以如此！

最后，还有一种车，就是刚上市的新车，可以发现，今年在后半年上市了很多新车，在各方面的表现都不错，这类车基本是没有优惠力度的，比如比亚迪的宋plus，长安UNI-T，吉利星瑞等，而且，吉利星瑞还开了一个国产车的先河，加价提车！要知道，比亚迪汉也没这脾气啊！

如果你是想购买这类车，那砍价的余地就只能在服务费上下手，比如一般情况下，金融服务费为3000，上牌费在500-1000不等，保险5000,有时候还会有点其它费用。那你只需要清楚，服务费是4S店纯赚的，上牌费也就是帮你找个黄牛，200元就能搞定，工本费都需要自己出的那种，保险的话最好找个买保险的朋友问问，因为费改过后以之前有点差距，但5000的保费肯定高了1000的样子。当然，你不能直接一刀砍完了，那样你可能会被赶出来的！

除此之外，买车该要的汽车用品还是得要，全车玻璃膜、行车记录仪、全包脚垫以及下护板（根据个人用车情况而定），这个东西如果城市代步可以不要。其次，就是保养，如果优惠力度小，那一定得尝试多要几次保养！一次按400算，要个5次也是2000啊，但4S店的成本也就在1000不到的样子！

现在，你知道买车该怎么砍价了吗？砍多少才不会亏吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有车以后 双车对比在刚刚过去2月，比亚迪销量持续狂飙，以193655 辆的成绩稳居新能源销冠。究其原因，除了比亚迪的新能源技术已广受认可外，月中上市的秦PLUS DM-i冠军版绝对功不可没。

作为改款车型，新车非但没有因配置升级而涨价，反而将起售价进一步拉低至9.98万元。也正是凭借“加量还降价”，新车在上市一周内就获得了超3万台订单，让朗逸、轩逸等一众合资车黯然失色。

无独有偶，在2月底，同样被视为“合资终结者”的紧凑型轿车长安逸达也正式开启了预售。其不仅预售价格更为亲民，来到了8.99-11.09万元区间，综合产品力也绝对不容小觑。那么问题来了，都是10万出头的价位，秦PLUS DM-i冠军版和逸达究竟该选谁呢？

??设计：经典稳重vs前卫科技

外观上，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版除新增墨玉蓝车色外，整体设计与老款车型基本无异，依旧是前奥迪设计总监沃尔夫冈?艾格主导的Dragon Face设计语言。虽说近几年未曾大改，但经典终究是经典，布满“龙甲”的大尺寸格栅和“箭羽”灯组依然极具视觉冲击力，让人百看不厌。

相比之下，长安逸达的造型设计则更为新潮前卫。全新“纵横万象”设计理念的赋能下，新车有着更加修长和谐的车身比例；数字化无边界格栅、数字光标灯组、18英寸能量律动轮毂及溜背、尾翼等元素，则展现出兼具科技感与运动感的个性气质，这无疑将更容易吸引年轻群体的关注和青睐。

进入车内，秦PLUS DM-i冠军版的全新暖阳棕内饰稳重有余，但个性不足，不过尺寸升级后的8.8英寸全液晶仪表，以及12.8英寸可旋转自适应悬浮PAD，还是让座舱科技感达到了主流水准。同时，车内使用了大面积的软质材料包裹，并辅以撞色缝线、亮黑钢琴漆饰板点缀，用料实在，质感不俗。

同样采用双大屏设计，同样用料“不计成本”，长安逸达的内饰更为干净简洁，横平竖直的线条，搭配10.25英寸全液晶仪表和13.2英寸竖置中控屏，营造出十分强烈地科技氛围，看上去会给人一种纯电车的错觉。而双辐式双平底方向盘和航空挡把的组合，则为座舱增添了几分战斗气息。

??空间：A级价格，A+级体验

既然都是主打家用的紧凑型轿车，车内的空间表现自然不能太差。比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的车身长宽高分别为4765×1837×1495mm，轴距为2718mm，这为车内创造了A+级的充裕空间。一般成年人坐在后排，腿部大约可以有2拳的余量，保障了后排乘客的乘坐舒适性。

长安逸达的车身长宽高分别为4770x1840x1440mm，轴距为2765mm，整车尺寸与秦PLUS DM-i冠军版十分接近，因此其后排腿部空间也与前者保持高度一致，约为2拳左右，乘坐舒适性同样不俗。

而后备厢空间方面，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的标准容积约为500L左右，逸达的标准容积为520L，两者差距不大。同时，两车后排均支持按比例放倒，可进一步拓展后备厢容积。可见，无论是乘坐空间还是装载空间，两车的表现都是旗鼓相当。

??配置：逸达性价比更胜一筹

在10-15万级紧凑型轿车市场，车辆配置的“堆料”程度，往往是选择国产车的消费者最为关注的一点。而在这方面，两车都有着十分出众的表现。

比亚迪秦PLUS DM-i冠军版拥有标志性的12.8英寸可旋转自适应悬浮PAD和DiLink 4.0智能网联系统，用户可以轻松在车上K歌、看视频、刷抖音，享受丰富的车载生活。同时，车辆还配备了360°全景影像、手机无线充电、自动空调、一体式运动座椅、主驾座椅等实用配置，且支持ACC全速域自适应巡航等L2级辅助驾驶功能（DiPilot）。

长安逸达主打智能座舱，中控屏内集成了讯飞飞鱼4.0车机系统和联发科MT8666芯片，不仅可以提供流畅的语音控制，还支持手势控制、车内拍照、车外灯光秀等生态内容。另外，逸达还提供手机无线充电、主驾座椅加热、Face ID人脸识别、DMS驾驶员监测系统、IMS乘客监测系统，以及IACC集成式自适应巡航等L2级辅助驾驶功能，智能舒适体验同样出色。

不过结合售价来看，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版虽然全系售价进行了下探，但价格区间依然达到了9.98-14.98万元。相比之下，长安逸达的起售价（预售）更低，仅8.99万元，即便是顶配车型，价格（预售）也只有11.09万元。也就是说，用比亚迪最低配的价格，就可以买到长安逸达的中配；不到次低配（11.58万元）的价格，就可以拿下长安逸达的顶配。

那么以9.98万的秦PLUS DM-i冠军版和9.99万元的长安逸达进行对比，可以看到，长安逸达已经拥有更大尺寸的交互屏幕、自动感应尾门、手机无线充电、主驾6向电动调节/加热以及丰富的辅助驾驶功能，而比亚迪秦PLUS DM-i冠军版只有主驾6向手动调节、定速巡航等配置，手机无线充电、座椅加热、L2级辅助驾驶系统等均未配备。同时，车辆的可旋转悬浮PAD的尺寸也只有10.1英寸，并且只支持手动切换横屏、竖屏，不支持语音切换。

如果将预算增加2万，去对比11.58万元的秦PLUS DM-i冠军版和11.09万元的长安逸达，从上图中也不难看出，比亚迪所增加的配置虽然可以大幅提升驾乘体验，但依然难以和顶配的长安逸达相匹敌，特别是辅助驾驶层面。想要体验L2级的DiPilot辅助驾驶，用户只能去购买14.58万元的秦PLUS DM-i冠军版 120KM卓越型车型才可以。由此可见，长安逸达在性价比上占有更突出的优势。

??动力：比亚迪经济性更佳

动力部分，比亚迪和长安走了两种完全不同的路线。比亚迪秦PLUS DM-i冠军版搭载DM-i插电式混合动力系统，其由骁云-插混专用1.5L发动机+EHS电混系统组成，采用P1+P3双电机结构布局。其中，发动机热效率高达43.3%，压缩比达到15.5:1，并且可以输出110马力的最大功率和135牛·米的峰值扭矩。而根据车型不同，电机总功率可达180马力或197马力，电机总扭矩可达316牛·米或325牛·米。

这套插混系统的最大优势是支持纯电、串联、并联和发动机直驱多种模式，不仅提速又快又顺，燃油经济性在同级市场也几乎没有对手。官方数据显示，车辆的0-100km/h加速时间最快为7.3秒，NEDC综合工况纯电续航最长可达120km，而亏电状态下的NEDC综合油耗低至3.8L/100km。

长安逸达则采用纯燃油驱动，全系搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，其应用了米勒循环、Agile高效超净燃烧系统（350bar高压直喷+ 高滚流气道）、双出口集成排气歧管、电控涡轮增压等诸多先进技术，最大功率170马力，峰值扭矩260牛·米；传动匹配综合传动效率高达96%的蓝鲸新一代7速湿式双离合变速箱，WLTC工况综合油耗可达5.99L/100km。

尽管长安逸达没有比亚迪秦PLUS DM-i冠军版纯电车一般的动力体验和极低的油耗，但对于一款家用定位的燃油A级车而言，它的动力性能和燃油经济性表现已然达到了同级领先水准，足以满足用户的日常出行需求。

底盘方面，很多人吐槽长安逸达采用前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的结构设计，但其实比亚迪秦PLUS DM-i冠军版也采用了相同的悬挂结构，这也是该级别车型普遍的底盘解决方案。

行驶质感上，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的底盘偏硬，路感较为明显，在路面条件差的情况下，车辆的颠簸起伏较大，影响舒适性。长安逸达的悬挂调校则偏软，以此来提供更舒适的驾乘体验。不过较软的底盘也会削弱一定的操控性和稳定性，颠簸路段行驶时的车身晃动也会更为明显。

??选购建议

看完了文章，相信大家对于这两款车型有了更深入的认知。毫无疑问，比亚迪秦PLUS DM-i系列是当前轿车市场公认的“销量之王”、“国货之光”，其DM-i超级混动技术成熟可靠，可油可电，既没有里程焦虑，又能够大大降低用户的用车成本，对于家用代步来说是最“多快好省”的选择。然而在配置上，比亚迪却比较吝啬，别看全系车型售价下调，但想要获得更好的体验，仍需要购买价格较高的中高配车型。想要做到体验与价格平衡的话，编辑认为售价11.58万元的55km超越型车型是性价比更高的选择。

长安逸达我认为是今年A级车市场最具潜力的一款新车，其设计前卫、空间宽敞、动力充沛，还有着堪称越级的丰富配置，是非常符合当代年轻消费者的一款精致座驾。与比亚迪秦PLUS DM-i冠军版相比，其动力和油耗虽没有绝对优势，但驾乘舒适性完全不输对手，更何况逸达目前的预售价格更低，同价位车型的配置更高，性价比显然更胜一筹。如果购买逸达，9.99万元的领航型是最值得推荐的车型，其标配的配置已足够日常所需。而对于预算还算充足的消费者，编辑建议直接冲顶配吧。

那么评论区的朋友们，如果是你，你会选择秦PLUS DM-i冠军版，还是长安逸达呢？

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