特斯拉模拟器解锁全部车辆,特斯拉模拟器

1.合资进口车2022年技术前瞻，特斯拉会升续航降售价吗？

2.有没有电脑用户和手机用户可以一起联机玩的游戏?

3.塔防模拟器武器大全

4.2022年汽车召回汇总 特斯拉累计召回近80万辆

5.特斯拉“做空短裤”只是马斯克的戏谑 但很多车企做副业是认真的

6.谁的性能版更强？福特野马Mach-E对比特斯拉Model Y

7.Mustang Mach-E对比特斯拉Model Y

一款专为电子信息技术专业的人士所打造的软件，在这款软件中，你只需要建立电路，点击播放按钮，就能够观看动态的电压和电流的动画。它在模拟电路运行的同时，你还可以通过模拟按钮来调整电路参数，电路会实时的响应这种变化。这是一个极具创新性的互动软件，对于那些需要设计电路的人士来说尤为有用。

基尔霍夫定律Kirchhoff laws是电路中电压和电流所遵循的基本规律，是分析和计算较为复杂电路的基础，1845年由德国物理学家G.R.基尔霍夫（Gustav Robert Kirchhoff，1824～1887）提出。它既可以用于直流电路的分析，也可以用于交流电路的分析，还可以用于含有电子元件的非线性电路的分析。运用基尔霍夫定律进行电路分析时，仅与电路的连接方式有关，而与构成该电路的元器件具有什么样的性质无关。基尔霍夫定律包括电流定律（KCL)和电压定律(KVL)，前者应用于电路中的节点而后者应用于电路中的回路。

交流电alternating current ，简称为AC。发明者是尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla，1856—1943)。交流电也称“交变电流”，简称“交流”。一般指大小和方向随时间作周期性变化的电压或电流。它的最基本的形式是正弦电流。我国交流电供电的标准频率规定为50赫兹，日本等国家为60赫兹。交流电随时间变化可以以多种多样的形式表现出来。不同表现形式的交流电其应用范围和产生的效果也是不同的。

直流电（Direct Current，简称DC），是指方向和时间不作周期性变化的电流，但电流大小可能不固定，而产生波形。又称恒定电流。所通过的电路称直流电路，是由直流电源和电阻构成的闭合导电回路。

软件功能：

+动画电压波形和电流流

+模拟控制旋钮调整电路参数

+自动布线

+示波器

+无缝DC和瞬态仿真

+单播放/暂停按钮控制模拟

+保存和加载的电路原理图

+移动从地面建造的仿真引擎

+直观的用户界面

+没有广告

组件：

+源代码，信号发生器

+电阻器，电容器，电感器

电阻（Resistance，通常用“R”表示），在物理学中表示导体对电流阻碍作用的大小。导体的电阻越大，表示导体对电流的阻碍作用越大。不同的导体，电阻一般不同，电阻是导体本身的一种特性。电阻将会导致电子流通量的变化，电阻越小，电子流通量越大，反之亦然。

电容（Capacitance）亦称作“电容量”，是指在给定电位差下的电荷储藏量，记为C，国际单位是法拉（F）。一般来说，电荷在电场中会受力而移动，当导体之间有了介质，则阻碍了电荷移动而使得电荷累积在导体上，造成电荷的累积储存，储存的电荷量则称为电容。因电容是电子设备中大量使用的电子元件之一，所以广泛应用于隔直、耦合、旁路、滤波、调谐回路、能量转换、控制电路等方面。

电感（inductance of an ideal inductor）是闭合回路的一种属性。当线圈通过电流后，在线圈中形成磁场感应，感应磁场又会产生感应电流来抵制通过线圈中的电流。这种电流与线圈的相互作用关系称为电的感抗，也就是电感，单位是“亨利（H）”。

+二极管，齐纳二极管，发光二极管（LED）

+ MOS晶体管（MOSFET），

+双极结晶体管（BJT）

理想运算放大器（运放）

+数字逻辑门，OR，NOT，NAND，NOR，XOR，XNOR

合资进口车2022年技术前瞻，特斯拉会升续航降售价吗？

差别：

1、最大的差别是特斯拉计算卡（Tesla?）属于运算卡，没有图形输出功能。

2、普通显卡可以看作图形卡。特斯拉计算卡属运算卡。

3、特斯拉计算卡适合超大数据的复杂计算，比如预测天气等超大计算数据，预算性能甚至比X核的CPU还要强很多很多。它的本质功能类似于cpu的运算器。 CPU=控制器+运算器

拓展知识：

Tesla GPU的20系列产品家族基于代号为“Fermi”的下一代CUDA架构，支持技术与企业计算所“必备”的诸多特性，其中包括C++支持、可实现极高精度与可扩展性的ECC存储器以及7倍于Tesla 10系列GPU的双精度性能。

Tesla GPU的20系列产品家族基于代号为“Fermi”的下一代CUDA架构，支持技术与企业计算所“必备”的诸多特性，其中包括C++支持、可实现极高精度与可扩展性的ECC存储器以及7倍于Tesla 10系列GPU的双精度性能。Tesla? C2050与C2070 GPU旨在重新定义高性能计算并实现超级计算的平民化。

与最新的四核CPU相比，Tesla C2050与C2070计算处理器以十分之一的成本和二十分之一的功耗即可实现同等超级计算性能。

显卡（Video card，Graphics card）全称显示接口卡，又称显示适配器，是计算机最基本配置、最重要的配件之一。显卡作为电脑主机里的一个重要组成部分，是电脑进行数模信号转换的设备，承担输出显示图形的任务。显卡接在电脑主板上，它将电脑的数字信号转换成模拟信号让显示器显示出来，同时显卡还是有图像处理能力，可协助CPU工作，提高整体的运行速度。

对于从事专业图形设计的人来说显卡非常重要。 民用和军用显卡图形芯片供应商主要包括AMD(超微半导体)和Nvidia(英伟达)2家。现在的top500计算机，都包含显卡计算核心。在科学计算中，显卡被称为显示加速卡。

参考资料：

特斯拉（计算处理器）_百度百科

显卡_百度百科

有没有电脑用户和手机用户可以一起联机玩的游戏?

合资进口车2022年技术前瞻，特斯拉会升续航降售价吗？

丰田线控转向丰田汽车纯电架构e-TNGA里的第一款新款汽车bZ4X早就在去年亮相，这个车有一个特别是在值得关注的新技术——线控转向。这类专业性说是新的，但并不完全是新的，因为当时英菲尼迪也大批量生产过，不过当时大批量生产出产品缺陷特别大，没得到过多关心。本次由丰田做，仿佛稳定性和实用性要更值得一看一些。

线控转向专业性就是将大伙儿传统式变为系统中的转向柱撤消，依据电源插头来连接方向盘和汽车转向系统，驾驶员变为的信号能通过电源插头传递给转向机，从而开展变为工作上。由于方向盘与地面并没硬连接，因而来自路面的振动能够完全与方向盘隔绝。但是没有一点力回馈的话会少了些行车安全交流与沟通感，所以为了模拟方向盘中的路感和力回馈，在方向盘下面，线控转向系统比照一般汽车转向系统还需要增加一个功率大的力回馈电机，通俗一点理解就是有点类似赛车模拟器的意味。

这也就意味着，配置这一线控转向的新车拥有更多的校正室内空间设计，也需要更复杂具体方法，调得好能让驾驶员获得非常舒适的乘驾体验。此外线控转向也能更好地融进辅助驾驶和未来的自动驾驶，属于未来大势所趋的一项专业性。但是目前因为这个线控转向从大批量生产角度看还是非常新的技术，究竟丰田这一款新车在实际使用中体会如何，可靠性如何，我们仍必须要在新款车型中体验和验证。

合资企业、进口品牌的新技术好想看下去并不多，可是这三个技术性都很颠覆性的技术性，对于未来电动化、无人驾驶的高速发展拥有重要意义。但因为都是新技术应用，对于其稳定性、完成率、生产能力这些都有着较大的磨练，接下来我们不妨看看市场意见反馈究竟如何。

塔防模拟器武器大全

任何联网的手机游戏电脑用户和手机用户都可以一起联机玩的游戏，只需要电脑用户下载一个手机游戏模拟器就可以。

模拟器（Emulator，EMU）是一种程序，原意为“仿真器”。可以使电脑或者其他多媒体平台（掌上电脑，手机）能够运行其他平台上的程序，多为电视游戏和街机模拟器，也有一些掌上电脑的模拟器。模拟器一般需要rom才能执行，rom的最初来源是一些原平台的rom芯片，通过一些手段将原程序拷贝下来，这个过程一般称之为“dump”，然后利用模拟器加载这些rom来实现模拟过程。

工作原理：

模拟器包含很多组件：一个模拟很多原始机器的CPU模拟器；一个把很多街机输入设备，例如按钮、摇杆和其他控制的输入映射到PC上的键盘、摇杆和其他设备的模拟器，以及一个街机显示和声音的模拟器。模拟器缺少的是ROM映像，也就是原始的街机游戏中的程序。在模拟器运行时，实际上是很多年前原始的游戏在运行－－只不过是在不同的设备上运行罢了。

2022年汽车召回汇总 特斯拉累计召回近80万辆

作为一款塔防类手游，塔防模拟器中有着各种各样的武器，这些武器的作用和强度都是不一样的。下面就为大家带来塔防模拟器全部武器强度及优缺点分析，希望对各位小伙伴们有所帮助。

各个武器强度的分析

1、加农扇形攻击，扇形攻击只是伪aoe而已，即并不能进行aoe打击。导弹可以看成远程的加农。

2、特斯拉主要作用防橙色方块以及喷气机。喷气机不吃减速，而且对其他塔基本都有抵抗，镭射对喷气机虽然150%伤，但是镭射的攻击模式对于灵活的喷气机来说没什么意义。特斯拉也能作为中程火力。

3、加农为近程，导弹为远程。爆破塔覆盖整个路口，寒冰点上渐冻和冻伤，科技够好可以点双倍经验而不点渐冻。

4、加特林因为10级能力，所以不点基座会很坑，而且加特林只能针对蓝方块以及治疗，治疗用加农和特斯拉都是100%收益，如果火力不够可以用镭射。这就导致加特林只能拿来打boss。

5、散射没什么好说的，科技低就是没用的塔，我现在也没看出作用，除了满级比别的塔贵很多面板好看些，就没了。

6、狙主要还是防紫六边形，毕竟这怪对于很多塔都有免伤效果，配合镭射清紫六边形以及配合特斯拉清橙方块。

个人塔防建议

1、基础塔不推荐投入任何资源。

2、防空塔不推荐投入任何资源。

3、散射和加农很多能力重复了，对于怪物克制效果。不过可以增强防空，而且对于菱形有克制效果，然而10级能力对于寒冰来说并不配合。

4、毒塔辅助塔，没什么好说的。

5、喷火因为寒冰的问题，不点冰焰基本莫得排面，配合清除紫六边形以及减速蓝球用。

注意事项

打自定义地图时当心别出现治疗，后期根本打不死怪，特别是打boss，打残了出一波治疗直接满血。喷气机也是自定义最不希望出现的怪，空中单位不吃爆破塔，后期输出完全不能控住怪。

特斯拉“做空短裤”只是马斯克的戏谑 但很多车企做副业是认真的

又到了一年一度的315消费者权益日，相信大家都很关心会有哪些车企和汽车问题登上今年的315晚会。借此机会，我们带大家回顾一下2022年汽车召回情况。根据国家市场监管总局近期发布的数据显示，2022年，我国共实施汽车召回204次，涉及车辆448.8万辆，分别比上年降低12.4%和48.6%。电子电器和传动系统是主要缺陷产生部件。2022年共实施新能源汽车召回47次，涉及车辆121.2万辆。远程升级(OTA)逐渐成为车辆安全改进的重要方式，2022年实施OTA召回17次，涉及车辆88.7万辆。接下来，我们汇总了2022年召回数量最多的车企，其中，特斯拉、五菱和奔驰排在前三位。

特斯拉

召回车型：国产Model 3、国产Model Y、进口Model 3、Model X、Model S

召回数量：791502辆

召回次数：6次

主要召回原因：1、部分车辆在驻车状态唤醒过程中，示廓灯的软件初始化内部参数时可能会发生错误，导致车辆后部一侧或两侧的示廓灯无法点亮，极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。2、部分车辆在安装2022.20.8（Intel 芯片）或2022.8.10.1（Tegra芯片）软件版本之前，由于软件问题，可能会出现电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致的情况，导致电池管理系统将电压感测回路反馈的电压值误判断为电砖电压，可能产生错误信息，车辆屏幕显示“需要维修”、“安全停靠车辆”等警示。警示出现一段时间后车辆逐步停止动力输出，极端情况下可能会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。

上汽通用五菱

召回车型：五菱宏光S3、新五菱宏光S

召回数量：609779辆

召回次数：1次

主要召回原因：由于手动变速器零部件制造原因，导致6挡位保持力不足，特定工况行驶时可能出现变速器6挡偶发性脱挡，车辆暂时中断动力传递。

奔驰

召回车型：进口GLE SUV、GLS SUV、进口GLS SUV、国产C级、国产EQE、国产E级等

召回数量：567545辆

召回次数：21次

主要召回原因：1、在车辆行驶过程中，后门车窗玻璃装饰条可能松动或者脱落，增加发生事故或者对车辆周围其他道路使用者造成伤害的风险， 存在安全隐患。2、部分车辆第三排座椅靠背锁止机构中的弹簧可能未按照要求被安装，可能导致在车辆发生碰撞时第三排座椅靠背锁出现故障，不能排除其固定受到影响，可能增加乘员受伤的风险，存在安全隐患。3、车辆行驶过程中产生的力和振动可能会损坏变速器支座，变速器和传动轴之间的连接可能中断，导致车辆失去动力。4、部分车辆在发生碰撞时，后备箱中12V蓄电池的固定装置可能无法承受碰撞带来的负载，可能会因碰撞在备胎仓内产生位移，存在安全隐患。

奥迪

召回车型：国产Q5L、进口SQ5、进口Q7、进口Q8、进口A4 Avant等

召回数量：512617辆

召回次数：6次

主要召回原因：1、因为网关控制模块位于后排座椅下方的较低位置，如果大量液体意外洒到后排座椅上，它可能会进入网关控制模块，导致网关控制模块内部出现短路，从而进一步引发各种内部错误。2、部分车辆燃油箱内燃油泵的金属件因刚性问题可能断裂，碎片会损坏燃油泵中的密封膜。

丰田

召回车型：卡罗拉、雷凌、威兰达高性能版、第四代汉兰达、赛那、威飒、皇冠陆放、RAV4荣放、凌放等

召回数量：482005辆

召回次数：4次

主要召回原因：1、点火线圈的供应商在长期生产过程中未能及时检出模具异常，导致点火线圈的1级线圈支架尺寸超规，1级线圈可能与中心铁芯接触，线圈中铜线与中心铁芯间的绝缘度降低，线圈反复通电，可能导致绝缘被破坏，发生短路，存在安全隐患。2、由于VSC（车身稳定控制系统）内部程序不完善，在车辆启动状态时，驾驶员如果人为关闭VSC功能，并保持一直踩下制动踏板的状态，将车辆熄火并重新启动车辆后，VSC无法自动恢复到初始默认模式（打开状态），可能与驾驶员的意图不相符，存在一定的安全隐患。

本田（含讴歌）

召回车型：国产混动版讴歌CDX、混动版奥德赛、混动版雅阁、国产混动版CR-V、混动版英仕派、混动版艾力绅等

召回数量：251755辆

召回次数：4次

主要召回原因：部分车辆因制造原因，制动踏板模拟器内部压力传感器可能附着少量润滑油，长期使用后附着的润滑油会引起传感器信号偏移。当信号偏移量达到报警阈值时，制动系统故障灯会点亮，此时车辆启动制动后备模式，造成制动所需的踏力增大，存在安全隐患。

奇瑞汽车（含奇瑞新能源）

召回车型：瑞虎8PLUS、艾瑞泽5（艾瑞泽5/EX/GX）、2016款瑞虎7等

召回数量：231058辆

召回次数：3次

主要召回原因：1、艾瑞泽5（艾瑞泽5/ EX/ GX）匹配CVT19变速箱车型，主要是由于变速箱冷却油管装配过程中，可能存在卡箍卡紧力不够或位置不正确，车辆在长期使用过程中有可能造成变速箱冷却油管脱落，导致变速箱漏油、故障灯亮的现象，极端情况可能引起变速箱失去动力，存在安全隐患。2、2016款瑞虎7匹配CVT19变速箱车型主要是由于变速箱冷却油管设计结构差异，设计强度不足，在极端工况存在开裂漏油的风险，造成变速箱漏油、故障灯亮的现象，极端情况可能引起变速箱失去动力，存在安全隐患。

北京现代

召回车型：全新胜达、ix35

召回数量：205998辆

召回次数：1次

主要召回原因：车辆HECU（Hydraulic Electronic Control Unit，液压电子控制单元）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火，存在安全隐患。

起亚

召回车型：智跑、进口索兰托、进口嘉华、进口起亚K9等

召回数量：156340辆

召回次数：7次

召回原因：车辆因制动系统液压电子控制单元（HECU）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火，存在安全隐患。

吉利

召回车型：博越、帝豪GS/GL

召回数量：140447辆

召回次数：3次

主要召回原因：车辆采用车内双拉解锁开启发动机罩的方式，但缺少“发动机舱盖未关闭”提示功能。发动机舱盖开启后若未被完全锁止，驾驶员在车内可能难以识别到该状态，极端情况下车辆行驶时发动机舱盖有被掀开的风险，影响驾驶员视线， 增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

回顾2022年汽车召回的整体情况，特斯拉累计召回近80万辆，主要涉及电机逆变器故障、中控屏无法显示等问题。奔驰2022年召回次数高达21次，涉及灯光故障、车身零部件装配、制动减弱等问题，涵盖国产C级、E级、GLA、GLB、GLC等众多热销车型。自主品牌中，五菱汽车2022年虽然只召回过一次，但召回数量超过60万辆，涉及五菱宏光S3和五菱宏光S。

本文来自易车号作者驾享慢生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

谁的性能版更强？福特野马Mach-E对比特斯拉Model Y

汽势Auto-First|孙金凤

今年以来特斯拉股价涨幅超2倍，最新市值突破2500亿美元，成为全球市值最高车企。为了嘲讽那些长期做空特斯拉的投资者，马斯克突发奇想，当地时间7月6日，推出了特斯拉“做空者短裤”，售价为69.420美元。“做空短裤”后面印有“S3XY”金色字样，分别代表特斯拉的四大车型Model?S、Model?3、Model?X和Model?Y。没想到，这条短裤意外地火了，特斯拉网店的售卖链接一度出现技术故障，马斯克随后又发了一条推文笑称，“该死，我们让网站宕机了。”

很明显，特斯拉的“做空短裤”戏谑的成分居多，马斯克也没想着用它发财，但纵观汽车企业，很多的副业做得很认真。

五菱螺蛳粉

“人民需要什么五菱就造什么”，除了疫情期间的口罩以外，五菱又造起了柳州当地特产——螺蛳粉。

区别于普通袋装螺蛳粉，五菱螺蛳粉的包装采用高贵典雅的祖母绿作为外观主色，内置除螺蛳粉外，还配备了精美餐具，致力于打造出螺蛳粉中的奢侈品。其实，五菱推螺蛳粉，并非一时兴起。据相关数据显示，6月最后一周,有320万人搜“螺蛳粉”,每天深夜有近50万份螺蛳粉订单。

螺蛳粉原产地是广西柳州，而五菱汽车的基地也在柳州，跨界生产螺蛳粉对于“人们需要什么就造什么”的五菱来说，也就在情理之中了。

比亚迪口罩

与五菱造口罩主要用于政府和社会防疫，只赠不卖不同，比亚迪的口罩真的做成了一场赚钱的生意。

比亚迪将生产口罩的任务交给了他们的第九事业部。该事业部位于深圳宝龙工业园区，比亚迪内部将其称为“宝龙九部”。这个成立于2006年的事业部，最初的产品和服务范围包括摩托罗拉、诺基亚手机，以及平板电脑笔记本。后来逐渐拓展至汽车零售部件模具、售后服务等汽车相关业务。在生产口罩之前，“宝龙九部”就已经拥有医疗器械体系认证。

疫情最严峻的时候，比亚迪开始生产口罩，主要是供给一线疫区、医院以及抗病毒相关部门，不对外销售。后来随着规模扩大，比亚迪开始将口罩销售至欧美、亚太等全球疫情严重的国家和地区，并获取了不错的收益。目前，全球新冠疫情仍在蔓延，比亚迪的口罩出口生意做得红红火火，并成为最赚钱的新业务板块。

大众牌香?

大众品牌的香肠和大众汽车一样历史悠久。当1938年大众汽车决定落户沃尔夫斯堡时，沃尔夫斯堡还是一个仅有数百人的小镇，而大众员工却高达数千人。为了解决自己员工吃饭的问题，大众就成立了肉制品加工厂，甚至还建立农场，自己养牛种菜，标有“Volkswagen?Originalteil”的大众品牌香肠就此诞生。

此后，随着大众汽车的发展，大众牌香肠也随着其全球化的脚步紧随而来，大众香肠只专供全球各地工厂食堂和在个别商店发售，不是在哪儿都能吃到的。汽势Auto-First小编曾两次到大众汽车总部沃尔夫斯堡采访，亲口尝到了著名的大众牌香肠，配着大众专门为香肠开发的大众牌番茄酱，味道相当不错。

现在，大众香肠的年产量分分钟就超过大众汽车了。有资料显示，2015年，大众香肠产量为720万根，而同年大众汽车产量为582万辆。一位大众高层曾对媒体表示，大众香肠已经成为其企业文化的一部分。

本田北汽吉利造飞机

说到车企搞副业，本田简直就是汽车业界代表中的战斗机。一直以来，本田除了造汽车以外，还热衷于研究机器人和飞机。在2015年12月，本田首款量产飞机HondaJet?HA-420就已经正式获得美国联邦航空管理局认证，交付客户飞行了。

HondaJet?HA-420可搭乘6人，采用通用本田HF120发动机，最大航程可达2185km，巡航速度为778km/h，最大巡航高度13.1km。这些数据在同级竞品中也是处于领先位置的。?为了让Hondajet尽快普及，本田甚至还考虑采用“部分所有权”的销售方式来降低其价格，不得不说本田在副业中也表现出了其一贯的“务实”风格。

实际上，中国的多家汽车公司也在造飞机。北汽、奇瑞、吉利都拥有自己的航空公司，北汽还曾在北京车展展示过自主研发的通用飞机，而吉利造的小型飞机也在今年亮相了。

法拉利主题公园

其中，位于阿联酋阿布扎比亚斯岛开发区，毗邻F1阿布扎比站赛道的法拉利公园，号称斥资400亿美元打造，是世界上最大的室内主题乐园，占地达8.6万平方米。该公园内部设计也是非常有特色，设计灵感源自F1赛车的Formula?Rossa云霄飞车能在5s之内加速至240km/h，紧接着爬升至52米的高空，之后就是高速的上下翻滚，异常刺激。另外，还有各种模拟器让游客受意大利超跑厂商带来的速度与激情。

在中国，汽车企业为了打造更好的用户体验，提升品牌知名度，也开始建设类似的主题公园，北汽越野小镇、一汽红旗小镇都已经初见规模。

劳斯莱斯-幻影玫瑰

劳斯莱斯的奢华众所周知，为了彰显其高端奢华调性，劳斯莱斯专门培育一种全球独一无二的玫瑰花，并以其车名幻影为花命名。

据说，幻影玫瑰由备受赞誉的哈克尼斯玫瑰花圃培育专家菲利普·哈克尼斯亲手培育。她的家族自1879年起就致力于培育玫瑰，在过去的50年里，在英国皇家园艺学会切尔西花展上获得超过25次金奖。

幻影玫瑰与众不同，乳白色的花朵由50多片花瓣组成，花枝饱满，馥郁芬芳，是哈克尼斯花了8年时间才培育出来的。作为品牌的灵感源泉之一，2017年，幻影玫瑰在独一无二的幻影“艺境藏珍”画廊中首次亮相，展现了劳斯莱斯旗舰车型的至臻奢华。只能说，有钱任性！

（来自网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Mustang Mach-E对比特斯拉Model Y

福特在本周二确认了Mach-E?GT性能版的更多信息，该车将于2021年春季提供订单，2021年夏末就要开始交付了。

性能版将通过双电机提供480马力和634磅英尺的扭矩，0-60英里/小时（96公里/小时）的加速时间3.5秒，与特斯拉Model?Y性能版差不多。这正是福特去年11月最初预览Mach-E时的数据。Mach-E与Model?Y的对比还有很多没有公布，比如最高时速。Model?Y可以达到155英里/小时（249公里/小时）。

福特表示，性能版比标准版有更好的抓地力和更好的操控性。它配备了MagneRide自适应减震器加上倍耐力夏季高性能轮胎，以及红色涂装的Brembo刹车卡钳。

前排座椅包括高性能灰色ActiveX材料，加上金属缝线和打孔反光插件。仪表板使用铝制贴花。就像Mustang双门跑车和敞篷跑车一样，Mach-E?GT性能版提供了一系列引人瞩目的颜色，包括橙色、灰色、金属红、黑色和银色，以及成为Mustang性能版代名词的Grabber?Blue颜色。

到目前为止，Mach-E在性能上还无法与Model?Y相提并论。Model?Y性能版实现了303英里（488公里）的续航里程，预计Mach-E?GT性能版车型的目标续航里程将达到235英里（378公里）。目前，Model?Y长续航的续航里程为326英里（525公里），Mach-E在推出时的续航里程为300英里（483公里）。

但由于Mach-E有可能进行OTA更新，因此性能还会有提升空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在本届上海车展的前夕，也就是4月13日，福特“野马”Mustang推出的首款SUV——Mach-E正式上市，售价为26.5万-37.99万元。与此同时，新车也是福特品牌涉足纯电动领域的首款车型，并顺利实现国产。同样是美系品牌、同样的纯电动中型SUV定位、同样的国产化身份以及相近的售价，这不禁让人联想到大热的特斯拉Model Y。那么，就福特Mustang Mach-E与特斯拉Model Y而言，两者的表现孰优孰劣呢？湃客今天就带大家一起来看。

外观方面，Mach-E采用了众多Mustang跑车的经典设计元素。长车头、机盖上隆起的筋线、锐利细长的前灯组以及“鲨鱼嘴”造型的六边形中网等，均使其前脸凸显出较强的美系力量感。并且在车头内，新车还提供了容积为136L的前备厢。值得一提的是，新车全系标配了碳纤维风格的亮黑涂装中网与GT套件，而这套组合在美国市场仅有顶配车型才会配备。得益于溜背式的设计，新车的侧面有种蓄势待发的运动感。其采用了无把手设计，车门开关集成于窗框上的按钮处，只需轻点，门便会自动弹开。此外，其车尾设计也十分简洁，经典的三柱状尾灯组得以保留。再匹配上微翘的“鸭尾”与熏黑的后包围，营造出不俗的运动气息。

特斯拉Model Y的外观造型就如同是“放大版”的Model 3，封闭式的前脸、规整的前后灯组、隐藏式的门把手、溜背式的车顶线条、无边框车门以及微翘的“鸭尾”等，均提供了不俗的简洁感与运动气息。虽说在设计方面并无太多新意，但是就实际视觉效果而言，其比Model 3要着实大了不少，更具气势感。

Mach-E的外观在保留强烈美式肌肉气息的同时，又加入了众多科技化元素。相比之下，Model Y的外观则显得有些“平淡无奇”。若是你追求个性与运动，承袭Mustang跑车基因的Mach-E无疑会更对你的胃口。

不同于外观方面的运动，Mach-E的内饰设计则是当下新能源车所惯用的简洁与科技取向。新车全系标配15.5英寸的竖置中控屏幕与10.2英寸的全液晶仪表盘，大量的实体按键与旋钮均融于中控屏幕内。车机系统方面，新车搭载了与百度合作开发的新一代SYNC+2.0智能车联系统，流畅度与易用性均值得好评。与此同时，新车还全系标配由6个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达组成的“Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包”，并且支持FOTA固件在线升级。

如外观造型一般，特斯拉Model Y的内饰也大体延续了Model 3的设计思路。包含仪表盘在内的大量功能与配置均集成于15英寸的中控触摸屏内，看起来十分简洁。值得一说的是，在本次上海车展期间，其白色内饰也正式亮相，选装需花费8000元。

相较而言，两车的内饰均为简洁与科技取向，只不过Model Y的设计会显得有些简单，并且在做工方面仍有较大的提升空间。

就参数来看，虽然在长、宽、高方面，特斯拉Model Y占据了一定的优势，但是Mach-E却拥有同级别绝对领先的2984mm轴距，这不禁让人对其的乘坐体验产生了期待。

车身尺寸方面，Mach-E的长宽高分别为4739/1881/1621（1613）mm，轴距为2984mm。就实际体验而言，并没有数据方面看起来那么唬人。以身高180cm的体验者为例，当调整好前排座姿后坐进后排，腿部剩余空间约为2拳，头部也较为宽裕。此外，其前后排座椅均柔软且厚实，尤其是相对较长的坐垫，使得整体乘坐感受较为舒适。而在后部空间方面，新车的后排座椅支持4/6比例放倒，容积可由常规状态下的618L拓展至1485L。

特斯拉Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。就车内空间来看，其表现与Mach-E较为相似。当身高180cm的体验者坐进后排，腿部剩余空间也在2拳左右，头部空间会略显局促。只不过由于其全景天窗的尺寸较大，视觉感受会更加开阔。此外，其后排座椅还支持4/2/4比例放倒，后部空间的灵活性与规整性均值得好评。

考虑到定位与尺寸，两者在空间表现方面都足以胜任日常生活所需。而就乘坐舒适性而言，相比起Mach-E，Model Y的座椅会略硬，坐垫也较软。

就加速性能与续航里程而言，两者的表现均较为相近。但相比之下，特斯拉Model Y目前仅提供前后双电机版车型，而Mach-E还多提供两款后置电机车型供选择。

动力方面，Mach-E提供四款车型，在动力参数和续航表现上均有差别。其中，长续航后驱版在CLTC测试标准下具备了600km以上的续航能力，而动力最强的GT First Edition车型电机系统总功率达到359kW，总扭矩为860N·m，官方0-100km/h加速时间为4s。根据海外媒体的体验来看，Mach-E的操控表现值得好评，并且高性能版车型的实际零百加速时间可达到4s内，这些都让湃客对其动态体验尤为期待。

特斯拉Model Y提供长续航与高性能版车型供选择，并且均采用前后双电机布局。如果并不是追求极致的性能体验，拥有594km续航里程，且零百加速为5.1s的长续航车型就已经能满足绝大多数消费者的需求。而以实际驾驶体验来看，Model Y的行驶品质与指向性均有可圈可点之处。可由于其动能回收强度目前暂不能调，因此不论在何种模式下驾驶，均能感受到明显的拖拽感。虽然这多少能减轻踩刹车的频次，但是却让人驾驶起来不够欢畅。

综合来看，两者的动力参数均十分出众。其中，<a class="hidden" href="" title="

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