汽车大修项目有哪些,汽车大修国家标准

1.国家规定 大修发动机保修多久？

2.汽车发动机大修标准

3.汽车变速箱大修质保期、有没有国家规定

4.汽车在什么情况下才需要大修

5.汽车总成大修标志

汽车大修完成的验收标准为:发动机必须具有良好的动力性能、稳定的怠速、良好的油耗合理性、各零部件润滑正常、附件工作正常；不允许漏水、漏油、漏气或漏电；在常温下，发动机应能在5秒内启动，在低、中、高速下稳定旋转；水温不应超过90摄氏度；加速性能好；不应有失火、化油器回火、排气管放炮等情况。发动机稳定旋转后，应无异常噪音，但允许有轻微均匀的旋转声和正时齿轮发动机机油泵传动齿轮的阀脚声；气缸压力符合极限值；机油压力符合限值；发动机排放符合限值，最低油耗符合限值；按极限画；检查合格后，发动机应安装限速器。

除上述标准外，还有以下两项要求:

一、外观要求:

1、发动机生产加工良好，无缺陷、毛刺、污渍和裂纹。

2.随发动机安装的附件应无缺失零件，安装和调整应准确。

3.发动机转动时不应有异常噪音，电气系统和电喷系统的部件在发动机振动下不应有松动、短路、断路和接触不良现象。

4.新车磨合后，在发动机发热的任何工况下，发动机在转动时都不应出现踢、回火、失火、敲缸等现象。

5.发动机总成应具有良好的密封性能。预热、磨合和性能试验时，各密封面结合处不应有漏气、漏油和漏水现象，也不应有油水混合现象，包括发动机机油和防冻液是否有泄漏。

二、性能要求:

1.发动机在额定工况下旋转时，下列主要参数应符合产品技术文件。

2.排气温度(℃)。

3.涡轮增压器进口温度(℃)。

4.发动机机油压力(千帕)。

5.最大爆炸压力(mpa)。

6.发动机机油温度(℃)。

7.功率要求:额定转速下发动机总成的实测功率与标定功率之间的公差为0.5%。

8.机油消耗率:发动机机油消耗率不应大于国家相关节能指标。

9.怠速:怠速时，发动机总成稳定持续转动时间应≥5min，怠速声音应均匀，无金属敲击等异常噪音。

10.启动性:当环境温度不低于-30℃时，发动机应能一次成功启动，启动时间不应超过10s。

1.清洁度:整机解体残渣≤400mg。

慢速加油和快速加油时发动机的声音和发动机对油门的响应应准确迅速，慢速加油和快速加油时发动机的响应应干净，不应有滞后或高速鸣笛。

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国家规定 大修发动机保修多久？

总成修理是指车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲、变形超过极限，大部分铆钉松动或铆钉孔磨损。必须拆开其他总成才能进行校正、修理或重新铆接。汽车总成大多是由几个零件、部件、总成或附件组装配置而成。由发动机、变速箱、转向器、前轴、后轮轴、车身、车架、驾驶室等具有独立功能的汽车结构组成。当车架断裂、锈蚀、弯曲或变形超过极限，大部分铆钉松动或铆钉孔磨损时，必须拆卸其他总成，才能进行校正、修理或重新铆接。大部分车架总成是汽车最重要的结构部件，是汽车的“脊梁”。汽车上的其他主要总成基本上都安装在车架总成上，车架总成当然既是承重部件又是传力部件。车架在整车中起着至关重要的作用，总成中车架的纵梁和横梁基本上都是至关重要的冲压件。在设计上，车架的使用寿命大多长于两次发动机大修。其材料、冲压工艺、模具和设备在冲压生产中基本具有典型意义。

汽车发动机大修标准

国家规定不得低于4万公里或两年。

发动机要大修有严格的标准，下面就是发动机要大修的重要“指标”：

1.气缸压力差

2.怠速波动大

3.功率低

4. 燃料消耗率

5. 扭矩低

汽车保修期是指汽车厂商向消费者卖出商品时承诺的对该商品因质量问题而出现的故障时提供免费维修及保养的时间段。

现在大多汽车厂家都实行新的车辆保修期间，“两年或6万公里，以先到者为准。”即保修期内的条件有两个，一是时间限制，行驶时间2年；第二个是里程限制，行驶公里数6万公里。只要在这两个条件任意达到一个，就表明车辆的保修期已过，车辆再出现的正常维修保养都不在免费之列。

另外，在保修期间内，并不是车辆的所有的维修费用都会免掉，而是要看厂家在保修期内所指定的免费项目。通常在车主手册和各汽车4S店售后部都有相关文字说明。所以请车主认真阅读手册，避免在保修期内多花冤枉钱。

资料来源：汽车保修期百度百科

汽车变速箱大修质保期、有没有国家规定

发动机是否需要大修是一个标准，主要看气缸的磨损程度，即圆度误差和圆柱度误差是否超过大修的使用极限。因此，需要测量气缸磨损程度，计算圆度误差和圆柱度误差，综合分析判断气缸磨损程度。下面将详细介绍气缸磨损的分析和测量。1.气缸磨损分析1.1气缸的正常磨损在正常操作下，气缸的工作表面和活塞环相互移动的区域形成不均匀磨损。磨损的主要特征和原因如下。1.1.1“圆锥”磨损后的圆柱体变得“上上下下”，失去了正圆柱体的原有形状，称为“圆锥”。“锥形”磨损的原因如不均匀摩擦磨损，由于润滑条件变化造成的磨损和磨料磨损。1.1.2“不圆”气缸磨损后失去了原来的圆形，形成脱圆。这种磨损的原因可能是酸性物质进入气缸、压力作用等因素。1.2气缸异常磨损异常磨损是由于发动机制造、使用和修理引起的异常磨损，如气缸的“腰鼓形”、“拔缸”和“偏磨”。2.圆柱体的测量为了准确测量和正确判断气缸磨损程度，需要采用专用工具——内径百分表，来测量气缸表面的几何尺寸，并对测量数据进行分析，判断气缸磨损的情况。2.1内径百分表的结构千分表由量杆座、活动测量杆(测量头)、支撑架和一套长短不一的连杆组成。2.2操作步骤2.2.1测量工具选择选择与圆柱体直径相对应的千分尺和圆柱规，并校对千分尺以校正误差。2.2.2组装量筒台将百分表安装在指示杆上，根据量筒的标准尺寸，选择合适的测量连杆，固定在量筒表的下端。

汽车在什么情况下才需要大修

汽车变速箱大修质保期一般是不得低于4万公里或两年。

我们国家目前强制性要求生产厂家对发动机保修不得低于4万公里或两年。

大部分的汽车现在发动机保修一般都等于或高于国家最低规定。但是对大修后的发动机保修，并没有具体规定。汽车行业一般对大修后的发动机仅保修1个月或1000公里，有的厂家最多保修三个月，大部分维修站对发动机大修后仅保修1个月的。但实际上按照汽车行业协会规定，发动机汽车变速箱，齿轮箱大修一般都需要质保4万公里或者2年以上。

汽车总成大修标志

一般情况下，汽车在没加养护剂时，行驶的里程数和年限明显

偏短，而且，由于发动机内部零件的严重磨损、老化、动力性

能会明显下降，此时就需要给发动机更换气门、活塞、缸套，

或进行镗缸、磨轴等，国产车一般行驶10 万km左右要大修，

进口车一般要行驶15 万km以上才大修。经过大修之后，发动

机性能可恢复到先前的90％以上，那么发动机究竟何时大修好?1、机油消耗严重，冒蓝烟，发动机无力，但并没有发现漏油。

机油冒蓝烟分多种情形，最大可能是活塞与缸壁间隙过大，这

种情形必须大修。但是车主要注意，当维修点建议您的车要大

修时，要看您的车的行驶里程是否已经到了10 万km以上。同

时您要提出再检查两个地方才能确定是否大修．一个是气门组，

如果是气门油封老化造成漏油，这种情形不需要大修，更换气

门油封即可解决；另一个是活塞环的缺口是否对齐，如果对

齐．发动机先不要大修，重新组装活塞环，将缺口相互错开即

可．可以根据情况决定是否更换活塞环。

2、发动机有异响。当发现发动机有异响时，可通过诊听或用发

动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形就要考虑大修，一

是发动机有严重的敲缸声，冷车、热车都有；二是发动机大、

小瓦烧蚀严重并且曲轴严重磨损，此时可以考虑大修，还要进

一步检查汽缸，若通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤。

此时必须大修。

否大修的标准是汽缸的磨损量，汽缸的失圆达到每100mm缸

径磨损0.125mm，或汽缸的锥体磨损达到每l00mm缸径磨

损0.40mm，只要达到这两个条件之一，就要大修。

很多汽车维修新手不知道各种汽车总成什么时候该大修，汽车总成大修有什么技术指标吗？汽车大修其实是有标记的。下面就和汽车维修技术网的边肖一起来看看吧。

发动机大修标志

发动机大修的标志是缸膛磨损，圆柱度误差达到0.175~0.250mm，或圆度误差达到0.050 ~ 0.063mm；最大功率或气缸压力低于标准值25%以上；燃料和润滑油的消耗量显著上升。

总成大修和修理标志

车架大修的标志是车架断裂、锈蚀、弯曲超限；大部分铆钉松动或铆钉孔磨损，其他组件必须拆卸后才能校正、修理或重新铆接。

变速器(分动箱)总成检修标志

变速器(分动箱)总成大修待修的标志是壳体变形开裂，轴承孔磨损超限，变速器齿轮和轴磨损或损坏严重，需要彻底修复。

后轮轴(驱动桥、中桥)总成大修的标志是桥壳开裂变形，半轴套管轴承孔磨损超标，减速器齿轮磨损严重，需要彻底修复。

前桥总成大修的标志是前桥开裂变形，主销轴承孔磨损超标，需要校正或彻底修理。

客车车身

客车车身总成大修进行修理的标志是车厢骨架断裂、腐蚀、变形严重，蒙皮破损面积大，需要彻底修理。

卡车车身

货车车身总成大修待修的标志是驾驶室腐蚀、严重变形、开裂，或车厢纵梁、横梁腐朽，底板、尾门损坏面积大，需要彻底修复。

除发动机总成外，所有总成的大修和修理的上述标志一般只是定性的。