比亚迪汉为什么那么贵,比亚迪汉为什么卖的好

1.买车需谨慎！全球最好卖的新能源车在这里：比亚迪五款车上榜

2.比亚迪汉比比亚迪唐便宜，但为何买比亚迪汉的人更多？

3.为什么比亚迪汉这么受欢迎？它的缺点多吗？

4.为什么有人称比亚迪汉为“国货之光”？

5.全网在黑的比亚迪汉，上月卖四千台，3.9秒破百动了谁的蛋糕？

6.比亚迪汉真有那么好？曹德旺，俞敏洪，郁亮等大佬纷纷提车

一.比亚迪汽车的哪些优点

1.成本低价策略抢占了大量市场

比亚迪十分擅长利用自身的科技和规模优势压缩成本，并向市场推出了低价格、高性价比的汽车产品，这一策略为比亚迪抢占了大量的市场份额。从早期比亚迪F3依靠498战略以不到5万元的价格上市，到如今新能源汽车全新宋MAX以7.99万元起售，旗舰唐DM顶配也不过32.99万元，再加上终端优惠，与同级别竞争对手的产品相比，比亚迪新能源汽车全线产品有着巨大的价格优势。

2.产品布局较为科学和丰富

比亚迪除了推出代表性的新能源私人乘用车产品线秦、唐、宋、元等系列，还将差异化战略贯彻到产品策略上，发挥技术优势大力拓展产品线，使得其产品和服务方向等与其竞争对手相比有明显的优势。比亚迪开发并推出了新能源公共汽车K9和新能源出租车E6，同时积极布局新能源无人驾驶汽车，乘用车和商用车业务双管齐下，产品线的前瞻性和丰富性是国内外同类企业中首屈一指的。

3.营销渠道建设处于领先地位

目前比亚迪已经建成覆盖整个领域的销售网络，在新能源汽车营销上投入了大量的资金和人力，营销渠道网络渗透率高，4S店覆盖三、四线城市，并为新能源汽车产品专门配备了营销和服务人才。此外，比亚迪极其重视销售管道的维护，对于一线营销人员的培训质量在国内企业中处于领先地位。

4.依托低价战略来完善定价体系

比亚迪新能源汽车市场营销可在现行低价战略的基础上对定价体系进行完善，既包括价格的进一步下探也包括价格的适当上扬。比亚迪现有的新能源汽车以中低端为主，主要瞄准价格敏感型消费者，强调车辆的性价比[3]。未来，比亚迪可以进一步贯彻低价策略，大力发展新能源汽车信贷和融资租赁以及汽车电池分开售卖和电池租赁等业务，切实降低购车门槛，帮助消费者将成本均匀分摊到用车时间内，并在后续通过高附加值的收费服务项目来保证充足的资金回流。

买车需谨慎！全球最好卖的新能源车在这里：比亚迪五款车上榜

大家好，欢迎观看这一期的“北海车视”。在当下的自主品牌当中，虽说哈弗H6、吉利博越、长安CS75、瑞虎8在市场上取得了非常不错的成绩，但在轿车领域当中，除了吉利帝豪、荣威i5这些10万以内的车型之外，在中高端领域太需要一款车型来与宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L抗衡了，虽然红旗H9是一个不错的选择，但它30.98万-53.98万的价格对于一台国产车来说的确有些偏贵了，所以，它在销量上的表现也是一般。

而比亚迪汉和红旗H9同期上市的中大型轿车，今年10月份终于迎来春天，在10月份大卖出了7545台，成功碾压宝马5系、沃尔沃S90、红旗H9等车型，虽然只是只是比宝马5系多了200多台，但咱们要知道，比亚迪汉作为一款刚刚上市不久的新车型，能够取得这样的成绩完全能够让国人为之自豪了，同时，它也是唯一一款突破“天花板”的高端国产豪车。

比亚迪汉的指导价为21.98万-27.95万，这样的价格不但要比宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L便宜许多，即便是相比同级国产车中的红旗H9也要更加的亲民，虽说在咱们北海本地并没有太大的优惠幅度，但不足22万的起售价对于一台中大型轿车来说，已经算得上是最便宜的了。不管是科幻感十足的外观还是比亚迪全新家族式的内饰设计，整车所呈现出来的豪华气场丝毫不输于BBA等车型。

尽管它那4980*1910*1495mm的长宽高和2920mm的轴距比BBA稍微小了一些，但因为它自身的新能源特性，再加上动力布局的优势让它可以更好的利用整车空间，短悬长轴的特性在比亚迪汉的身上就体现出来了，因此，它在内部空间上的表现也是非常的宽敞，即便是后排坐下三个较为偏胖的人，都能够伸展自如。

最值得一提的就是它的动力了，该车分别搭载了纯电动以及2.0T涡轮增压发动机和电动机组合而成的混合动力系统可供消费者选择，其中，最大续航里程可达605公里，超长的续航里程完全能够与特斯拉不相上下了，而它的四驱高性能办版本百公里加速仅为3.9秒，混合动力的最大输出功率更是达到了192匹马力，百公里油耗仅为1.4L。

总的来说，不足22万的比亚迪汉与同级车对比一圈下来，自身所散发出来的产品力并不输于那些50万左右的豪华中大型轿车，并且，在性能、用料、做工等方面还具备了一定的优势，因此，10月份卖出7545台也让它成为突破“天花板”的国产首款豪华轿车。不知道你们对于这台国产豪华轿车比亚迪汉是否满意呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉比比亚迪唐便宜，但为何买比亚迪汉的人更多？

随着消费者对于新能源车型的接受度越来越高，新能源车的销量也随之增加，根据数据统计，2月全球新能源汽车销量81.2万辆，环比增长 22.7%，同比增长49%，占整个汽车市场的14%。接下来我们就来盘点一下前十名的车型有哪些吧。

NO.10比亚迪汉

销量：12342辆

2月比亚迪汉BEV和PHEV车型共计销售12342辆，作为比亚迪家族的旗舰级轿车，刚刚完成了降价增配等一系列改款动作，以汉EV车系的冠军版来说，目前的售价从20.98—29.98万元，相比上一年代款的入门版本车型售价降低了1万元整，同时NFC、热泵空调、电动尾门、主驾通风加热等多功能都升级为了标配，实力的进一步增强保证了汉能在接下来的销售中保持更多竞争力。

NO.9 广汽埃安AION Y

销量：13001辆

2月广汽AION Y实现新车销量13001辆，与比亚迪汉一样，AION Y在3月7日带来了全新车型，主要针对外观和内饰细节以及配置进行了调整，AION Y整体采用了简约化设计，封闭式车头搭配造型时尚的车灯，营造出良好的运动氛围，车内标配有10.25+14.6英寸的中控屏，同时带有多种实用的功能搭配，11.98万的起售价加上不错的空间，更适合工薪阶层家用首选。

NO.8 广汽埃安AION S

销量：16828辆

广汽埃安AION S在2月销售了16828辆新车，在前期埃安AION S的促销活动下，效果还是非常明显，销量超越了同级的朗逸和轩逸，在前期促销过程中，虽然整体降价力度没有雪铁龙C6那般夸张，但也为消费者带来了更多实惠。AION S采用家族式的前脸设计，整体造型颇为运动，尺寸方面也达到主流水平，2750mm的轴距更适合家用场景使用。

NO.7 比亚迪海豚

销量：22838辆

比亚迪海豚作为当前比亚迪家族最卖座的小型纯电车型，在2月共计销售22838辆新车，得益于e平台3.0的优势，虽然海豚仅仅定位为小型车，但其轴距却达到了2700mm，更宽敞的车内空间提高了车型的实用性，目前在售的2023款比亚迪海豚提供了420km和401km两种续航版本，同时动力表现也迅速积极，尤其适合城市代步使用。

NO.6 比亚迪秦

销量：27439辆

比亚迪秦定位为紧凑型纯电轿车，在2月中共计销售新车27439辆，与汉同时进行改款的秦系列同样进行了“增配降价”的策略，新款冠军版也是比亚迪首次将DM-i车型降至10万以内，这也将促使秦接下来的销量会有更好的表现。从设计上来看，Dragon Face的设计理念贯穿整个车身，带来了更为运动优雅的外观风格。

NO.5 五菱宏光MINI EV

销量：30271辆

随着微型纯电车型入局车型进一步增加，“国民神车”五菱宏光MINI EV的销量也在最近几个月出现了较大的波动，虽然2月销售新车30271辆，但1月还是有较大幅度的下滑，为了进一步稳住车型的市占率，五菱也在最近下血本进行“价格战”，对旗下五菱新能源车型进行限时补贴，包括现金优惠、金融贴息和礼品等方式在内，5月31日前最高补贴可达1万元。

NO.4 比亚迪元PLUS

销量：32215辆

比亚迪元Plus以32215辆的成绩排在总榜单第四位，也成为比亚迪家族中销量排名第二的车型，产品实力的进一步提升为其销量持续上涨带来了动力，比亚迪家族式的设计语言为其外形注入了时尚精致的气质，整体显得非常大气。内饰布局简洁科技，中控悬浮屏内置DiLink智联系统，在车联网的加持下，实用性更上一层楼。

NO.3 特斯拉Model 3

销量：36863辆

在经过了一系列降价和产能调整等风波之后，特斯拉Model 3终于迎来了销量大反弹，2月新车共计销售36863辆，稳居B级车的销冠地位。Model 3在外观设计上始终保持了前卫的“极客”气质，极简化的元素充斥着整个车身，车内的配置也更加简洁，除了悬浮中控屏之外，就连传统仪表区也进行了取消，带来了更强的未来感。

NO.2 比亚迪宋（BEV+PHEV）

销量：52644辆

作为比亚迪家族当之无愧的销量担当，宋系列在2月共计实现销量52644辆，作为一款紧凑级SUV，比亚迪宋系列在Dragon Face的理念加持下更显优雅灵动，其颜值水平更符合消费者的审美需求，2765mm的轴距也保证了车内更充裕的空间表现，尤其适合家用场景的使用，DM-i和BEV两种动力选择也迎合了不同需求。

NO.1 特斯拉Model Y

销量：81079辆

在2月的销售中，特斯拉Model Y以81079辆的销量再次夺得单品销量冠军，作为家族里的SUV车型，Model在外观设计上同样具有更加前卫科幻的设计风格，更为短小的封闭式的车头让整个车身更显敦实，充裕的车内空间也为其带来了更多实用性，性能强劲的动力表现和多种续航版本的选择也能为消费者带来更多选择。

总结：

总的来看，除了特斯拉的销量表现进一步保持强势之外，比亚迪车型的市场竞争优势显著增强，前十排名中车型的销量水平有了大幅增加，同时广汽埃安的表现也不容忽视，从去年未入榜，到当前前十中的两席，都反映出其竞争实力的增强。

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为什么比亚迪汉这么受欢迎？它的缺点多吗？

比亚迪汉比比亚迪唐便宜，但为何买比亚迪汉的人更多？

我相信经常关注国内汽车市场的读者将有一些了解。近年来，他们自己的品牌模型逐渐被越来越多的年轻消费者认可，他们不再像以前一样对国内汽车的偏见。相反，它矗立在价格成本角度以选择汽车。最近，作者在每月发布的汽车销售清单中发现，比亚迪汉斯埃斯特的入口版在该国出售，并从销售数据中出售，它超过了很多合资企业。

对于比亚迪汉诗的入口版卖给了爆炸？销售说答案为什么是这样？为了弄清楚真实原因，作者故意去了当地的4S商店，希望在商店的销售中找到这款汽车的热门原因。汽车慢慢进入4S店后，我看到了一排整洁整洁的迪汉EV停在停车场内，还有几个客户等待汽车，可以从这辆车看。仍然很高。在分析之前，为什么比亚迪汉普销售成爆炸模型，让我们来看看其整体性能。

在外观方面，新车使用比亚迪的最新设计语言，大型前面形状与穿透的装饰带匹配，使这款车可以在路上进行收获的高回流率。值得注意的是，新车用矩阵LED前灯标准化，并具有适应性的远加载，转向辅助灯等。当公路进入隧道时，不再需要手动打开汽车前灯，改善驾驶安全要素。

在体型中，新车相比竞争对手小鹏P7和TESRA模型3，其整体表现并不令人失望。坐在汽车中，简单，奢华和技术已成为内部的主要卖点，汽车中使用了大量的软材料，他们会感到非常舒适。至于其他方面，提交人交给了销售介绍，让更多的专业人士告诉你，对于比亚迪汉的入口版卖给了爆炸？

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为什么有人称比亚迪汉为“国货之光”？

选择一辆新能源车，那么它的价格还有它各方面配置，我是比较满意的，最主要的是外观实在好看，而且续航能力也好。

家里已经有车了，但是自己马上要结婚，所以就想着选择一辆新能源车，而且它的外观也是特别的喜欢，那么我觉得作为年轻人，选择一款新能源车也是非常不错的选择，以后在市区开车也更加的舒服，而且电动车的操控是非常好的，各方面都是特别的灵敏，所以在市区开真的是个好的选择，最主要的是用车成本，维护成本都挺低的。

空间

首先空间肯定是非常宽敞的，本身就是作为以后在市区开的一款车，我觉得空间一定是要考虑的，因为有了大的空间，那么无论是乘坐起来还是拉一些东西都会很方便。

动力

其实这款车的动力是真的好，我觉得电动车带来的感受就是加速的快感，他的加速是特别的快，很灵活，无论是起步还是超车，它的动力都能给你很好的快感。

操控

其实这款车的操控很好，因为以后老婆肯定也要开，那么这款车它的操控是非常的灵活，所以就算它老婆开起来也是很简单，然后就是底盘也扎实，还是有着很好的底盘质感。

电耗

续航能力是很看重的，因为以后开车你总不可能一两天充一次电，所以它的续航能力是很强的，现在充满一次电，显示续航是600公里，那么这样的续航也足够让人满意了。

舒适性

座椅还是特别的舒服，符合我的要求，因为都是比较的柔软，我觉得隔音其实在市区开是没什么问题的，高速开的话，它的风噪有些明显。

外观

外观确实特别的前卫，很有未来感，运动感也是特别的好，而且没有进气格栅，那这款车看上去就特别的不一样，我是很喜欢这款车的外形的。

内饰

中控屏幕非常的大，然后座椅的质感，他的用料包裹都是特别的高档，最主要的是它的用料真的很好。

点评：

优点：

买车肯定都是要考虑空间的，尽管它是一款新能源车，对于空间大小我是一直都有要求，所以它的乘坐空间是非常大的，特别是它的后排，觉得非常的宽敞，确实能够拉下很多东西，即使以后结婚了，这款车用起来也是挺方便的，还有一个地方，那肯定就是它的经济性，选择一款新能源车，就是考虑到市区的出行堵车之类的，带来高昂的油耗，那么选择一款电动车的话，他只需要充电，那么充电的消耗肯定是比燃油低的，所以综合下来，我觉得买这款车是挺合适的。

缺点：

现在用车时间还不算长，其实你要说最不满意的，其实也并没有什么，我觉得选择一款车，最主要的是有了自己最满意的，那么用下来感觉也还行，只要没有大问题，其实在小的方面，多多少少都会有，这款车高速会有一些噪音，隔绝的不算好，我觉得这个价格的车，又是一款新能源车，它的隔音不好的话，确实会有点不太满意，当然了，这也不是多大的问题，毕竟只是在高速的时候，噪音会稍微大一点。

全网在黑的比亚迪汉，上月卖四千台，3.9秒破百动了谁的蛋糕？

朋友你好

在过去,如果身边有朋友花30万买比亚迪车的话，大家都会向他投去诧异的眼光，亲戚朋友会认为“ 比亚迪汉又不是特斯拉，凭什么要卖到30万？”；爸妈会说“比亚迪又不是奥迪，30万买它干啥？”这种对国产品牌的成见在60、70后的心中可谓是根深蒂固。 面对种种质疑，正常情况下肯定很多人是没办法鼓起勇气花三十万买台国产车的。因此，在比亚迪旗舰级轿车——汉EV上市的时候，我们对此也有过担忧，因为它的价格早已突破了自主品牌轿车的天花板。

比亚迪在新能源汽车的建树已经很好了 甚至超过某些洋品牌，比亚迪电池技术也是世界领先的。

所以称为“国货之光”。

希望能帮助到你 望采纳 谢谢。

比亚迪汉真有那么好？曹德旺，俞敏洪，郁亮等大佬纷纷提车

比亚迪 汽车 在08月的销售量已经出炉，在新能源领域中，比亚迪继续保持了比较强势的表现，14,009台的销售量再度实现环比增长。而在全品牌新能源 汽车 销售中，比亚迪旗舰轿车——汉，通过在纯电动市场与混合动力市场的布局，在08月交付了4,000台，在这一领域中占比近30%。

在首战销量不过千台之时，比亚迪汉可是在市场当中受尽了各种嘲讽，可这第二个月的成绩出炉，的的确确为比亚迪回击了大部分质疑，也为国产中大型轿车产品争了一口气。

相信各位在过去三个月的时间里，已经看烦了关于比亚迪汉智能旗舰轿车的设计吹捧，什么天圆地方、什么轿跑质感、什么大美中国车一类的辞藻，不仅在各类新媒体平台上刷屏，甚至混迹在许多人的朋友圈里。而为了不再考验各位的耐心，并且让 汽车 测评变得更具参考价值，我们今天就从核心机械、功能配置以及具体数据方面，来谈一谈比亚迪汉EV。

乘坐空间与舒适设计

4980/1910/1495mm/2920mm的车身尺寸，并没有像车身结构展示出来的那样，变成一台掀背车，而是保留了较为传统的四门三厢设计，并以+50mm的高度优势迎接着来自Model S的竞争。

在我们的静态乘坐测试当中，身高为177cm的体验者，在前排座椅中可以获得1拳的最大头部空间；而在后排座椅中，保持前排座椅不变的情况下，体验者获得了4指的头部空间与2拳1指的腿部空间。

与特斯拉Model S全系仿皮座椅不同的是，汉EV从次低配车型开始便会匹配上全真皮，并且支持12向电动调节。在具体设计当中，后排座椅的中央位置也会提供独立头枕，角度较为合适的坐垫会带给乘客更好地整体支撑，加上地板中较小幅度的隆起，其对于三人同时乘坐的匹配度还是很高的。

此外，后排的电动调节座椅，还提供了按摩功能与后座老板键，加上分区独立空调的存在，其整体舒适度与配置规格，都配得上"豪华"旗舰身份。

电池续航与动力性能

550km-605km的纯电动续航里程数如何？这要看你拿什么标准来衡量，如果是对比高尔夫·纯电、轩逸·纯电这些油改电选手，成倍增长的数据当然是碾压式的。可是当它需要直面同级别豪华纯电动轿车特斯拉Model S之时，45-55km的差距看似并不大，但却会成为比亚迪与特斯拉在竞争纯电动一哥时的一座山，只不过在半山腰上的比亚迪是爬上去的，而从山脚往上走的特斯拉却是坐着缆车一路向上的。

可你要说这个数据有多低？尽管现在的主流纯电动轿车市场已经纷纷突破600km续航大关，广汽埃安、上汽荣威R等等均是如此。可刀片电池不仅拥有更高的电芯能量密度，从而降低电池组体积对于乘坐空间的影响，同时，还展现出了极为抢眼的实际效能。

在媒体参与的动态驾驶续航测试当中，拥有605km的超长续航版尊贵型车型，其在高速公路与城市公路中的实际续航分别为440km、590km。尤其是城市公路中低速驾驶续航中，超过90%的电池转化效，已经超过了Model 3、Model S在动态试驾中的数据。

很多人都认为，在新能源市场布局开发中，比亚迪近些年是走错了方向，从产品核心总成到营销宣传，都逐渐偏向于直线性能，比如这次拥有前后双电机的汉EV，就通过363kW/680N·m获得了3.9秒的0-100km/h加速能力，这仅仅比Model S，慢了0.1秒而已。

可需要指出的是，在拥有185km/h最速与3.9秒加速的情况下，汉EV达到550km的工况续航在纸面上也算相当出彩了。而且这还是在电池容量比Model S少了23.1kWh的情况下达成的，若未来市场当中，比亚迪还能够推出更大容量的磷酸铁锂刀片电池，其自然能够在现有基础上再进一步，这既可以看作是比亚迪为自家产品埋下的一个伏笔，也是它的潜力所在。

评 在最后

从全球 汽车 市场来看，比亚迪在近两年的新能源 汽车 销售量与动力电池装机量上，的确都呈现出来排名下滑的趋势，这样的情况其实并不能看作是比亚迪在新能源领域影响力的下滑。从销售量来说，随着宝马、奥迪、大众等品牌逐渐在以纯电动 汽车 为主的市场中扩大布局，并迎来全新产品，面对全球市场的它们，在乘用车产品销售量超过比亚迪其实只是时间上的问题。

而这些全球性 汽车 品牌，还在通过自建厂或是联合投资开发的方式，打造属于自己的动力电池供应体系，包括CATL宁德时代、LG化学在内的众多动力电池供应商都受到了影响，比亚迪自然也是"在劫难逃"的。

也就说，比亚迪在新能源领域并没有遭遇所谓危机，产品销量的逐渐提升与技术研发投入的累积，都在加快它面向更广、更高端市场的转型升级，而比亚迪汉与出现在它身上的一系列首发技术，恰恰说明了这一点，这也让我们看到了比亚迪继续在新能源市场保持增势的底气与实力。

比亚迪汉真有那么好？曹德旺，俞敏洪，郁亮等大佬纷纷提车

如果把时间退回到十几年前，那时候比亚迪的车型确实不太入流，虽然比亚迪f0和f3之类的廉价产品销量比较高，为比亚迪赚取了第1桶金，但是这些产品当年可以说是毫无亮点，最大的卖点就是便宜。也正是因为这样的历史起点，比亚迪品牌在国人心目当中并没有什么高级感，如果购车资金比较充裕的话，手里握有20多万购车资金，恐怕很少会有人选择比亚迪。然而近几年情况已经发生了变化，比亚迪汽车近几年的进化速度可以说是像开了挂一样，王朝系列新产品一个比一个炫酷，今年的比亚迪汉新车型更是成为网红爆款。

以往国内商界大佬买车往往会选择奔驰宝马奥迪高端旗舰产品，甚至会选择劳斯莱斯或者宾利作为出行代步工具。然而今年比亚迪汉车型上市之后，已经有多位商界大佬选择了这台价格并不贵的国产车。今年下半年福耀玻璃掌门人曹德旺率先买到一台比亚迪汉EV高性能四驱版本，当时很多网友觉得玻璃大王曹德旺只是为了给比亚迪做宣传，其实通过随后的采访就可以了解到，曹德旺之所以选择买一台比亚迪汉，还有报恩的成分，因为福耀玻璃起步阶段并没有太多车企信任，比亚迪是第1批开始采用福耀玻璃的厂商。

在曹德旺提车之后，最近又有多位商界大佬纷纷选择了比亚迪汉，比如新东方教育集团掌门人俞敏洪同样选择买下一台比亚迪汉EV高配版本。就在俞敏洪前脚刚提车，随后万科集团董事会主席郁亮也来到比亚迪买下一台同款产品。那么比亚迪还真有这么好吗？这些身价不菲的顶级富豪纷纷选择一台国产车，可不仅仅是为了简单的宣传。

首先比亚迪汉这款产品外观造型设计就颇具未来感，而且有非常炫酷的篆体汉字车标，侧面身材属于中大型轿跑，若论颜值的话，比亚迪汉并不输给同级别的特斯拉。而且目前比亚迪手中的新能源技术可以说走在世界前列，就拿比亚迪汉EV高性能产品来讲，前后轴都有电机系统，可以形成非常复杂的四驱控制，而且综合极限输出比一些入门级别小跑车更靠谱，官方给出的零百加速成绩可以达到3.9秒，在30万以内几乎找不到对手。

打开车门之后也能够感受到比亚迪汉的诚意，和十几年前的比亚迪车型相比，如今新车的内饰高级感足够强烈，中控台面上有全液晶仪表盘和发光方向盘之类的科幻配置，再加上比亚迪标志性的自适应旋转超级大屏幕，车内科技感比同级别的奔驰宝马奥迪更强烈，而且中大型轿车尺寸级别带来了足够宽敞的后排空间，这些高身价商界大佬用比亚迪汉作为日常的工具，其实已经很舒服了。

问题来了，你如果身价过亿，会买比亚迪吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。