汽车烧机油冒烟咋样可以处理,汽车烧机油冒白烟怎么处理最有效

1.处理烧机油最快办法

2.汽车烧机油冒烟怎么处理

3.汽车烧机油冒白烟

发动机烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好，导致油耗增高，动力下降。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三 .机油更换周期过长；

四 .长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

处理烧机油最快办法

要解决烧机油问题，先知道烧机油的主要原因，活塞环卡滞是主要原因

活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。

烧机油严重程度的划分

2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。

汽车烧机油冒烟怎么处理

如果是老旧的车辆，可能活塞密封圈老化，导致汽缸的密封性下降，可以更换黏度稍大的机油增加密封性。因为积碳、活塞环堵塞、油封老化等原因造成的烧机油，只能拆开更换或者大修。加的过多也会造成烧机油的现象，可借助注射器等工具将多余的机油抽取出来。

烧机油的原因

1、活塞与汽缸壁的间隙过大，导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室。

2、机油黏度太低，润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，造成上窜及挥发。

3、活塞环磨损，或者是封装时对口位置装反。

4、曲轴箱通风口被堵塞，造成机油压力过大，回流阻力增大，长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳。

汽车烧机油注意事项

机油加注量不要过多，否则多余的机油会流进燃烧室，造成烧机油现象，如果长期烧机油就会引发发动机积碳，燃烧室内积碳增多，从而导致动力下降、油耗升高等。此外，还会增加汽车排放物，影响三元催化器的寿命。

选择的机油黏度不能过低，对于机油要严格按照汽车说明书的要求进行选择，如果选择了过低黏度的机油会导致机油无法在发动机内各个部件表面形成稳定的油膜，这样会加剧发动机的磨损，并且会导致发动机内部瞬间产生大量热量，也会出现“烧机油”的现象。

汽车烧机油冒白烟

发动机油消耗量大却不冒烟，这不能完全排除发动机油燃烧的问题。因为只有在发动机油燃烧严重的情况下，排气管才会冒出蓝色的烟。因此，此时也需要检查阀门油封和活塞间隙有无异常，如果有，也需要立即更换。另一个原因是发动机漏油，机油消耗量太大。此时，必须检查油箱的密封性能。其次，导管也可能破裂了。汽车烧油冒烟的解决方法：1、选油、选油对车辆发动机非常重要，不仅有润滑，还有清洁、冷却、防锈、密封等作用。车辆发生轻微烧油时，使用质量好的油可以有效缓解。如果使用质量不良或粘度等级不满意的油，会加剧磨损。另外，如果油的粘度过低或过高，会导致发动机润滑不良，活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能降低，油燃烧。我们选择高质量的油来增加润滑，减轻发动机工作时的磨损，可以有效缓解烧油问题；2、旧车辆选用粘度较大的油，选用粘度较高的油，如10W-40至10W-50。这些粘度大的油可以提高气缸的密封性。这样不仅可以稍微提高功率，还可以缓解旧车辆上有些油燃烧的情况。3、机滤选择、滤油器(油栅)必须选择质量有保障的。滤油器的主要作用是清除机油中的灰尘、金属粒子、碳沉淀物和煤烟粒子等杂质，保护发动机。如果过滤器质量不合格，或者滤油器堵塞，发动机工作时异物会反复对发动机造成磨损，油消耗量增大的可能性很大。4、高质量的汽油，汽油中的添加剂氧化后，会生成胶状物质，产生胶状物质碳蓄积在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位，加剧这些部位的劣化，引起油燃烧。

这说明车辆烧机油的现象已经比较严重了，这种现象叫加速烧机油。从技术角度来讲，烧机油一般来说有两大部分：缸体和缸盖。缸体烧机油主要是因为缸筒磨损过大，或是活塞磨损过大、活塞环失效；缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室，或者气门油封老化，密封度下降，导致机油从气门流入燃烧室。