汽车换挡时有顿挫感是什么原因,汽车换挡时有顿挫感

1.自动挡车挂挡有顿挫感是怎么回事？

2.换挡顿挫感明显什么原因？

3.大众朗逸自动换挡时，出现顿挫是怎么回事呀？

变速箱顿挫总的来说分为四种原因：一、电磁阀引起的，电磁阀里面都有一个小阀芯是靠电流来工作的，跟阀体里的工作阀差不多，导致油压调节不稳定切换不均衡的现象。二、是因为汽车电脑本身就会有学习驾驶的功能，并不是说在哪能学习出来顿挫的表现，这个情况是

自动挡车挂挡有顿挫感是怎么回事？

自动档车挂挡卡顿是变速箱换挡卡顿。说明变速箱油需要更换了，就像发动机油一样，变速箱油也就是变速箱里的齿轮油。在一定程度上变速箱的齿轮油是需要定期更换的，如不及时更换，就会导致其润滑效果大大降低，这样就会使得挂档的阻力大大上升，从而使档位生涩。

而且新车通常档位都会比较生涩，这是因为新车还没有经过磨合，变速箱内的零件还没有达到最佳的磨合状态，所以相对于驾驶过一段时间的车，通常新车会相对难挂档位。

另外冷车挂档通常也会让车的档位感觉得生涩，毕竟在气温较冷的情况下，变速箱内的齿轮油的粘度还不能达到最佳状态，润滑效果自然也就不会很好，所以就会导致挂档的时候有顿挫感。

扩展资料：

自动挡挂挡注意事项：

1、P挡

P档，这是一个从上往下第一个的档位，适用于停车的时候使用的，比如在长时间等红灯或者是骑车停靠的时候使用到P档，从严格意义上来讲叫驻车挡。

其实P挡是最重要的一个档位，变速箱内部有棘爪锁止机构，挂上P挡后变速箱就会锁住无法运转了，车轮连接着变速箱，因此车轮也就被锁止了，即使在坡上没有拉手刹也不会溜车。

在使用P档的时候要注意，一定是等车停稳以后拉了手刹，我们再挂p档，否则将会对棘爪产生很大的冲击，这样有可能会损坏变速箱。

2、R挡

R档这是从上往下的第二个档位，也就是俗称的倒挡，挂倒挡的时候我们是要往下拉，要踩着刹车才能挂。虽然有一些车型在低速行驶的过程当中也能挂入R挡，但是这样是对变速箱会有一定冲击并且带来损害的。

所以在挂R挡和P挡的时候，都一定要先踩住刹车。在车辆停稳以后我们在进行倒车和停车的动作，再排入相应的档位，这样对变速箱和挡把来说都是更好的。

3、N挡

N档就是空档用于短暂的停车，那么N档的时候去车的转速会往下掉，这个是一个细节上的东西，长时间的老司机会发现，如果一旦排入N档的话，那么转速表就会往下掉转速表往下掉，那么就意味着车辆在这一段时间内是更加省油的，所以在短时间停车，比如红绿灯的时候我们就可以挂入N档。

在N档的时候其实变速箱是正常的，没有介入的发动机也会转速变小。D档使用中有一个很大的使用错误，就是如果一旦忘记了自己挂上了N档，结果一脚油门儿下去发现是空挡，马上又换入D档的话，那么变速箱的瞬间换齿轮就会造成发动变速箱损坏。

4、D挡

D档就是前进档，在城市路段驾驶时绝大多数挂这个挡就可以了。但D档在上坡或者是超车的时候就不需要了。D档只是在城市当中可以应付多种路况，城市日常驾驶时使用D挡是没有问题的。

但是，在一些特殊场景当中D挡也是不够用的。这个时候就要用上手动挡了，而手动挡一般都是用M档，在超车或者是爬坡的时候我们可以用手动挡来控制档位，提高转速，获得更大的动力。

换挡顿挫感明显什么原因？

自动挡车挂挡有顿挫感是自动挡车型变速箱润滑油缺少或者是到了更换周期，自动挡车型的变速箱润滑油一定要定期更换，因为自动挡车型的换挡完全依靠变速箱润滑油，只有定期更换才能够保证变速箱内部零部件的正常使用，不会出现顿挫感。变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。自动挡车挡位一般用P、R、N、D、S、L字母表示，分别表示停车挡（驻车挡）、倒挡、空挡、前进挡、运动模式、低速模式。

大众朗逸自动换挡时，出现顿挫是怎么回事呀？

换挡顿挫感明显的原因：1、发动机转速与当时的车速不匹配：发动机转速与离合器片转速存在转速差。2、发动机内部的火花塞、高压包等部件出现故障：导致汽车在行驶过程中加速无力甚至出现剧烈的抖动和顿挫感。以下为避免换挡顿挫的方法：1、调整换挡转速:大家在驾校中学习的换挡方法之一是先把转速提高到2000rpm再换挡根据我们前面的分析有的车型发动机达到这个转速时输出的扭矩对于行驶中的汽车所需动力相对过高可能发生顿挫所以需要适度降低换挡时发动机的转速比如提高到1500rpm时换挡。对于大排量或者低转速扭矩很好的发动机来说甚至可以在1000-1200rpm的低转速下换挡也不会顿挫对提速的影响也不大。所以经常遇到换挡出现顿挫的车友可以试试调整（降低）换挡时的发动机转速寻找到一个既可以平顺入挡又不影响继续提速的发动机转速。2、调整进挡次序：规范的进挡顺序是依次递进式也就是1-2-3-4-5的方式。如果在某些情况下采用跳跃式进挡也可以避免顿挫现象比如2挡时把发动机转速拉高到2000rpm直接换4挡、3挡时直接换5挡。这里依据的是动力链的前段输出扭矩和后段扭矩需求大致匹配的原理通常在高速路和路面较平的状况下提速时用的多一些。3、缩短换挡时间：如果采用以前的二脚法换挡（先踩离合退挡、再踩离合上挡）需要的换挡时间较长会导致发动机转速下降过多而导致顿挫。采用一脚法（踩离合后退挡和上挡连续进行）可以缩短整个换挡时间发动机转速下降较少可以避免顿挫。

大众朗逸变速箱顿挫总的来说分为四种原因：

一、电磁阀引起的，电磁阀里面都有一个小阀芯是靠电流来工作的，跟阀体里的工作阀差不多，导致油压调节不稳定切换不均衡的现象。

二、是因为汽车电脑本身就会有学习驾驶的功能，并不是说在哪能学习出来顿挫的表现，这个情况是比较少的，一般清楚学习值即可。

三、阀体内部不通畅..阀体内部对工作环境的要求很高的，不能有脏东西进去，哪怕是粉末状的也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅。

四、变速箱活塞回位不好也会引起顿挫感（这个几率是比较小的也是偶发性的故障）

1档升2档、2档升3档冲击顿挫！4档降3档、3档降2档、2降1档拖档（大多数冷车没有问题，热车出问题）入D档和R档冲击（偶尔出现）出现问题的公里数大多在12万到18之间可以准确的终结为打滑活塞泄压导致，冲击是电磁阀磨损油路不畅导致损坏的活塞（变速箱的活塞其实就是橡胶，长时间高温工作导致橡胶硬化，时间在旧就脱落！）排档杆间隙大晃荡！